想要買好車，你必須要懂！該做的功課一定要做
汽車是家庭開支的第二大件，價格僅次於房產。而且汽車屬於純消費領域，基本上沒有任何投資價值，一旦買錯了，轉手賣掉，少說要損失幾萬塊。動輒十幾萬，幾十萬的價格，不是一個小數目，瞭解一下必要的汽車知識，真的能省不少錢，而且日後也省心。
1、我不懂車，隨大流行不行？
看銷量買車，是目前國內絕大多數消費者的選購策略。銷量排行前十的品牌和車型，裡面看價位差不多，外觀還不錯的，就直接買了。道理似乎很充分——要是不好，
怎麼可能有那麼多人買
？
其實這個思維存在著一個最大的漏洞，看銷量買車能成立的前提是——
絕大多數消費者懂車，能做出最優選擇，這時候的銷量才有實際意義！
你看中的這款車月銷5萬，有49999人都是這麼想的。心理學上，
這叫羊群效應，你願意做一隻羊群裡不思考，隨大流的肥羊嗎？頭羊能領你找到青草地，也能把你領進屠宰場。
2、我不懂，我找懂的人行不行？
你覺得誰懂車？老司機？帶幹不幹十來年的二手車販子？從業多年的修車師傅？我可以負責任地講：絕大部分所謂懂車人，都是自以為懂車而已，他們之所以有這樣的幻覺，是因為身邊充斥著太多比他們還不懂的人了。
我之前寫過一篇文章：《上海車展歸來後，天下無人再懂車》，哪怕是汽車領域的車評人，工程師，也是需要不斷學習的，汽車行業的變化太快了，簡直是一年一個樣，甚至是一個月一個樣！一年要上市多少款新車？多少車型改款，出現了多少新技術？就比如我，作為汽車領域的撰稿人，必須時時刻刻更新認知！現在，我勉強敢說自己算是懂車的，可是有三個月不去關注汽車市場，不去學習相關知識，我也立即不懂了。
你覺得老司機懂車？他只是會開車而已，可能一輩子都沒開過超過十款車。修車師傅接觸到的都是5年以上的老車，資訊永遠是滯後的，而且他也未必告訴你真話。二手車販子，張嘴閉嘴就是保值率，二手車的選擇和新車的選擇完全是兩個思維，而且他和你說的話你敢信？
所以，誰懂都不如自己懂，想要懂，必須要學習，研究。
3、我不懂，我看車評人推薦行不行？
車評人的文章、節目可以看，話可以聽，但是別信——也包括我
。
不說別人，就說我，我說某車比較好，你知道它是真好，還是我充值了？是不是還需要你自己去分辨？分辨也需要一些基礎的認知門檻的，話說回來，你還得自己懂。什麼是智商稅？人的智商是有浮動的，你三天沒睡覺時候的智商表現和酒足飯飽，狀態特別好時智商表現是不一樣的。同樣，在不同領域的智商表現也是不一樣的，汽車領域你不懂，那就兩個結果，交智商稅，或者弄懂它——最起碼要有一個基本的判斷能力。
選車先要了解自己的需求
1、不懂車，你先要懂自己。
所謂懂自己，你要清楚自己想要的是什麼，然後想一想你配不配
。
我也想要勞斯萊斯，想要蘭博基尼，我一個月就賺幾千塊錢，我也只能想想——我不配。別說買不起，就是人家借我我都不能要，這叫德不配位。
你20多歲，家裡也不是特別有錢，準備結婚，父母幾十年的積蓄給你拿出來了，湊了30萬，已經夠入門級的BBA了，可是想一想，你配嗎？你父母省吃儉用20年，出門捨不得打車還擠公交呢，你買輛賓士，回頭修車、加油、保養還找老兩口要錢？開賓士不是你的面子，能讓你父母發自內心地笑出來那才是你的面子。
什麼樣的收入水平開什麼車，翹著腳夠，那叫死要面子活受罪。
2、買車怎麼定預算？
一般來說，買車的預算，定在1年的家庭純收入，或者2年的積蓄以內比較合理。有句話叫年薪買車，月薪買表，有一定參照意義。比如說夫妻倆加起來年薪15萬，那預算最好別超過這個數。如果你倆又要繳房貸，又要照顧老人，還得給孩子準備奶粉錢，家庭負擔較重，那就按照兩年的可支配收入來定預算。你倆兩年能賺30萬，但是開銷就高達20萬，那就把預算降到10萬左右是比較合理的。
再比如說，你剛畢業，20出頭，你爸給你拿了10萬，讓你自己添點，自己買輛車開。如果不是全家有用車需求的話，我的建議是，你先別買。年輕的時候吃點苦，擠公交，擠地鐵，讓自己受點罪，這樣會讓你更強大。年輕的時候不吃虧，不打拼，什麼時候打拼？
汽車是奢侈品，享受不宜太早，
除非你家庭條件足夠好。
