在普羅大眾眼中，豪華車/高階車向來都賦予了“排面”的標籤。如果你是一個比較高調的人，想要買一臺開出去眾人皆知的豪車，那麼跟著銷量榜買就不會錯。畢竟熱銷就意味著被更多人所知，今天我們來看看今年以來，賣得最好的哪些高階SUV，它們產品力如何？
No.1：特斯拉Model Y
指導價：31.69-41.79萬
1-4月銷量：75641輛
今年以來，豪華SUV中賣得最多的，就是Model Y。作為一款十分熱銷的純電SUV車型，現在但凡有同級別新車要上市，都得打上“對標Model Y”的標籤。國內消費者對它的喜愛程度，更表現在，即便從去年3月份開始，Model Y在中國經歷了6次漲價，不同版本累計漲幅從2。58萬-4。8萬不等，但銷量依舊直衝最頂峰。
它能在新能源市場這麼“吃香喝辣”，確實也離不開其備受認可的極簡設計，以及成熟的技術和產業鏈配套。Model Y開在路上的辨識度，也不用我多解釋了吧。要論高調，肯定傾向於Performance高效能，從外觀上加入了21寸輪轂和碳纖維尾翼已經在宣誓身份。內在呢，也有四驅，制動系統的提升加持。它的電機最大馬力486Ps，零百加速3。7秒，可真是一腳地板電下去，體感=上頭/衝腦門！
不過，入門版加速其實也已經很爽了，電機最大馬力240Ps，超車信心很足，也很有安全感。
特斯拉的內飾氛圍都比較簡約，但智慧且實用。Autopilot輔助駕駛確實好用，能實現主動進出高速、自動換道、召喚、自動找車位等諸多功能，廠家也一直在對系統繼續最佳化。
我們可以把Model Y看成個高科技產品，開起來飛快，自動駕駛輔助智慧好用，但論空間合理性，乘坐感受的話，它都沒有對手來得那麼在意。座椅舒適度一般，偏硬、坐墊偏短，一兩百公里下來，開的人很爽，坐的人很累。空間的話，4750mm的車長，2890mm的軸距，在一眾純電中型SUV裡確實不具備優勢，比如對比即將到來的比亞迪海豹！
NO.2：賓士GLC
指導價：40.25-47.68萬
1-4月銷量：53946輛
其實在燃油板塊的中型SUV銷量裡，GLC幾乎每月都能拿個第一。熱銷的背後，最重要的一個原因無疑是三叉星徽車標的加持。
在豪華中型SUV中，GLC是一個不容易出錯的選擇，無論是品牌、知名度還是群眾認可度。外觀呢，星輝中網加上賓士大標，不能算顏值多高，但重在被喜歡。
賓士強還是強在內飾的營造上，雖然現款GLC達不到新款C級那種內嵌入大屏設計，甚至還不如現款E級的雙聯屏有科技感，不過，10。25英寸中控屏+實木飾板+氛圍燈+柏林之聲環繞立體聲音響系統等一系列搭配，坐在車內還是別有一番滋味。
空間是GLC比X3要優秀的地方，它的車身尺寸為4764/1898/1642mm，軸距是2973mm。後排完勝X3，就連188cm的成年男性坐下去，雙腿都不至於頂到前排座椅。
駕駛方面，GLC有作為豪華車的高階行駛質感。不過，動力馬馬虎虎，它的配置分為260L、300L，全系配備2。0T發動機，低功率版最大馬力為197Ps，8秒開外的加速，如果你喜歡開快車，踩地板油，它實在滿足不了你；高功率版最大馬力為258Ps，佛系開車得心應手，駕駛起來油門更加輕盈，想要激烈點換到運動模式也還行。
NO.3：寶馬X3
指導價：39.28萬-47.98萬元
1-4月銷量：47292輛
