想要在售價三百萬左右的中大型SUV陣營裡，挑選一臺適合自己的車型，你首先會想到誰？奧迪的RSQ8？賓利的添越V8？還是價格已經超過三百萬的蘭博基尼Urus？當然，這些車型都極具符合時下年輕人的需求，但這其中，漏掉了一匹黑馬，它就是出生自帶英式血統的—阿斯頓·馬丁DBX。
DBX雖然是家族裡的首款SUV車型，但從它的前臉造型再到整體輪廓，你依舊能辨認出它的GT跑車血統。不過車長超過5米，軸距超過3米的寬大車體，還是給了車迷們不一樣的視覺感官效果，難道這就是人們口中常說的“最熟悉的陌生人”嗎？
形似阿斯頓山脈的超大格柵，配上經典的蚌式前機蓋，讓DBX的視覺衝擊力變的更強。值得一提的是，在保槓兩側的日行燈還做了鏤空處理，其目的是為了透過迎面的氣流，來給巨大的剎車卡鉗進行快速冷卻。另外，DBX全系標配22英寸的輪轂，不僅尺寸夠大，而且能夠選擇的樣式也同樣豐富。
極具豐滿的車身線條，造就了不一樣的DBX。翼子板兩側的通風孔，以及隱藏式的車門拉手，都將車輛的風阻係數降到了最低。車頂上方的行李架，雖然感覺裝飾性大於實用性，但這樣的細微配置，不正是一臺合格豪華SUV所具備的應有技能嘛！
DBX的車尾造型，其實是我個人最喜歡，也是最滿意的地方。隆起的鴨尾，配上貫穿樣式的尾燈，十分符合當下年輕人的審美。如此有美感的車尾造型，據說這樣的設計靈感，來自於家族傳奇跑車ONE-77，但我反而覺得，它更像是升高版的Vantage。
車尾的頂翼、隆起的鴨尾，再伴隨著雙邊單出的排氣佈局，確實有股超級跑車的範兒。但要是能把排氣尾嘴的尺寸做大點兒，保槓下方的擴散器再誇張點兒，那呈現出的視覺效果，想必會更好。
坐進DBX的車內，T字形的中控臺，被高檔真皮材料所包裹，布洛克風格的真皮座椅，無論是皮質的選用還是縫線的精細程度，都給人留下頗為深刻的印象。
換擋和一鍵啟動的按鈕，仍舊在中控螢幕的正上方，這對於擁有過馬丁的車主來說，絲毫不會感到陌生。但如果你是第一次駕駛阿斯頓·馬丁系列的車型，恐怕就要花點時間適應一下了。
由於是合作的緣故，致使DBX的車機系統、儀表選單的選項，甚至雨刮器的控制撥杆，都能找到賓士的影子。雖然車機顯示的資訊相對豐富，操作也很簡便，但不能觸碰，只能用下方的Comand旋鈕進行操作，這不免有些令人遺憾。
形似數字“8”的空調出風口，不僅在做工和樣式上很討巧，而且數字8對於大多數國人來說，也是象徵著發財的吉祥寓意。
下方的空調區域保留了實體按鍵，按上去還有觸感反饋，調節溫度以及風量的撥杆力度，也都掌握的恰到好處。
12。3英寸的液晶儀表雖然可以顯示超多的車輛資訊，但整體儀表的配色卻過於冷淡，不夠激情。這時，你可以在適當場景，把駕駛模式調到SPORT或者SPORT+，不僅發動機轉速會明顯拉高，排氣聲浪也會變的更加高亢，就連儀表盤也會跟著變成紅色，這樣一番操作下來，使得它的戰鬥氣息也就變的格外濃厚了。
DBX前排座椅的填充物很柔軟，貼合度和包裹性都不錯，還支援通風、加熱的功能。舒服度具備了，但在整體造型設計上，多少會缺乏一絲運動感。而且如此高價位的豪華SUV，卻不能標配座椅按摩，多少有點兒讓人摸不著頭腦。
後排座椅對於DBX來說絕對不是擺設，溜背的造型幾乎沒有對乘客的頭部空間造成影響，但後排整體座椅會略顯單薄，填充物也感覺沒有前排座椅那麼柔軟，長時間乘坐還是會感到有些許勞累。
好在DBX對於後排乘客的照顧還是很貼心的，可獨立控制溫度、風量大小的空調，通風、加熱的座椅，以及兩個USB充電埠，都能讓後排乘客感受到這份來自英國的獨有關懷。
動力方面，DBX搭載一臺4。0T雙渦輪增壓V8發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大馬力550匹，峰值扭矩700牛·米，零百加速4。5秒。動力表現在同級別陣容裡，雖然不夠突出，但運轉的平順性，和突如其來的加速推背感，還是會讓你對它產生好感的。
動態表現給我留下了雙重印象，首先，DBX駕駛起來雖然沒那麼暴躁，但當你需要激烈駕駛時，它體內儲備的活力還是可以做到隨踩隨有，源源不斷的。此外，變速箱的響應很出色，低速跟車不闖動，急加速升擋也不會有任何拖沓。伴隨後輪自帶的48V電子防傾杆，就算駕駛車輛高速過彎，也能有效抑制車輛的側傾，從而加強車身穩定性。
另一種印象則是DBX獨有的“硬”，之所以這麼說，是因為它的減震器並不像你所期待的那麼柔軟，每逢經過減速帶或者坑窪不平的路面時，它的路感都極為清晰，就算你把它調整為舒適模式，也幾乎察覺不到它的改變，這難道就是人們口中常說的“直男性格”？
作為阿斯頓·馬丁家族的首款SUV，DBX一經上市就受到了廣泛關注。但由於是定製車型的緣故，所以會間接影響到它的交車時間。據瞭解，現在店內對於DBX的優惠政策，幾乎為零，259。8萬元的起售價，如果再加點選配，成交價格基本就奔著300萬去了。而且從店內銷售口中得知，購買DBX的車主年齡大約都在35~45歲左右，而且都是有個性又不想隨大溜的消費群體。
文章的最後，和大家分享一則新聞：就在前不久，F1官方公佈了新賽季的安全車團隊，阿斯頓·馬丁將與梅賽德斯-AMG共享2021賽季F1官方安全車地位，也就是將會有12場比賽使用阿斯頓·馬丁的安全車和醫療車。其中，Vantage擔任安全車，DBX擔任醫療車。作為賽事醫療車的DBX，不僅外觀看著格外有型，550匹的動力輸出，配上這一抹優雅的綠色，相信一定能成為賽道上最靚麗的一道風景。
