總編 | 鍾昆
作者 | 關宇航
編輯 | 陳抒豪
來自汽車葫蘆圈的報道
這是一個所有車企都在說自己“為使用者服務”的時代，也是一個所有車企都在說自己“最懂使用者”的時代。
但拋開營銷概念不談，在汽車行業最本質的“造車”這件事上，真正能做到為使用者實際用車場景考慮，真正為使用者的實際用車需求而造的品牌，卻又屈指可數。
插電式混動是這一現象的重災區，雖然這一技術路線最初的設想是美好的，既讓消費者在城市體驗純電驅動的美好，又能在長途出行時避免電量焦慮。
但實際上呢？大量P2架構車型為了“應付油耗測試”，導致“有電一條龍、沒電一條蟲”後繼使用口碑崩塌；再加上部分車企為了降低成本，使用小容量電池，根本支撐不起長距離純電續航，消費者實際使用體驗與預期相距甚遠。
口口聲聲說為了“消費者”，但當消費者車買回家之後卻又發現是另外一回事；再加上此前承諾的各種後繼使用者服務也形同虛設，“一切為使用者”已經是一句變了味的口號。
直到這一次魏牌拿出了摩卡DHT-PHEV，一切才終於改變。
在釋出會上，魏牌CEO李瑞峰說：“‘一切以使用者為中心’從來不是一句口號，我們深知成敗的關鍵，不在於科技的堆砌，更在於能讓科技滿足人們真實的需求。”
而摩卡DHT-PHEV正是這樣，用無數超前的科技，滿足新時代消費者所有最真實用車訴求，並且兩款車型29。9萬和31。5萬元的預售價，也比一些看似更便宜的競品，其實更有誠意。
純電出行0焦慮、混動質感0焦慮
它就是純電出行最優解
消費者對於插混車型的使用痛點在哪裡？在純電續航里程短以及電混切換的NVH質感變化大兩方面。
有足夠的第三方統計資料做支撐，目前超過半數的新能源車型消費者因為各種原因，無法安裝家用充電樁，其中也包含插混車型消費者；這也意味著在絕大多數情況下，他們是按照燃油車的用法在使用插混車型，即使偶爾能使用公共充電樁補能，沒有快充，充滿才跑51公里或者84公里等等標定，也意味著車主隨時有“純電續航不夠的焦慮”。
魏牌為了能真正讓插混車型迴歸最初的發明設定，讓消費者在城市便於充電的場景下儘可能多的，甚至全部使用純電驅動，幾乎是為摩卡DHT-PHEV堆積了目前最好的電池技術。
在插混車型有限的電池空間佈局內，魏牌為摩卡DHT-PHEV選擇了蜂巢能源自主創新的大容量L600三元鋰電池 L 型長電芯與 CTP 全新 pack 方案，在電池包體積相比傳統設計不變的情況下，能量密度增加9%，空間利用增加17%，總電池容量達到了39。67kWh，相比目前插混車型常見的不超過20kWh電池容量，多出了超過一倍。
這直接造就了摩卡DHT-PHEV在WLTC 標準下超過204km的超長純電動續航里程，這一續航里程搭配超大容量的電池組，意味著在城市通勤工況下，即使開啟空調，也能支撐接近一週工作日的里程，即使週末偶爾城際出行，也可純電動完成，質感完全碾壓同級低續航插混車型。
當然，考慮到很多消費者無法安裝家用充電樁的問題。摩卡DHT-PHEV也具備使用公共充電樁快充的能力，最高支援60kW快充，電量從10%快充到80%僅需35分鐘，配合大容量電池組，充電使用感受與主流純電動車型完全無異。
因為是插混車型，摩卡DHT-PHEV還沒有純電動車型的充電速度困擾，如果您不想花費時間在充電上時，這套DHT混動系統也能以燃油補能的形式，給到您和純電動車型幾乎一致的行駛體驗。
這套DHT結構原理的解讀，網路上有很多，我們不再贅述，只說感受。即使是有兩檔以及純電/直驅等多種驅動形式不斷自動切換，這套DHT也能做到“無感銜接”，因為在DHT內部離合器接合時，電控系統會協調電機主動進行扭矩補償，確保前後輸出扭矩一致，直接避免了汽車所謂“換擋感受”的出現。
再算上其標配的ANC主動降噪，帶VGT增壓器的四缸1。5T混動系統專用發動機，其核心技術訴求，就是為了突出一個“品質感”，即使是PHEV插混車型，但在幾乎任何的場景下，它動態感受都表現的更像是一臺純電動車型，足夠靜謐、足夠平順、同時動力響應也能迅如閃電。
如此感受，完全可以把摩卡DHT-PHEV看做是一臺沒有續航與補能焦慮的“純電動車”。
超前智慧化+超豪華硬體
摩卡DHT-PHEV物有所值
魏牌這個品牌，豪華是基調，智慧化是賣點。而這一次預售的旗艦車型摩卡DHT-PHEV，除了做好了基礎的“使用者實際需求”之外，在加分項的智慧化與豪華硬體體驗上，也是滿分好評。
在高階智慧駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智慧輔助駕駛系統，可以實現智慧上下匝道、智慧避讓匯入口等行業領先的智慧駕駛，最大化的解放駕駛者的手腳。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV透過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，解決使用者在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點，給予全方位的駕駛輔助支援，讓使用者盡情舒享安全可靠的智慧車生活。
除了智慧駕駛，全新升級的智慧座艙也是摩卡DHT-PHEV厲害的另一面。最新上線的小魏同學2。0，在語音功能方面全面升級，在整車域控制的基礎上，支援功能配置的可見即可說，比如自動泊車功能也可透過語音喚出使用，同時20秒連續對話、上下文理解等，也讓語音系統更好用。再配上沉浸式圖形影象、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，摩卡DHT-PHEV更是可以實現車內外 360度無縫感知，讓汽車不再是冰冷的交通工具，而是關懷備至的智慧夥伴。
而在魏牌品牌最基礎的豪華基調上，摩卡DHT-PHEV配備有全新自適應鐳射大燈、電控主動懸架、7大NVH靜音技術、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音響、專屬香氛系統等，能讓您每一刻的用車體驗都是享受的狀態。再加上還有智慧加油、智慧停車、智慧維保、智慧定損、代駕服務、金牌技師、智慧客服等智慧化服務，所謂豪華尊貴的細節體驗，魏牌摩卡DHT-PHEV也拿捏的足夠精準，像是同樣以服務而受到消費者認可的蔚來，感受也不過如此。
寫在最後：
在純電動車型的行駛品質愈發被消費者認可後，新能源的市場已經在加速發展，2021年爆炸性的增長資料足以說明一切。但是，在電池充電補能的短板被根本性解決以前，充電與續航焦慮又是廣大消費者不得不面對的問題。
本著“一切以使用者為中心”的思想，大電池長續航的高品質PHEV車型，就是解決這一問題的終極方案。
而摩卡DHT-PHEV，不僅是魏牌0焦慮智慧電動矩陣裡首塊拼圖，也吹響了魏牌領跑0焦慮賽道的號角。
接下來，除了旗艦的摩卡DHT-PHEV，其它車型也會陸續升級到來，同時還會有復古潮品SUV圓夢等車型進一步豐富消費者們的選擇，真正讓使用者，成為一切的中心。
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