Hello，大家好！
網友都說汽油車才有靈魂，電動車就是個代步工具。無論哪臺電車開著都一樣，既沒駕駛樂趣也沒駕駛質感。
其實電動車的行駛質感也是有區別的，閉著眼也能感受出來區別。
這不，卷就給辰哥安排了一次矇眼挑戰：
欲知詳情如何
速速點選下方影片吧~
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最終，在三臺參與挑戰的車型中，辰哥挑中綜合體驗最好的，既不是來自合資品牌的大眾ID。4，也不是來自廣汽的Aion V，而是一臺看上去有些陌生的飛凡汽車MARVEL R。
飛凡是個什麼品牌？
很多人可能對飛凡汽車這個品牌還不熟悉，有必要先簡單介紹一下。
飛凡汽車是上汽集團打造的高階新能源品牌
，承擔了“品牌向上”的使命。從“飛凡”這個名字也能看出來，上汽希望這個品牌能成就非凡，與眾不同。在去年底，飛凡汽車已經獨立運營。
近期公佈了一款最新車型，飛凡汽車R7。
飛凡汽車R7的內飾、座艙都質感不錯
，超大三聯屏、還有和華為合作的AR-HUD。各種硬體拉滿，科技感十足。我們也很期待，非常想看看這個傳統車企造的“新勢力”，和蔚小理那些新勢力比到底怎麼樣。
不過這臺R7，下半年才上市，還有些遙遠。所以辰哥借了一臺飛凡汽車的在售車型：MAVEL R。試了幾天之後，感覺這車最大的特點是質感很出色。所以在開頭，才能閉著眼睛都能把它挑出來。
之所以對它印象深刻，主要是在這麼幾個方面，其中最重要的就是駕控。
動力
MARVEL R基於純電動平臺，我們所測試的這臺是一臺後驅雙電機版本。
一上手的第一感覺是這車的電門踏板挺有質感。
這麼什麼意思呢？電動車的特性是扭矩釋放很快，如果調不好的話就會很竄、很突兀。而MARVEL R則沒有這種突兀感，起步是比較柔和的，跟你踩下電門的預期是基本匹配的。
將車調到SPORT模式，深踩一腳，電動車那種加速的感覺還是有的。跟大部分電動車不同的是，這輛車是採用高低速雙擋雙電機的設計。
最大扭矩可以達到410牛米，由於配備了單獨的低速擋，所以在低速的加速能力比同價位的Aion V和ID。4都要更好。
在高速的表現上，
踩下加速踏板的瞬間會反應一下，感覺像是燃油車降擋的感覺。
有一點是比較人性化的，這車動能回收是3擋可調的，即便是最強擋，拖拽感也是十分輕微的。這就避免了家裡人坐車的時候由於動能回收的強度高而暈車。
操控
操控方面呢，得益於這臺車是純電平臺的產物，可以很方便達成
50:50前後軸的荷重比。
根據預先分配好的荷重比，再去分配電池、電機的分佈。50：50有啥好處？最直觀的就是更平衡了，對於車的動態來說會有更好的表現。
有一個好底子，也需要有一個好調校。底盤是與德國保時捷工程團隊聯合開發的，
避震調校偏舒適，同時也有一定的韌性。
對於路面的稀碎顛簸過濾很好，壓個井蓋，過減速帶都很利落，沒有多餘的震動。
這車的轉彎半徑也較小。
在併線超車的時候操控也很靈活，車尾的跟隨性很好。
一般來說電車因為要照顧到續航，所以電池的重量比較大，很難做到兼顧續航又做到操控靈活。這臺車的解決方法就是做輕量化！
汽車行業有個引數叫做白車身的輕量化係數
，用它來衡量一臺車的輕量化水平。大體水平是2-3之間，這個數是越小越好。捷豹的全鋁車身，能夠做到2以下，這已經是非常非常厲害的水平了。
而MARVEL R這臺車，採用大量的鋁合金材質，
使得輕量化係數達到2.12
，已經非常接近2了。作為一臺20多萬的車，相當不錯。
續航
續航方面，感覺還是比較紮實的
，因為對續航影響的因素很多，包括電池、熱管理、輕量化等等。這臺車的電池由上汽集團和寧德時代合資公司上汽時代提供，採用了電芯整合技術，能量密度達到了180Wh/kg，使得整個電池重量也有所下降，對比ID4整車質量輕290公斤，69。9度電池做到505公里的NEDC續航里程，ID4，84度的電池也才550公里。
而且這臺車標配了熱泵空調，電池採用冷卻液+鋁合金鱗片+遠端電池預熱技術組合溫控系統。
在冬天的續航表現上，相比傳統空調要好很多。同時不管冬天和夏天都能保證車輛充電速度及電池的穩定性。
隔音方面，整車隔音玻璃和米其林PRIMACY 4靜音輪胎
，表現也是比較不錯的。開車的時候再聽聽BOSE Premium音響，能享受放鬆一段時光。
質感
車內的科技配置和功能，有一些很貼心的細節
，尤其對於新手司機和女生很友好。很多女生對開車這事兒不太在意，心比較大。同時呢，又很關注一些舒適性的細節，這臺車在這兩點上都做得挺好的：
MR實景導航很實用
，再也不用擔心開導航的時候會錯過路口，尤其是有環島的時候也能清楚的知道從那個口出，在遇到斑馬線的時候還會有提醒，讓我們等紅燈停車的時候心裡也有譜。
打轉向燈的時候，螢幕上會有盲區的畫面
，避免我們因為視野盲區發生事故。在門把手的位置也會有開門提醒，後方有車或者行人的時候提醒我們小心開門。
自動泊車和自動駛出對於新手司機比較友好
，識別率還是挺高的，而且停車的感覺很老司機，像路邊車位前後離得比較近不好判斷距離的時候，自動駛出的優勢就凸顯出來了。
舒適性上，不僅通風加熱一應俱全，最有意思的是他的空調模式也很多，可以自動掃風，避免吹頭，還是很貼心的。
再來看看車機和輔助駕駛的表現：19。4寸的大屏科技感很強，功能，顯示效果和畫質也不錯，支援觸控和手勢控制，美中不足的是螢幕比較反光。
輔助駕駛層面，支援L2級別的自動駕駛，對於車道線，障礙物，以及車道的保持方面表現不錯，自適應巡航狀態下加速減速的平穩度不錯，但是在巡航狀態下如果彎兒比較大還是需要司機接手的。
外在
車輛外觀看上去漆面的質感很好
，前臉分體式的大燈也不像其他車那麼突兀。前後貫穿式的燈帶也更加拉寬了整車的視覺寬度。
整車造型比例很協調。
設計中充分運用黃金分割法則，窗線高度是整車高度的0。618，輪眉高度是前艙蓋高度的0。618，防火牆到車尾的距離是車長的0。618。搭配19寸的大輪轂，側面的視覺效果很運動。
後備廂容積不算很大，但它有個同級中少有的優點，有前備廂。不光能增加儲物空間，在停車位狹窄，後備廂開啟不方便的時候，可以有個方便放東西的空間。
車內座椅很舒適、打孔真皮包覆、ALcantara面料、紋理細膩，很顯質感。後排空間表現雖然不算優勢、但座椅依舊很舒服。
寫在最後
這臺來自飛凡汽車的MARVEL R，在目前20多萬的電動車裡，屬於整體質感非常不錯的。MARVEL R給我們留下了很深的印象，也讓我們更期待那臺最新的飛凡R7了。
感興趣的小夥伴，這兩臺車都可以關注一下~
