寶馬CEO：做好2030年的禁售燃油車的準備！

據路透社報道，本週二寶馬集團CEO齊普策在德國尼爾廷根舉辦的會議上表示：寶馬將準備應對燃油汽車銷售禁令。“我們將準備從2030年開始禁止銷售燃油汽車。如果某個地區、城市或國家有禁止銷售燃油汽車的想法，我們將提供相應的（電動汽車）產品。寶馬對此並不擔心（禁止銷售燃油汽車）。這是否是一個好主意則另當別論，但我們在市場需要時能夠提供（相應的產品）

作為應對全球變暖氣候問題的措施之一，歐盟提議從2035年開始實施禁止銷售燃油汽車的禁令。似乎一夜之間，熟悉的燃油汽車將成為過去，電動汽車已日益成為大勢所趨，尤其是在歐洲

不久前，寶馬捲入了一場關於禁止銷售燃油汽車的訴訟，這家百年老牌製造商被要求如期終結燃油汽車。這到底是怎麼一回事？

環保組織要求寶馬賓士承諾停售燃油車

據《德國商報》報道，德國環保非政府組織德意志大學（Deutsche umwelthilfe）三週前起訴寶馬（BMW）和梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），理由是這兩家汽車製造商沒有承諾到2030年放棄內燃機。這也是德國人第一次因為氣候原因起訴私營企業。

上個月早些時候，杜赫致函寶馬和梅賽德斯-賓士，要求它們在9月20日之前承諾在法律層面上實現更多的活性碳減排目標，並在2030年之前停止生產燃料汽車。然而，當時寶馬和賓士沒有接受杜赫的要求，即在2030年停止生產燃油汽車，因此杜赫嚮慕尼黑和斯圖加特地區法院提起訴訟。

訴訟的依據是什麼？

去年5月，德國最高法院裁定該國的氣候法規沒有足夠的保護子孫後代，因此它為主要經濟部門制定了碳排放預算，並認為德國必須在2045實現碳中和。這種變化意味著它將對當代人的生活產生一些限制。

由於法律規定的支援，所有公司都將對其產品排放物對人們生活的影響負責。這起訴訟是基於德國聯邦憲法法院關於氣候的部分，即保護生命和身體完整的基本權利，包括保護免受環境汙染造成的損害。因此，從duh的角度來看，汽車製造商正在對人們的健康造成可以避免的風險。

為什麼是寶馬和賓士？

寶馬和賓士設定了許多與氣候相關的目標：寶馬計劃到2030年，全球生產的汽車將有一半為純電動汽車，MINI品牌將完全電動化，整車在整個生命週期內的碳排放將減少40%，2019年，汽車使用階段的碳排放量將減少到原來的一半。梅賽德斯-賓士表示，在市場允許的情況下，到2030年將實現全方位純電動。

儘管寶馬和梅賽德斯-賓士都表示，它們的氣候目標符合《應對全球變暖巴黎協定》，但杜赫認為，寶馬和梅賽德斯-賓士的目標不足以遵守政府間氣候變化專門委員會制定的德國氣候裁定和碳排放預算

三週前，寶馬對杜邦提起訴訟，稱其氣候目標一直處於行業前列，符合其將全球變暖控制在1。5度以下的決心。梅賽德斯-賓士表示，這起案件沒有任何理由。“長期以來，我們為實現氣候中立的道路提供了明確的宣告：只要市場允許，我們的目標是到2030年實現純電力。”

duh的律師雷莫·克林格（Remo Klinger）上個月在接受德國媒體商業日報（German media business daily）採訪時堅定地表示：“事情發生的正是我們所想的。這些公司很可能會輸掉這類訴訟。你可以在殼牌看到這一點。”

至於殼牌，這是因為荷蘭環保組織贏得了對殼牌的訴訟。原因是殼牌在緩解其對氣候的影響方面做得不夠，而且殼牌也是第一家被法院裁定減少排放的私營公司。早些時候，殼牌表示，它對荷蘭法院的裁決“感到失望”，並將提出上訴，因為投資者和活動人士對能源公司施加了越來越大的壓力，要求它們擺脫化石燃料，並迅速增加對可再生能源的投資。

做好準備，而非一刀切

回到最初的主題，齊普策在週二發表的宣告也澄清了寶馬的意思並不是2030年開始禁止在所有市場銷售燃油汽車，而是提供燃油車禁售令之外市場所需的產品，而不是一刀切。

事實上，在2030年禁止全球燃油汽車銷售是不切實際的。儘管電動汽車是一種趨勢，但寶馬一直是多線發展，強調給予客戶“選擇權”。例如，挪威等北歐國家對電動汽車有著強勁的需求。據統計，去年挪威市場上銷售的所有新車中有一半以上（54。3%）不是燃油車，而新推出的BMW IX在挪威受到熱烈歡迎，創造了最好的單日訂單量。