在SUV領域，Jeep擁有舉足輕重地位。在很多消費者眼中，買上一臺Jeep才能感受到SUV的真正魅力，畢竟當年其在小切諾基時代堪稱行業霸主，幾乎成為此類車型代名詞，讓一眾對手分外眼紅。其實在合資車企中，Jeep還是國產化先鋒者，口碑方面保持堅挺。但是隨著時代變遷，很多車企都紛紛在此佈局，導致其份額被不斷稀釋，影響力逐步衰弱。目前Jeep陷入艱難轉型期，在電氣化時代顯得有些格格不入。縱然轉投廣汽旗下，其也難復當年之勇。
在殘酷的市場競爭中，沒有任何一個品牌敢打起常勝旗號。Jeep的衰落就是一個很好的例證，在瞬息萬變的商戰之中，做不到與時俱進，反而墨守成規，那麼就將被對手淘汰。當然面對困境廣汽菲克也沒有停止努力的腳步，可能在聲勢上不如從前，但Jeep還是一直在努力釋出新車，試圖走出當前泥淖。日前，工信部發布最新一期新車申報目錄，引發外界一眾熱議。從中我們發現中期小改款Jeep自由光榜上有名，堪稱一大驚喜。
新款自由光在外形方面基本保留現款車型主體框架，還是走時尚運動風格。畢竟其主要目標群體是年輕消費者，在潮流屬性上當然不能跌份。新車對於前槓部分進行重新設計，將霧燈框格柵面積加大處理，同時內部裝飾也進行相應改動，整體看起來氣場頗為強大。前臉部分家族式經典中網依然在列，不過填充結構在經過燻黑處理後極富視覺衝擊力，開在街上很是拉風。大燈組觀感獨特，造型稜角分明，同時也以黑化手法修飾燈腔，展現強烈工業質感。不過新車引擎蓋太過圓潤，如果能夠加上幾根突起，那麼氣質上將更為出眾。
新款自由光側面線條流暢順滑，俯衝姿態流露出卓越美感。畢竟是老牌廠商，在顏值把控上還是經驗豐富。新車輪眉和下邊裙護板與車身同色，整體性較為突出，和現款車型並不一致。多輻式大尺寸輪轂比較搶眼，與時下潮流相一致。但其攻擊性似乎被削弱很多，沒有想象中激進，顯得太過溫和。尾部對後槓部分重新佈局，可似乎辨識度不夠突出。雙邊四出排氣彌補不足，在同級車型中較為罕見。尾燈組造型有點誇張，內部結構似乎太過前衛，估計很多朋友都欣賞不來。
此次新款自由光還同時申報了四驅高效能版本，兩者基本保持一致，只不過前者將車頭中網內部變為鍍鉻點陣式架構，個性化程度值得誇讚，更有時尚氣息。在空間方面，此前這一直都是Jeep車型強項，新款自由光也概莫能外。其將長度從現款車型4669mm延長至4684mm，但主要是因為前後保險槓的調整導致，其實內部空間基本沒有變化。新車前後排座椅都擁有著可觀活動範圍，畢竟現在大家在購車之前非常重視駕乘感受，也對小尺寸SUV不怎麼感興趣。新款自由光儲物能力走在同級車型前列，如果一些大尺寸物資不好放置，那麼車頂行李架將發揮效用。
雖然內飾部分沒有曝光，但參考現款車型，估計新款自由光還會走實用簡潔路線。嵌入式觸控液晶屏尺寸不錯，在車機系統方面中規中矩，但基本滿足日常用車需求。全液晶儀表有望出現，讓你可以直觀瞭解車輛豐富資訊。多功能方向盤將會是新車亮點之一，駕控感受不必擔心，各個功能按鍵之間佈局相當科學合理。新款自由光動力上和現款車型相比沒有變化，還是搭載2。0T渦輪增壓發動機。但現在很多年輕人對高效能格外青睞，195kW最大功率很難令人滿意。
整體來看，新款自由光更像是一款倉促推出的新車，整體創新性很是一般。其外形設計可圈可點，符合當下消費者審美變化趨勢，可亮點著實有限。空間方面還算不錯，和一眾對手相比不顯拉胯。但配置上雖然沒有得到具體資訊，估計驚喜不多，不能抱有太高期待。動力上不用多說，資料表現很是普通。可能情懷將是很多消費者願意為其慷慨解囊的主要原因，畢竟買上一輛Jeep車型也算是圓夢之舉。不過要是想在殘酷大戰中繼續生存下去，無論是自由光還是Jeep旗下其他車型，都需要付出更多努力。
