比亞迪長沙工廠被查
事情大概是這樣，比亞迪長沙工廠周邊的居民小區反應有刺鼻的異味，並且附近有小學，小學有多名學生流鼻血的情況。居民認為是比亞迪工廠排放超標導致的，而比亞迪承認異味是工廠排放導致的，但是，並不認為排放超標。當地的區環保部門沒有確認證明誰有問題，長沙市裡面派調查組進駐。
比亞迪的簡單情況
由於比亞迪早在10年多之前就深耕電動汽車領域，憑藉先發優勢，在這幾年新能源車替代燃油車的這波浪潮下，利用其刀片電池、獨有的DMi等三電的技術優勢，在電動車，尤其是混動車，在行業內是供不應求，風頭正勁。從這這幾年比亞迪的電動車銷量就能可見一斑。
2020年比亞迪電動車銷量19萬輛，2021年比亞迪電動車銷量60萬輛，2022年Q1比亞迪電動車銷量則達到了29萬輛，同比增長400%。這個資料放在任何一個行業，都是資本市場的寵兒。比亞迪股價的走勢也驗證了這一點。從2019年底的42元，一路漲到最高點333元，翻了近8倍。
雖然近期有所回落，但是相比其他整車廠長安汽車、長城汽車等，股價走勢還是要強很多。
這裡面有兩個原因，一個是在純電以及混動方面，比亞迪確實要強很多，而長城汽車走的應該是自主品牌份額提升的邏輯，兩者並不完全一樣；第二個是比亞迪的全產業鏈邏輯，比亞迪擁有自己的很多零部件企業，比如電池、功率晶片等核心零部件，使得供應鏈管理更加遊刃有餘。今年Q1的業績對比其他整車廠要好，也是這個原因。
怎麼看這件事的影響
首先，我宣告我不持有比亞迪一股，也不對任何一方有偏袒，具體結果等待調查組公佈。我只是以一個投資者的視角來看看這件事對資本市場的影響。
投資都是講究機率的，如果有100%確定事，那麼收益可能比餘額寶還要低一點。
比亞迪長沙工廠是整車廠，生產的主要是海豚系列，秦，宋 DMI，以及D1等網約車。一般來講，不像化工，造紙，染料工廠，整車廠的汙染排放相對少一些，主要的汙染排放是在油漆處理這個環節。
悲觀假設下，即使調查出來真有問題，也不是不可以解決的，換裝置就可以，加上罰款等，算上影響的產量。這些影響有一個最大的好處就是是一次性的。長期看，一次性的損益不影響企業的長期價值。而如果調查出來沒問題則是利好。
因此，在我看來，比亞迪如果超跌了是值得重點關注的。
