緊湊型車市場不僅是各大廠商入門車型的試驗田，更是兵家必爭之地。滿足代步需求的同時，還要在配置、設計感以及品質感上精益求精，要是還能有個豪華品牌的title，無疑是錦上添花。全新奧迪A3就是為此而生，相較於1系、A級兩位國產老對手，大有後來居上之勢。
多樣化的選擇是一大亮點。Sportback與Limousine分別對應兩廂和三廂，致雅型與運動型則在銀色裝飾與格柵尺寸上稍有差別。在官網定製化頁面上，您可以選擇哥特蘭綠、環礁藍、納瓦拉藍等十種車身顏色，滿足個性所需。
犀利的稜線設計隨處可見。發動機艙蓋上方以及車側的貫穿式腰線共同營造出向後的抻拉感，凹凸有致的門板配合微微隆起的輪拱造型，彷彿腱子肉一般力量十足。尺寸方面，車型的長寬高分別為4554/1814/1429mm，軸距2680mm。
車尾處理飽滿而簡約，貫穿式腰線於尾燈組間緩緩收攏，向上翹起的小鴨尾表明運動身份，同時帶來了更為出色的層次感。單邊雙出的排氣口被隱藏了起來，外部則以排氣裝飾進行點綴，也讓後包圍處更顯精緻。
奧迪新車型的內飾呈現出兩種不同風格。一是以大面積觸控屏為思路的新時代科技感，另一種則是照顧到機械美感、搭配大範圍物理按鍵的實用主義，而A3則是後者的最好詮釋。刀削斧砍般的內飾佈局錯落有致，哪怕是在狹窄的空間內，也依舊玩出了新花樣。
從駕駛位看去，獨特的出風口造型搭配平底式多功能方向盤，頗有幾分Urus的味道（畢竟也算一家人）。不過，就算是頂配車型，您也需要花費6000元才能選裝到B&O音響，從聽感表現而論，這錢花的值！
蘭博基尼-Urus內飾
選裝B&O音響
尺寸迷你的擋把在全新一代高爾夫上也能見到，初次上手的確需要小小適應，對於老司機而言的確不太習慣。空調控制區域則是德系工藝的完美展示，清脆的手感以及恰到好處的阻尼依舊可以收穫您的喜愛。座椅加熱為選裝，對於北方的朋友而言，還是多花2000塊錢吧。
動力方面，試駕車型搭載一臺1。4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是7速乾式雙離合變速箱。
舒適模式下的A3L駕駛起來略帶慵懶，動力的輸出從前段至後期會保持平穩發力，油門踏板的反饋也比較遲緩，但懸掛式的設計踩起來有種地臺式踏板的沉穩感。變速箱工作起來兢兢業業，換擋節奏並不容易被察覺到，就算是低速行駛時也有著良好的平順性表現。
切換至Dynamic動態模式之後，A3L的動力輸出邏輯會發生較大變化。發動機轉速更樂於維持在2000rpm之上，從而儘可能利用低擋位換取高爆發。動力的釋放相比舒適模式也會來得更直接，中速巡航時同樣感受明顯，油門踏板的跟腳感也會變得更強。此外，變速箱對油門踏板的響應不會太敏感，中段向下的踏板行程也基本會維持在當前擋位，直至kick down後，變速箱方才連降兩擋，推背感也會較為明顯。
手動模式下的A3L比預期要靈活不少，至少從換擋撥片與變速箱的協同度來看還是非常出色的，後者升降擋響應很快，同時給予了駕駛者儘可能大的寬容度，發動機直指7000rpm紅線區域時常可見。即便如此，高轉速下的升降擋銜接依舊非常平順，並不會帶來預期中的衝擊感，舒適性出色。
懸架方面依舊是熟悉的德系厚重感，保留一定路感的同時，能對路面接縫或者小顛簸巧妙弱化，經過減速帶時也不會有多餘的彈跳產生。激烈駕駛時，車身有著良好的整體感，短小的車身進一步保證了車尾的隨動性，急轉彎時的側向支撐表現不錯，但前置前驅的特徵在下坡時有可能導致推頭，容錯率也不會太高，因此快速駕駛時最好提前剎車，尋找車輛的穩態。
緊湊型車市場中，我們能見到很多性格鮮明的車型。影豹、昂克賽拉、名爵6Pro等車型主打運動屬性，軒逸、卡羅拉、朗逸等車型則更強調家用特徵，而對於奧迪A3來說，它不僅自帶豪華品牌調性，在操控與日常舒適性上更強調兩者兼得，更不用說奧迪一貫的高顏值設計水準，對於新興消費群體而言，無疑誘惑巨大。當然了，20萬出頭的價格，買到一臺豪華品牌車型，似乎也是一個不錯的選擇。（注：一汽-大眾奧迪-奧迪A3的廠商指導價為20。31-24。97萬元。）
