今天位於浙江的雷克機車釋出了旗下首款傳統復古款機車青鸞450，分兩個版本，青鸞450這款車是本人好友摩托牛仔（張勇）牽頭浙江雷克研發的一款英倫復古風格的摩托車，勇哥本人也是摩托車自媒體，早年當過職業車手，進過整車廠，當過導演，算是摩托車界的傳奇人物，同時也是我非常敬佩的一位老大哥，當然這款車也是勇哥用多年的騎車經驗與技術沉澱出來的一款車，好了，廢話不多說了，我們來看一下這兩款車
英倫復古版（2。598萬）
和城市攀爬款（2。798萬）
顏值我覺得還是過關了，雖然國內這幾年復古車新品層出不窮，但從復古車最純正的表達方式來看，還是很有格調的，它用最簡單和樸實的手法，展現出了復古車該有的樣子，而且青鸞450的外觀設計還是能給你耳目一新的感受，原創度很高，
極其豐滿圓潤的油箱容量達到了18升，續航也是比較給力，跑個450KM的續航里程不是問題，對於一款復古車來說確實續航里程相當夠用了。也非常符合這類休閒類車型的後期用途。
分體式設計的短尾坐墊，拆卸非常的快捷，簡單。而且在設計方面來說也是別具風格。
碩大的缸頭散熱片設計等等，都在強調它一如既往的保持了這種最原始的需求和靈魂設計復古元素。蘊含個性與灑脫，放飛自由與個性，也許這些就是復古機車讓人沉迷的原因吧。
這款發動機為水冷並列雙缸，實際排量為450cc，最大輸出功率為23。5KW/7000轉，最大扭矩為33NM/5500轉，從資料上看，這款發動機是偏向於注重中低轉速輸出的動力特性，使得這款發動機的低扭將會非常充足，也會具備還算理想的動力儲備，以備不時之需。
這款發動機是由雷克研發設計由宗申代工生產，畢竟宗申作為國內動力平臺大廠，相信在發動機組裝和穩定性方面肯定不錯，畢竟國內還沒幾個像宗申這樣體量龐大門類齊全的整車廠，請人代工生產可以節省龐大的自建發動機生產線費用和繁瑣的審批程式，在質量方面又有保障。
炮筒式液晶儀表盤 黑底白字顯示很清晰 顯示的資訊也很豐富，下方則還集成了一些燈光等車輛資訊，簡潔明瞭。
全鋁合金材質的後搖臂加上輻條輪轂，使用輻條輪轂主要是為了應對更加惡劣的路況；因為，相對於鋁合金輪轂，輻條輪轂的抗衝擊能力會更好，換句話說，輪轂不容易變形。而復古車使用輻條輪轂，更多是為了致敬經典和彰顯復古的格調畢，
讓人意外的是前制動上泵為直推泵並搭配前320mm雙浮動盤搭配對向四活塞卡鉗，後製動系統為對向雙活塞卡鉗搭配280mm單制動盤，前後輪均搭配ABS，在安全性上更有提升。
前懸掛採用倒立式減震，後懸掛系統為雙槍式氮氣瓶減震並且支援調節。可以說在復古車型中實在少見。
排氣管為304不鏽鋼材質製作，尾端出口設計了調音裝置，聲浪效果如何到時候再來驗證。
英倫復古版搭配的是CST品牌的CM-S1型號半熱熔輪胎，鑄造輪轂，城市攀爬版搭配的是滕森的全地形輪胎，真空鋼絲輻條輪轂。
青鸞450整備質量為187KG，座高750mm，車身外形尺寸為（mm）：2100*780*1075。對於小姐姐來說確實算是友好。
青鸞450有不錯的外觀設計，價格合理，畢竟是一款450cc的雙缸復古車，配置水準也不差，關鍵就是品牌知名度小，品控如何暫時也未知，勇哥以及雷克，未來面臨的考驗還有很多，但是不管如何，外觀能不抄襲山寨，原創設計，並且自研發動機，都是值得讚賞的舉措，這也是否意味著，自主研發設計已經是國內大部分整車廠包括很多小品牌一致的共識？如果是這樣，這才是國產車吹響知恥後勇奮起直追的號角。
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