在國內BBA中型SUV裡，X3是唯一一個沒有加長軸距的車型。正因此，它的車內空間表現確實不太行，你看拉出和GLC、Q5L引數一對比，就小有差距了。X3的腿部空間偏小，好在座椅可以調節。
不過，空間為劣勢的它，為何還能熱銷呢？答案就在機械調校上，X3是這個級別中把運動、舒適、高階感協調最好的SUV。在動力方面，它提供25i、30i兩種版本可供選擇，25i搭載2。0T低功率發動機，最大馬力184Ps；想要動力好得選30i，2。0T高功率發動機，252Ps的最大馬力，雖然不至於炸裂，但有ZF 8AT變速箱的配合，能擁有平順絲滑的駕駛感受。在寶馬的調校下，X3底盤的動態響應、方向盤的轉向手感及指向性，都可以用樂趣來形容，妥妥的駕駛者之車。
前臉最吸晴的點在於黑化的“雙腎”格柵，M運動曜夜套裝下的X3非常帥。
內飾方面，沒有浮誇的豪華感，但細節做得十分考究，12。3英寸中控屏內建第7代寶馬iDrive系統，還針對本土化進行了最佳化。
NO.4：奧迪Q5L
指導價：39.68萬-48.70萬
1-4月銷量：41189輛
如果說GLC太貴，X3空間太小，那Q5L自然就是均衡的選擇。較高的市場優惠幅度是奧迪旗下車型的賣點，Q5L具備了BBA的品牌溢價，外觀極具家族特色，車漆質感很好，玩燈也是槓槓的，三段式大燈設計點亮之後給足了酷炫感。
內飾營造了科技感，全液晶儀表盤+10。1英寸中控屏，車機搭載MMI系統，反應速度很“跟手”，清晰度也不錯。它配備了19揚聲器的B&O音響系統。
運動版沒有氛圍燈，但空間舒適性都不錯，後排空間很大，2907mm的軸距，中等個子在後排葛優躺沒太大問題，並且座椅也很舒服，後尾箱嬰兒車不用收也能塞進去，太適合家用了。不過不支援調節敗了一點好感。
動力上，奧迪Q5L全系搭載2。0T渦輪增壓發動機，低功率版最大馬力190Ps，尾標為40 TFSI；高功率版最大馬力為252Ps，尾標為45 TFSI，作為家用的話，動力不錯，超車很方便，推背感還是足的。不過爭議較多的的7擋溼式雙離合變速器，低擋切換時輕微有頓挫。
所以，BBA這臺中型SUV你選擇誰？留言告訴使用者吧！
NO.5：理想ONE
指導價：34.98萬元
1-4月銷量：35883輛
理想ONE自上市以來，可謂“後來者居上”，月月在中大型SUV領域銷量排名第一。試駕過理想ONE後，我們將它稱之為“一臺會讓新漢蘭達車主後悔沒選擇的車”。
確實作為奶爸車，它有更多符合年輕使用者的元素，主打偏高階市場，實際調查車主自身認可度很高。它的6座佈局滿足二胎家庭，二排是獨立座椅，並前後4個真皮座椅均有按摩功能。第三排雖不如MPV來得寬闊，但給大人應急也綽綽有餘。
理想ONE的車內娛樂性是非常高的，中控4塊功能不同的大屏很有科技感，副駕駛的人也擁有獨立藍芽音源的大屏，自己煲劇給小孩看動畫片，甚至還能車內唱K，出去玩能夠帶動氛圍。
理想ONE由1。2T渦輪增壓發動機+驅動電機組合而成，綜合最大功率為245kW，峰值扭矩為455Nm。整個駕駛體驗以平順為主，動力不會像很多強調效能的電動車那樣迅猛，正適合家用。
寫在最後
以上5款熱銷豪華SUV，無論你是否喜歡，都不得不承認它們開在路上，就可以讓人對車主的身份向中高收入人群去分類。這幾款車雖不至於盡善盡美，但也受到市場的考驗，適合不同型別的人。
那麼，以上聊到的5款車，你覺得開哪款出去最有面子呢？留言探討下吧！
