“神車”五菱的人氣，想必也就不需要我再做過多細說了，畢竟這可是一個家喻戶曉的經典品牌。但提到最近大火的五菱凱捷，我想我還是有著一定的發言權，因為就在前不久，我也正式成為了凱捷的車主。並且在這提車之後，我就去論壇上發了一篇提車帖，結果後來就有許多準車友來問我，凱捷到底怎麼樣？油耗高嗎？座椅真的那麼舒適嗎等等的問題。為此呢，我也在經過十天的用車體驗後，來正式和大家聊聊我對凱捷的真實用車感受，以及一些優缺點吧。
首先，在我最初瞭解到凱捷的時候，其實是被它的前臉造型所吸引的。畢竟我也就今年才剛滿30歲，所以還不想那麼早就變得油膩，那麼在選車時自然也就會更傾向於一些設計感更出眾的車型，很顯然，凱捷就深深打動了我；尤其是極具張力的中網造型，著實是令我好感倍增。
其次便是凱捷的座椅配置了，而且我相信，大部分車友在考慮凱捷的時候，應該都是圖它的“頭等艙”座椅去的吧。因為我是買的11。68萬的旗艦型，所以第二排座椅上是帶有獨立腿託，舒適性上完全都不會輸給我朋友那臺低配奧德賽；以及在第三排座椅的乘坐體驗上也都還OK，六座滿員時第三排基本是不會像七座SUV那樣侷限。空間的話，在四座狀態下基本就能讓你自由發揮，可半躺也可全躺；並且在後備箱容積上，凱捷相比大多同價位的MPV和SUV來說都會更加出色，因為將第三排座椅收納後，凱捷的地臺就完全是純平狀態了。
另外，我入手的旗艦型在配置層面也較為豐富。駕駛輔助上，ACC全速自適應巡航、360度全景影像、AEB主動剎車、自動駐車等等都有所給到；以及更高階的矩陣式LED大燈、全液晶儀表、車載空氣清淨機等等，也都有所配備。所以在我日常的用車體驗上，必然也就照顧得更全面。
動力上，這臺1。5T發動機在100km/h內的響應都還不錯，談不上隨叫隨到，但在我稍微深踩一些後，同樣是能感受到一定的加速快感；模擬8擋的CVT變速箱也可以給一個好評，因為它確實很平順。油耗的話，目前我在城裡的平均車速為53km/h，百公里綜合油耗為8。6L；但估計磨合一段時間後，這一油耗表現是會降下來一些。
說了關於凱捷的亮點，最後再說說我用車時發現的一些有待提高的表現吧。前兩天回老家在高速上開著120km/h巡航時，會感受到一些風噪，但是可以接受；但將速度降至100km/h的時候，又會改善很多。以及在駕駛過程中，因為凱捷的A柱下方銜接車門處是有些許視野侷限的，所以在左轉時還需得多多留意。
另外還想再說一下凱捷的第三排空間，不可否認，凱捷在舒適性上確實給了我更多的驚喜；但可能正是這樣的心態，所以我對它的第三排座椅也抱有了更高的期待，在實際的用車體驗上，凱捷的第三排座椅我也就打個70分吧。
好了，這就是目前在我經過十天的用車體驗中，對我的五菱凱捷所給予的各方面評價了。後續在我有了更長的用車心得後，就再來和大家分享吧。
（來自網友投稿）
