作為中國車企最成功的高階品牌，領克品牌在最後的燃油車時代取得了前所未有的成績。不過隨著新能源車大潮的洶湧澎湃，領克在沒有純電動車型的情況下，需要重新思考自己的新能源戰略，同時還需要維持現有的燃油車銷量態勢。
“混動省油，但不效能；混動用電，但不智慧；混動向新，但不新潮。”這是領克對於當前混動產品短板的分析。
這也就有了領克在新能源時代下的油電混動戰略：在吉利集團的雷神智慧混動技術路線下，進一步演化出領克智慧電混Lynk E-Motive技術，提出以效能、智慧為核心的“新潮電混”方向，以契合領克品牌的年輕和潮流標籤。
基於此，領克的智慧電混技術將提供——
1、涵蓋3款高熱效、高效能混動發動機，2款高效率混動變速器，匹配多款不同規格高效能動力電池和兩款高功率後驅電機；
2、提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）兩種動力形式；
3、EM-P可實現兩驅/四驅、標準/長續航/超長續航等不同產品配型；
4、率先推出四驅180公里（WLTC）純電續航產品，後續包括純電續航WLTC工況60公里、100公里、150公里（四驅）等更多不同版本的插電混動產品。
這裡面提到的三款發動機，應該是包括已經發布的1。5T高熱效率三缸發動機、還沒有釋出的2。0TD高熱效率混動專用機型，以及B-Plus 1。5T混動專用四缸機型。同時兩款混動專用變速器應該是指除了現有的DHT Pro三擋變速箱外，還有一款單擋變速箱，也就類似於比亞迪DM-i結構。
電機方面應該是在現有的後橋電機基礎上進一步擴充套件，將擁有前後雙電機的規格版本。而在電池組方面，領克計劃了CTP底盤電池、L型中央通道電池組，以及短模組的HEV專用電池。
同時按照領克的說法，“效能”將是領克智慧電混的王牌，其中搭載三擋混動電驅DHT Pro的車型均具備“彈射起步”功能，起步可快0。5秒；在時速80-120km/h高速場景加速主動降擋，提速比同級競品快1秒。而最強效能的領克智慧電混產品，5秒以內可完成零百加速。
並且得益於三擋混動變速箱和高熱效率發動機，搭載領克智慧電混技術的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4。5升，而EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5。1L。
與此同時，領克既然提出“智慧電混”，智慧方面主要是指基於全新一代電子電氣架構，實現動力系統軟硬體解耦，用軟體定義混動體驗。
“（領克智慧電混技術）它支援底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級。實時線上的AI出行管家，透過聚類演算法，根據使用者駕駛行為自學習，判斷駕駛風格，智慧調整油門響應。此外，還可進行智慧能量管理，基於導航資料結合實時路況、天氣狀況、駕駛習慣以及車輛ADAS資料等，透過智慧演算法為不同路段匹配相適應的工作模式。”領克方面解釋說。
當然，實際體驗還是要等到領克正式推出了新產品後才能知道。而在領克的產品規劃中，今年內領克將推出4款智慧電混產品；兩年內還會再推3款；到2025年，領克全系產品都將搭載領克智慧電混技術，實現全系產品電氣化。
釋出會上領克展示的一張圖片預示了領克09智慧電混技術的新款產品，包括採用2。0TD發動機、DHT Pro變速箱、後驅電機、CTP平板電池等技術，預計將提供180公里純電續版和很強的加速效能。
另一方面，領克在釋出會上還展示了其最新混動個性概念車——代表領克全新設計語言的The Next Day。The Next Day概念車是一臺新能源動力驅動的四門GT車型，也是領克智慧電混技術的重要載體。
從這款概念車上可以看到，下一階段的領克車型將擁有更加纖細、立體的日間行車燈設計；概念車前臉型面也更加豐富、凹凸有致；車身型面則更具雕塑感，擁有更加複雜的折線；貫穿式尾燈設計也強調了豎狀立體線條；低矮的車身姿態更凸顯出運動效果。
從這款概念車的設計可以看出新車預示著領克之後中型、乃至中大型豪華轎車的思考方向，和單純的豪華氣派不同，更強調運動和效能。如無意外，之後領克的新車同樣會基於CMA、SPA兩個產品平臺誕生。
文｜JackieLXX
圖｜網路