最後，預算要有個上下浮動，設定一個上限，但是不要以上限為參考。比如說10—15萬，你別看15萬的車，先看10萬級別，最高不超過15萬。
3、確定自己的用車環境
審視一下自己，你買車幹嘛用？第一是剛需，比如說你上班的地方比較遠，單程30公里，交通不便，得公交換地鐵，地鐵再換公交，最後還得掃輛小黃車才能到單位，一天往返四個小時，而有車之後只要40分鐘就到了，這算剛需，買這輛車可以給你省下一天2個多小時，值得買。
或者你家庭收入已經到了一個階層，也該有車了。買輛車不會傷筋動骨，一個月一兩千的用車支出也不會影響家庭生活質量，想要提升一下生活品質，那也沒問題。
除此之外就應該慎重一點了，比如說你想要上下班代步，你先得研究研究，單位有沒有地方停車，這一路堵不堵。我有個朋友就是如此，想著是開車上下班舒服點，結果開車還特麼沒坐地鐵快呢！車買完就六日會偶爾開一開，平時就那麼停著，這就很沒必要了。
總結起來，車這東西是會貶值的，所以如果不是非常有必要的話，能晚買晚買，能不買不買。
4、有車沒車的最大區別：
對於城市居民來說，方便是不值得考慮的，在城市裡，打車可能遠比自己開車方便。自己有車之後，必然會帶來支出的增加，一年一萬塊錢左右的開銷是要有的。其實有車之後，最大的變化是你的生活半徑變大了。
比如說你原來的活動軌跡和公交線路、地鐵線路高度重合，有車之後，活動半徑明顯變大。過去可能你家周邊5公里你都沒去過，有車之後轉到這裡你才發現，如今這裡變化這麼大。
再比如，你網上刷到一家網紅餐廳，在城市的另一端，之前沒車你直接划走了。如果有車的話，你就會蠢蠢欲動，和你老公老婆交換一下眼神，走，嚐嚐去？或者是週末，節假日。平時家裡打遊戲挺好的，現在看到窗外天氣不錯，開車就出去了。
選車需要了解哪些知識？
1、瞭解汽車的基本知識：
這部分說重要，也不重要。因為很多知識你深瞭解沒用，但是不瞭解不行。
弄不好還容易接受錯誤的、落後的知識洗腦。
比如說很多所謂懂車的人給你推薦自吸發動機，說自吸平順，自吸加AT是最好的動力組合，所以要選擇馬自達……這類知識根本不值一駁。
再比如，說發動機的先進技術，可變壓縮比牛不牛？牛！通用的可變缸技術牛不牛？牛！要調整發動機的壓縮比，要在汽車工作室關閉氣缸，而且讓你感覺不到頓挫，真的很了不起！可是這些技術的效果是什麼呢？省油！技術不落後，可是省油的效果落後了。可變缸技術，能讓四缸發動機在某些不需要大扭矩、大功率的工況下兩缸工作，可是現在汽車加個自動啟停，加個48V輕混，節油效果比可變缸還沒想，像是比亞迪的DM-i，百公里給你弄到3L油了，這是燃油車可望而不可及的資料。所以，這些技術有用嗎？有用，可是已經過時了。
原來汽車的三大件叫發動機、變速箱和底盤
，現在，發動機變速箱統一叫做動力總成，甚至不僅僅侷限於一臺發動機，也不一定要有變速箱。比如說純電車，用的就是電機，甚至是雙電機，變速箱也不是必須的，一個減速器就夠了。而插電式混動，可以達到三擎四驅，據說比亞迪的輪轂電機上市後，最多可能達到六擎四驅，六個引擎——原來的知識還適用嗎？
但是，有一些衡量汽車效能、水平的東西你還是應該瞭解的。比如說零百加速，汽車從靜止到加速到100Km每小時所需時間，越短代表越快，車輛效能越好——而且你需要對這個資料有一個概念。6秒以上是什麼概念？強烈的推背感，作為家用車再快也沒什麼意義了，除了能讓你瞬間爽一下。6—8秒，很快，足夠用了！8—10秒，表現良好，不算短板。10秒以上，屬於減分項。
再比如，油耗資料，你看得懂嗎？工信部油耗肯定是不準的，可是對於車輛的橫向比對也有一定借鑑意義。不同人，不同路況，都會導致油耗結果不同，你都需要心裡有數。結合自己的用車場景，看看你能接受的最高油耗是多少——這裡多說一句，省油的車不僅僅是省錢，也會極大的提升你用車的幸福感。當不在意用車成本的時候，用車才是最幸福的。
還有，關於汽車的安全性，碰撞測試的確很有參考價值，這是必須要重視的車輛效能，涉及安全，不能馬虎。如果沒有碰撞測試，可以參考車輛的高強度鋼使用比例來做一個粗略判斷。
