提供良好的動力裝置和充足的空間，它是艱難細分市場中的強大競爭對手。
緊湊型多功能車是一項大生意。該細分市場包含一些現在在美國銷售的最受歡迎的汽車，例如豐田 RAV4、本田 CR-V、福特 Escape 和雪佛蘭 Equinox。
2022 年現代途勝有限公司 AWD 是艱難細分市場中的頂級競爭對手。
跨界車基本上取代了中型轎車，成為日常通勤者、第一份工作的單身人士、有孩子的年輕已婚人士和等待孫輩的所謂空巢老人的交通工具。
概述
2022 款現代途勝限量版 AWD 顯然非常適合這一類別。與來自美國和日本競爭對手的跨界車相比，它也非常具有競爭力。圖森是一款平衡良好、裝備精良且動力充足的車輛。
它也是多功能的，可以運載乘客或貨物或兩者的某種組合。它具有充足的動力，適合日常駕駛和更冒險的跑步。在競爭激烈的細分市場中，這是一個堅實的進入，每個製造商都需要引進一流的車輛，否則就會失去優勢。
現代因在 2022 Tucson 的外觀上增加了一些差異而獲得讚譽，以提高其吸引力。
外部
這類車輛的外觀造型往往很無聊。但現代汽車因在 2022 Tucson 的外觀上加入一些差異化以增加其吸引力而受到讚譽。造型從令人印象深刻的格柵和前面板及其巧妙放置的燈具開始。格柵位於發動機艙上方的發動機罩前，發動機艙經過巧妙加長，使車輛具有更令人印象深刻的輪廓。
其餘的外觀造型也經過精心設計，有助於使車輛與眾不同，並透過車頂縱梁放大傾斜的車頂線以及沿側面的方形車輪開口和特徵線，賦予其更現代的外觀。車輛後部的舉升門也設計得很好，我有機會駕駛的限量版配備了 19 英寸合金輪轂。
內部
車輛後部的舉升門也很有風格。
2022 Hyundai Tucson Limited AWD 的內飾設計精良，駕駛員可以使用裝載到車輛中的技術。它專注於中央堆疊中的 10。25 英寸觸控式螢幕，它還帶有一個盲點監視器，當您翻轉轉向指示燈時會啟用該監視器。這是一種噱頭，但我發現後面的景色對我很有幫助。
用於裝飾內飾的材料比您在此類車輛中所期望的要高出一籌。座椅非常舒適，而方向盤上裝有娛樂系統和其他功能的控制元件。對於緊湊型跨界車，圖森的內部空間出奇地寬敞，但現代的工程師和設計師已經非常擅長內部包裝。駕駛座的能見度也非常好。
動力總成
2022 Hyundai Tucson Limited AWD 的內飾設計精良，駕駛員可以使用裝載到車輛中的技術。
我駕駛的 2022 年現代途勝有限公司配備了 2。5 升 4 缸發動機，帶直接多埠噴射和 8 速自動變速箱，如果駕駛員想要換檔，則帶有換擋撥片。
該車輛還配備了一個起停元件，以節省燃料和電動駐車制動器。圖森還配備了驅動模式選擇器和全輪驅動系統。美國環境保護署給予該有限公司每加侖 26 英里的綜合評級，其中包括城市行駛 24 英里/加侖和高速公路行駛 29 英里/加侖。
安全與技術
對於緊湊型跨界車，2022 Hyundai Tucson Limited 裝備特別精良。它具有前部防撞輔助、帶有側翻感測器的正面碰撞和側簾安全氣囊以及帶有牽引力控制的穩定性控制。
Tucson 的中控臺有一個 10。25 英寸的觸控式螢幕，它還配備了一個盲點監視器，當您翻轉轉向燈時會啟用該監視器。
限量版還提供車道保持輔助、車道跟隨輔助、盲點警報、後方交叉路口警報和駕駛員注意警報。除了加熱方向盤，途勝還配備智慧巡航控制、擴音舉升門、停車引導、Bose 高畫質音響系統、Sirius XM 無線電連線、藍芽、現代的 BlueLink 連線系統、數字鑰匙、無線充電雙 USB插座和 12 伏直流電源插座以及雨量感應擋風玻璃刮水器。
駕駛印象
2022 Tucson 的 2。5 升發動機可以產生 187 馬力，這對於車輛來說已經足夠了，並且轉向和制動也非常好。整體行駛和操控，即使在破損的路面上，似乎也有一種“金髮姑娘”的感覺——既不刺耳也不過於柔軟，使其成為一種總體上令人愉悅的駕駛車輛。全輪驅動系統還有助於增強圖森的整體行駛和操控性。
機艙相對安靜，道路噪音從未淹沒音響系統，這有助於緩解通勤或長途駕駛帶來的整體壓力。2022 Tucson 的離地間隙也超過 7 英寸，這對於土路或積雪覆蓋的街道來說通常足夠了。
2022 款現代途勝的整體包裝。外觀造型清新現代，內部空間寬敞，配備最新的駕駛輔助功能和通訊裝置。這種組合使其成為一款非常實用且用途廣泛的車輛，可滿足典型駕駛者的日常需求。
然而，以極具吸引力的價格吸引客戶的現代汽車也加入了價格上漲的趨勢。我駕駛的圖森的價格標籤總計 37，454 美元，其中包括 1，185 美元的目的地費用。
2022 現代途勝有限公司 AWD — 常見問題2022 款現代途勝的價格是多少？
2022 款現代途勝的起價約為 25，000 美元。
現代途勝的油耗是多少？
EPA 估計，2022 Tucson 的非混合動力版本在前輪驅動的情況下應可提供高達 26 mpg 的城市和 33 mpg 的高速公路。
現代途勝是跑車還是混合動力車？
更強大的混合動力和插電式混合動力車型都感覺更快，但不要指望它們中的任何一個都能達到豐田 RAV4 Prime 級別的加速。雖然圖森不是跑車，但它的操控性很自信，轉向相當清脆，而且乘坐舒適。
