鄧思邈 發自 副駕寺
智慧車參考 | 公眾號 AI4Auto
蘋果造車，這團隊是有毒吧。
這不，剛加入不到1年的高管，從
特斯拉
來的前AutoPilot軟體負責人——
Christopher Moore
，人稱
CJ摩爾
的大神，突然就走了。
外媒稱他加盟不到7個月，但摩爾大哥自己領英顯示去年8月入職蘋果開發自動駕駛軟體……總之匆匆來又匆匆走。
原因成迷，不知道是個人不適應，還是試用期沒過。
總之，現在成了鐳射雷達公司
Luminar
的副總裁，擔綱軟體部門。
而且提到這位摩爾大哥，最具爭議的還是對特斯拉和馬斯克的反水事件。
當時在特斯拉內部，他就直言不諱向有關部門反饋，馬斯克天天吹噓的AutoPilot和FSD，實際只有L2級狀態——遠沒到馬總說的L5。
另外去年10月，還為一起特斯拉AutoPilot致死車禍案件出庭作證……
所以都以為他離職特斯拉，更多是因為“三觀不合”，但現在忽然離職蘋果，就有點令人看不懂了。
有意思的是，這次外界紛紛猜測：一定是蘋果造車團隊的問題。
誰是CJ摩爾？
CJ摩爾，因為特斯拉的履歷為人關注。
他從2014年入職特斯拉，最初的職位是高階整合工程師，後來一路攀升，最後成了特斯拉AutoPilot軟體負責人，主導特斯拉自動駕駛軟體的開發。
在2021年離職前，在特斯拉待了近7年。
這7年也是特斯拉從“破產邊緣”到一飛沖天的時期，而且背後關鍵原因，正是AutoPilot的推出和特斯拉自動駕駛的不斷升級。
而且眾所周知，馬斯克用
第一性原理
為特斯拉自動駕駛明確了
純視覺路線
，一套相機感測器方案打天下，北坡上珠峰。
這條路線因為潛在的安全隱患，被批評激進，但最終馬斯克靠著個人強大氣場，依然完成了從技術設想到產品的落地。
過程中也成就了一大批人，比如後來被何小鵬高價挖走的
谷俊麗
，以及現在特斯拉的AI大主管
Andrej Karpathy
安德烈·卡帕斯。
CJ摩爾，自然也是受益者。
因為AutoPilot的成功，他又身居軟體負責人高位，身價暴漲，知名度出圈。
但CJ摩爾離職特斯拉，卻不是因為外面的誘惑。
如果從後來曝光的一系列操作來看，他純粹是因為與老闆馬斯克的三觀不合。
就在2021年年初，隨著特斯拉AutoPilot開始被美國官方調查，CJ摩爾作為負責人，公開反水馬斯克。
在接受加州交管所DMV調查詢問時，他直言不諱表示老闆馬斯克在吹牛——2021年實現完全無人駕駛——毫無根據。
另外他還補刀，AutoPilot以及特斯拉正在公測的FSD自動駕駛，
尚處L2級
。
而當時的背景是，特斯拉掌舵者馬斯克，已經在全球各地的公開演講中，把L5跟特斯拉自動駕駛劃上了“約等號”。
公開拆臺老闆，不想幹了？？？
所以CJ摩爾果然不久後就離職了。
直到2021年10月，他又出現在特斯拉相關的新聞裡。只是這一次，他作為證人出庭，來協助調查特斯拉的AutoPilot致死車禍案。
以及直到此次案件，CJ摩爾已經入職蘋果的訊息才被曝光。
並且也因為CJ摩爾的轉會，讓特斯拉和蘋果的恩怨情仇再添新戲碼……
或許你多少聽過，馬斯克和庫克之間並不和睦，甚至特斯拉最困難的時候馬斯克打電話給庫克求收購，庫克連電話都不接——也有另一種說法是庫克對馬斯克爆了粗口，因為馬斯克提議蘋果收購特斯拉，然後由馬斯克來出任蘋果CEO。
而馬斯克與庫克不和，其實最早也跟蘋果頻頻挖角特斯拉有關。
那時候特斯拉核心技術人才，一個二個成了蘋果員工——而且蘋果絕密的造車專案“Project Titan”曝光，也跟特斯拉人才流動有關。
馬斯克那時候財小氣弱，只能公開喊話：
蘋果是特斯拉工程師的墳墓。
言外之意是人才離開特斯拉去蘋果，只有死路一條。
於是現在，隨著CJ摩爾離職蘋果，這句話再次被網友翻紅，紛紛表示“馬斯克誠不我欺”。
蘋果是特斯拉工程師的墳墓？
詭異的是，還真讓馬斯克言中了。
因為除了CJ摩爾，蘋果還從特斯拉挖來不少高管人才。
蘋果造車專案的核心負責人之一，斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers），來自特斯拉。
另一位硬體大牛Doug Field，重回蘋果造車前也在特斯拉。
驅動工程大牛Michael Schwekutsch，2019年加入蘋果前是
特斯拉前驅動系統副總裁。
但現如今，上面提到的這些都從蘋果離開了。
當然，也有沒走的。比如前特斯拉汽車內外飾工程副總裁Steve MacManus，前特斯拉設計師Andrew Kim，加入蘋果後沒再傳出轉會傳聞。
上一次距離馬斯克之言應驗最近的時候，是分析師郭明錤爆料，蘋果造車專案已經解散了“一段時間”，正在重組、重新出發……
不過不得而知的是，上述前特斯拉高管，是否在解散重組中受了影響。
總之，事實是蘋果確實沒有成為特斯拉人才的“第二春”陣地，很多人加盟後泥牛入海，再無新成就。
加上馬斯克影響力越來越大，擁躉越來越多，
蘋果是特斯拉工程師的墳墓
，算是被定了性了。
CJ摩爾繼續背叛馬斯克
有意思的是，CJ摩爾離職蘋果再就業，還去了一個馬斯克不斷diss的方向——
鐳射雷達
。
眾所周知，馬斯克認為鐳射雷達上車是蠢人行為，不斷嘲笑鐳射雷達就像智慧車的“柺杖”一樣，只有“傻X才會用”。
而CJ摩爾的新東家，Luminar，正是鐳射雷達上車智慧車的代表。
其創始人Austin Russell（奧斯汀），17歲開始從斯坦福大一退學創業，成為鐳射雷達的代表性少年天才，而且打造的鐳射雷達目前就是給量產車使用。
目前Luminar還跟包括
沃爾沃
、上汽、小馬智行在內的多家中國相關的汽車圈玩家達成了合作，推動鐳射雷達量產上車。
據稱Luminar的鐳射雷達，已經把成本降至了500美元——3000元人民幣以內。
所以CJ摩爾此去，自然能把AutoPilot的實踐經驗，透過Luminar帶給更多業內智慧車玩家。
另外，也可能是把鐳射雷達相關的經驗帶給特斯拉。
因為就在今年，特斯拉被曝與Luminar達成鐳射雷達供應合作……
OK，這就是CJ摩爾跳槽引發的智慧車江湖恩怨。如果你對蘋果造車感興趣，還可以透過傳送門繼續看看前情概要。
—
完
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