前幾天QJMOTOR的首臺大踏板FORT 350正式釋出預售價，36999的價格其實沒什麼驚喜，而且預售價所代表的真正含義，是這臺車仍然留有漲價的餘地，因為不到半天，首批1000臺車已經賣得毛幹爪淨。
這件事令螢幕前的歐耶菌十分吃驚，當時可能剛到下午，我正準備點進去看看這臺車預定出去了多少臺，可是萬沒想到，釋出才幾個小時，車就訂光了、買不到了！
震驚之餘，我也對國產大踏板有了一些新的看法——定價或許貴，但是貴並不說明它們不值。
FORT 350引數配置：
網友評論分為兩級，一邊是認為外觀不錯，價格也能夠接受，國產大踏板終於出了一臺好車；另一邊會拿它跟升仕及合資品牌做對比。
網友評論：
三萬七？？？？
賣了1000臺？？？
好車，我選升仕350。
我的評價是，不如升仕。
QJ這次設計還挺好看的。
升仕350：不把我當回事？
QJ幹得好，教教無極怎麼做車！
36999？有這錢幹嘛不投給光陽？
隔壁無極已經升級5年/8萬公里質保了。
外觀看著很不錯嘛，價格也還可以接受，感覺比無極的好看，配置也挺豐富的，錢江的設計終於線上了。
歐耶菌：
在細說QJMOTOR的定價和國產大踏板所處的囹圄之前，得先聊聊無極的SR4 MAX，因為它是一切的起因。
關於國產大踏板的爭議從無極SR4 MAX開始就未曾停止，貴、醜、不值、不如雅馬哈、不如本田等評論隨處可見；當QJMOTOR Fort 350釋出後，更有人說無極為國產車開了一個好頭，摩托車的價格現在是越來越高了。
面對這種言論我很是無語，我理解本田與雅馬哈身為國際一線大廠，但是我不理解為什麼有那麼多人會把SR4 MAX跟XAMX 300和NSS350放到同樣的起點上。
為什麼這麼說？如果在本田和雅馬哈全採用現貨銷售，或者說以訂車2~3個月就能到貨為前提，那你說大貿好大貿妙我能理解，因為大家差價不高，忍忍可以上。
但實際情況是本田和雅馬哈永遠都沒有現車，你要麼預定，要麼加價。
而且即便你預定本田和雅馬哈的大踏板，也沒人給保證這車什麼時候能交付，說白了就是遙遙無期的等待，我在2021年預定過XMAX，但當雅馬哈打電話讓去提車時，時間已是一年之後，而我也早忘了這件事，對騎踏板車沒執念了。
當然你也可以加價去提現車，可是算上加價，這兩臺大貿至少要比無極貴1。5~2萬元，對於有錢人來說，加價就加價了，千金難買我樂意；可對於預算僅有5萬左右的摩友而言，這份加價令人無法接受，超預算了。
同級競品沒有現貨+高額加價才有現車，為國產大踏板建立了一個天然的屏障，它讓國產車在定價上多佔了一份主導權。要麼讓黃牛和4S店賺錢，要麼讓國產品牌賺錢，這就是擺在我們面前的事實。
哦，你說同級別還有個現貨不加價的賽艇S350，這些人為什麼不買S350對吧？
首先光陽賽艇S350是一臺有著跨界風格的ADV踏板，這個外觀纖細的風格很多人不喜歡；其次S350小到輪轂尺寸、大到整體配置，它有很多引數都不如無極的SR4 MAX以及QJMOTOR的Fort 350，並且它的座高還比無極高了20mm。
能花4萬元買踏板車的人看重的東西很多，我相信他們一定是深思熟慮才購買SR4 MAX的。網上有一張圖，這張圖我不知道是誰做的，但是它詳細闡述了這兩臺車的不同。
（剎車，減震，排量，輪轂尺寸，都是無極更強）
你可以相信光陽的品質，但在你相信光陽的同時，還有一批人和你一樣，相信有著寶馬品質的無極SR4 MAX，或者QJMOTOR製造的Fort 350，至於相信誰的人多，咱們等著年底看銷量就知道了。
到這裡大家也發現了，我國大踏板的市場有一個巨大的缺口，本田和雅馬哈的訂單要排隊一年，無極的SR4 MAX上市就缺車，似乎只要是滿足一線品牌+高階配套+信任背書，那麼它的車就能賣出一個好價格，一個不用那麼具備價效比的好價格。
看清競爭環境，我們再來看QJMOTOR的Frot350。
QJMOTOR符合一線品牌嗎？
肯定符合，如果它都不是一線，國產就沒有一線品牌了。
Fort 350配置怎麼樣？
除了沒有TCS外，在配置上Fort 350並不遜色於SR4 MAX，一線配套件隨處可見，而且它售價更低，同時還增加一個電動風擋功能，而且配備了一鍵刷卡功能，更有科技感，價效比方面總的來說也很香，25。2kW的功率比無極還要更猛。銀刃之後，這算是錢江向中量級大踏板第二次發起衝擊，它不會打無準備之仗。
Fort 350有信任背書嗎？
肯定也有，錢江本身就是上市公司，而且還有吉利入股，外加這些年大大小小車型開發了那麼多，品牌實力擺在明面上。
據QJMOTOR表示，這臺Fort 350是由裡卡多公司為它設計的外觀；至於發動機，大機率是QJMOTOR仿造的寶馬C400系列發動機，並且錢江還把動力做到了超越原版。
所以眼下就是到了QJMOTOR和無極該賺錢的時候了，國產踏板如今的貴不同於當年DR300的貴，也不同於寶馬G310R的貴，這是市場的機遇，所謂時勢造英雄，就和當年QJMOTOR造出閃300一樣，捱罵嗎？確實捱罵，銷量呢？銷量也是真的高。
總結：
無論我們如何叫囂“國產大踏板貴、國產大踏板垃圾、不如加錢買XXX車”，都無法撼動國產大踏板崛起的現實，這是時間節點與市場相結合的產物，不是“我們”能夠改變的。
借用雷老闆的一句名言：“造車，就是要做一頭站在風口上的豬，風口站對了，豬也可以飛起來。”
除非本田和雅馬哈重新正價現貨供應大踏板，除非國產大踏板的需求在明年就會飽和，否則現在就是到了國產大踏板掙錢的時代，誰也攔不住。
如果你就是想買國產便宜大踏板，那也沒問題，只要及時關注海鮮市場的二手動態，總能淘換到符合心意的二手準新車。經濟不好是實話，家庭矛盾增多也是實話（手動狗頭）。