簡單說，車輛的一些引數給你，你要知道哪些重要，哪些不重要，而且要看得懂。這些引數可以為你做一些海選。
2、瞭解一些品牌知識：
你對豐田的印象是什麼？豐田開不壞，一車傳三代？你對本田的印象是什麼？一日本田，終身本田？你對美系車的印象是什麼？費油？糙？你對德系車的印象是什麼？工匠精神？你對法系車的印象是什麼？情懷？浪漫？操控？你對國產車的印象是什麼？三大就不行，配置高，便宜……
這些東西，統統從腦袋裡摘出去，不要讓它影響你的選擇。
記得之前說的嗎？你不懂車，你要意識到自己不懂車，所以這些是刻板印象，並非是研究的結果。怎麼考察一個品牌？從事上見！
比如說特斯拉，可能給很多人留下的印象是高科技，高階——你看看上海車展維權後特斯拉的態度，其實它到底剎車有沒有問題已經不重要了，看看它是怎麼對待自己車主的，看看它甩鍋的態度。足以否定這個品牌了，哪怕它剎車沒問題，售後也是有問題的。
再比如說大眾，19年年底中保研碰撞測試，途觀L和帕薩特全都跪了，慘不忍睹！從此以後，我對大眾由路轉黑——之前對它的雙離合故障率只是批評，現在是徹底懷疑它的底線！後來帕薩特升級了A柱，通過了碰撞測試，安全性我給及格了。但不妨礙我對其進行有罪推定——所有沒經過碰撞測試的，我預設它是不安全的，因為這家車企喪失了自己的信譽。
3、瞭解選車知識
沒車的人，第一次買車，很多問題是想不到的。比如說動力和油耗哪個重要？一輛車動力好，一輛車油耗低，我選誰？這需要結合你的需求，再看動力差多少，油耗差多少來綜合考慮。比如說你就上下班代步，往返不到10公里，出門就堵車，基本上沒有什麼出行自駕的需求，那就不用追求動力了，來個小純電是最適合你的。用車成本極低，行駛感受也要好於燃油車。
如果你出門就上高速，那動力就很重要了，而且高速路口，油耗的差距更多取決於風阻和車重。可是在高速上動力不足的車，其實是很危險的，如果是那種小馬拉大車的情況下，高速反而比大排量費油。
在大多數情況下，安全性肯定是要排第一位的，所以一般我不推薦任何小微型車。因為出了事，它是保護不了你的。其次是動力和油耗，基本上動力好的車油耗都高，但是插電式混動是例外，能上插混，優先上插混。再次是空間和舒適性，一輛車大多都是一家人用，爭取讓每個乘坐的人都能坐舒服了。而操控性這東西並不適用於家用車，買車之前一定要試駕一下，感受一下，只要好開就行。
4、瞭解車輛通病
比如說你看上一輛軒逸，準備入手，有一項工作必須要做——去了解一下這車有什麼故障、通病。就好像某寶買東西你總願意看看差評一樣，這是最有參考意義的。如果所有人買車都能看到我這個帖子，都能去查一查車輛的投訴的話，軒逸肯定沒這麼高的銷量。沒錯，就是那個垃圾的CVT！
像是大眾的雙離合，投訴率非常之高，哪怕是溼式雙離合也一樣。豐田、本田機油乳化，那你住齊齊哈爾，上班下班就5公里，冬天不乳化，本田也容易積碳。
投訴和投訴不一樣，比如說發動機故障燈亮，CVT變速箱打滑，這類故障維修成本可能會很高，而且很難根治。有的說續航里程不準，中控卡頓，這我覺得只能算小毛病。看看車輛可能存在的這些問題你能不能接受。
到這裡，你不能說懂車，但是基本上也知道自己想要什麼了。結合自己情況，能畫出一個大致範圍。去找的過程中，哪些問題不懂就去研究研究，比如說這車發動機熱效率40%，你不懂什麼是熱效率，那就去查查，這也是一個學習的過程。畫一個大致範圍之後，進一步去了解這幾款車，都去試駕、試乘一下，多問問銷售，包括質保方案等。最後再根據外觀、內飾、做工以及駕乘體驗做最終選擇。
最後選定車型，還要選定配置。這就要具體情況具體分析了，還要繼續學習，那些配置是幹什麼用的，有沒有必要，那些是神器，那些是雞肋。一樣要結合自身用車情況。比如說360全景影像，你30年的老司機，能用後視鏡倒車，這東西有也比沒有強，因為盲區小很多，可以避免很多意外。而自動泊車，對於老司機來說就沒啥意義了，之後再根據價格和預算進行取捨。
選車也就到這裡了，之後是砍價，和4S店博弈。其實選車裡面的學問大了，在回答問題的時候，也經常能看到非常不靠譜的回答，準備有時間做一個教程，感興趣關注我。
