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電動車是高度依賴於電能驅動的交通工具，而儲存電能的裝置，我們把它叫做電池，它其實不僅存在電動車上，生活中常見的電子產品，都離不開電池，只不過，目前很多裝置主流的電池都是鋰電池，比如手機、電動汽車，但電動車在電池的選擇上，可選性卻會更多。
尤其電動車在續航上基本沒有下限的要求，又結合電動車的價格懸殊較大，需要的功能不同，配置的電池型別也是多樣化的，但主流的電池集中在鉛酸、石墨烯、膠體、鋰電池這4種，對於很多車主，在選擇車輛的時候搞不清楚這幾種電池的區別，小行家作為電動車的從業者，今天一次性說清楚，讓您看完漲知識，不用再選到和自己需求不匹配的電池了。
鉛酸電池是基礎電池
鉛酸電池可以說是電池的“鼻祖”，它於1859年發明，距今已有超150年的發展歷史，而且，即便電池是迭代更新，但鉛酸電池至今未被淘汰，尤其在兩輪電動車領域，鉛酸電池的應用還是主流，之所以會這樣，是因為目前鉛酸電池已經是基礎電池。
鉛酸電池由於具有“低成本、高安全性”的優勢，它雖然帶著壽命不好，比較笨重等一些缺點，但它的核心優勢是不容忽視的，因此，很多迭代更新的電池，都是在它的基礎上升級，常見的黑金電池、石墨烯電池、膠體電池等等，本質上都是鉛酸電池。
石墨烯是在3大方面升級的鉛酸電池
近幾年，電池行業出現一匹黑馬，那就是石墨烯電池，也有品牌把它叫做黑金電池，雖然是一種新名字，但這種電池並不是完全創新性的電池，它是在基礎電池的基礎上，進行了增加石墨烯元素，實現3大方面升級的鉛酸電池，具體地包括：
（1）、壽命的升級，石墨烯電池迴圈充放電次數普遍為800~1000次，基礎鉛酸電池為250~400次，常規使用，石墨烯電池會比鉛酸電池的耐用性多一倍左右。
（2）、電池密度的升級，電池密度影響了蓄電能力，石墨烯電池的能量密度普遍在80-120WH/KG，鉛酸電池的能量密度一般僅為40-70WH/KG，這也代表著同規格的電池，石墨烯電池存電更多，那麼，續航也會更高。
（3）、充電的升級，電動車充電的時間比較長，這是亟需解決的問題，而石墨烯電池在這個方面實現了升級，它可以快速地接收輸入電流，因此，它可以做到實現快充，鉛酸電池充電8個小時的時長，它可以做到1~2個小時就能充滿。
膠體電池是為“抗寒”打造的鉛酸電池
瞭解完石墨烯電池和普通電池的區別，再來看看市場上還有一類電池，尤其是我國北方的電動車很青睞搭載這類電池，那就是膠體電池，這是一種可以“抗寒”電池，普通的電池一般低於0攝氏度充電效率很低，低於零下15℃就不能正常充放電，而且，它的續航也會下降很嚴重，膠體電池的出現，就是為了克服普通鉛酸電池不耐低溫的問題。
鉛酸電池之所以特別怕冷，是因為它的電解液為液態，而液態遇冷就會快速冷卻，影響電池內部的正常工作，所謂膠體電池，它的電解液採用凝膠狀或水性膠體，這樣的做法，雖然在寒冷冬天續航還是會有一定影響，但零下到零下15℃的寒冷天氣，它的工作效率會遠高於普通的基礎鉛酸電池，但本質上，它的生產工藝和鉛酸電池完全一樣，它還是鉛酸電池，區別就是更耐寒。
鋰電池和鉛酸電池是一種互補關係
上面介紹的3種電池，都屬於鉛酸電池，只不過石墨烯電池提升了3大效能，而膠體電池提高了耐寒性，但這裡說的鋰電池，和鉛酸電池有本質的區別，從材質來說，鋰電池採用“鋰金屬”而非“鉛材料”，它的製造工藝也會更復雜。
因為材質、工藝等方面的不同，鋰電池其實相比鉛酸電池，在重量、壽命、續航、耐低溫等多個方面，都是一種互補關係，鉛酸電池弱的地方，鋰電池都會有效改善，當然，鉛酸電池的2大優勢“安全性高、價格低”，這是鋰電池缺乏的。
鉛酸、石墨烯、膠體、鋰電池怎麼選不會錯？小行家出主意
上述內容為大家介紹了鉛酸、石墨烯、膠體、鋰電池這4類電池的特性以及和其他電池存在的差異化，那麼，結合上面的介紹，我們如何匹配自己對於電動車的需求，來選擇適合自己的電池呢？小行家下面來說說我的主意，希望給您有參考價值。
1、以實惠為第一要素，選擇鉛酸電池，它不僅買的時候便宜，報廢的時候還能以舊換新折價，回收價值很高，在目前主流的4類電池中，最為實惠。
2、以實惠＋效能提升，選擇石墨烯（黑金）電池，如果想要實惠，但又要兼顧它的效能，比如電動車需要100公里以上的高續航，這個時候可以選擇石墨烯電池，比較實用。
3、冬天天氣會低於零下10℃，這個時候建議選擇膠體電池，無論是鉛酸電池還是鋰電池，它在這個問題下，電動車續航都會大打折扣，膠體電池卻相對受到的影響較小。
4、高配電動車首選鋰電池，如果您選擇的電動車，價格已經是中高檔車型，那麼，鋰電池會是首選，它會在壽命、續航上都會得到提升，尤其是大功率的電動車，鋰電池和大功率電機能夠很好地搭配，提升電動車的效能。
總結：
上面為大家詳細地介紹了鉛酸、石墨烯、膠體、鋰電池這4種電池的區別，總的來說區別還是非常大的，而具體地來看，這4種電池，其實就是“鉛酸電池”和“鋰電池”的競爭關係，很多人都說鋰電池是絕對的“王者”，但在追求便宜和安全的兩輪電動車上，小行家覺得鉛酸電池和鋰電池是“各有所長”，誰都沒有碾壓式的優勢。
那麼，您覺得電動車選擇鋰電池和鉛酸電池，哪一個更有優勢呢？歡迎大家評論交流。
