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5月29日，福州下了半個月的雨，終於放了一點晴。車則Sam 黃有受邀參加了賓利福州首次全系試駕會，動態短途試駕了一下來自飛馳家族的第三代產品：W12全新飛馳，在此供各位吃瓜群眾參考。
這款車去年車則曾在賓利福州新車品鑑會現場深度靜態體驗過一次。
當時就哭了。恨自己錢包太薄。
試駕會現場，一共放置著四款車型，分別是新添越V8、全新飛馳W12、全新歐陸GT V8、全新歐陸GTC敞篷V8。
試駕路線從福州凱悅酒店繞福州三環，約20公里。
筆者試駕的為全新飛馳W12，與去年靜態拍攝版不同，今天試駕的版本選裝了後排多媒體大屏等相對更注重科技感的配置，預計落地價在450萬元左右。
“這個倍耐力可不是簡單的倍耐力，賓利認證過的‘B’字，價值有多高呢？同樣的花紋、型號，價格差之毫釐謬以千里。”剛剛從輪胎圈裡拔出來的車則小夥伴說。
而全車這樣的細節還有很多。無論你是都熟悉車，都能快速的被它吸引住。
如果是智慧大屏是快消費時代特有的“豪華”，那麼，以賓利為代表的車型，應該就是將豪華刻入至了骨髓。
全新飛馳W12外觀部分最為吸睛的設計，個人認為在三個地方，一是氣勢渾然天成的W12字樣；二是傳承至今的四眼頭燈設計；三是“慕尚”式 升降LOGO：The Flying B。
前軸向前移動13公分，發動機後移，線條不再臃腫。。。
全新飛馳W12開始逐漸脫離了輝騰D1平臺時代的商務和矜持，往MSB-F平臺的運動和激進靠近。
注：①MSB-F平臺主要由強調運動的保時捷主導，誕生過包括賓利歐陸GT、賓利慕尚等傳奇車型。②上一代飛馳使用的平臺為輝騰同款D1平臺，年代久遠，顯然已經跟不上現在更加強調速度的時代。
當然了，無論是全新設計的前進氣格柵，還是煥然一新的B形尾燈形狀。。。這一次全新飛馳W12，最吸引人的還是 W12 這一字元的意義。
畢竟，對絕大多數人來說，W12的“性感”與外貌無關。
每一次啟動，全新飛馳W12的芯髒迸發出的轟鳴聲，才是燃油崇拜該有的樣子。
當天，與我一起來“朝聖”的還有一個勞斯萊斯迷。在等待試駕的時間裡，我們都不可免俗地開始對這兩個永遠的對手，進行比較。
在靜態品鑑會當天，我就說過：
豪華品牌之間的博弈往往不在誰鑲的黃金多，而在於對於細節的把控。
作為一款出生自英國的經典座駕，飛馳和勞斯萊斯一樣，身上具備太多Up Stairs特有的細膩與浪漫。
我最愛的，是它兩大兩小的四圓頭燈，不僅造型延續了老車特有的Old school紳士氣息，賓利還在細節處增加了幾乎可以被譽為巧奪天功的彩蛋。
四個大燈，就如同The Heart of the Ocean一樣，可以折射出珠寶特有的光澤，細節精巧至極——無論以何種角度去看，燈腔內折射出來的，並不是單一刺眼的白，而是如同鑽石一般的七彩光源。
珠寶對女人的吸引力，放在耀眼的車燈上，同樣對男人適用。
全新飛馳W12內飾比外飾做得更為細膩，幾乎是每一個細節都展示出了英倫紳士特有的矜持和剋制。
設計師透過翻轉屏，將復古、機械、科技、智慧等多個不可能同時存在的因素同時在飛馳的內飾上得到了搭載：
進入車內，你首先看到的是雙色裝飾的復古中控屏；按下啟動按鈕後，實木中控臺會翻轉出來一塊隱藏在飾板以下的12。3英寸的全液晶螢幕，再按下按鈕，中控屏就會翻轉出1950年代風格的氣溫、指南針和計時碼三聯表，指標始終向上。
每一次翻轉，螢幕都能與下方的實木無縫對接，肉眼根本看不出任何縫隙，與內飾木板處於完全相同的平面……
這樣的復古感這個現代化的車內隨處可見：比如權杖式的轉向燈和巡航控制撥杆、鐘錶界身份的象徵瑞士“日內瓦波紋”、類鑽石貼片飾面等等…
當然了高顏值，也需要以高成本作為代價。
中控螢幕僅旋轉系統就由40多個可移動部件給構成，每個部件還分配有對立的馬達和冷卻裝置…。
而這樣繁瑣的機械組成，正是幾乎被大屏霸屏的車市，之於我們，最致命的吸引力。
在發動機部分，全新飛馳W12龐大的氣缸數與巨大的渦輪增壓器都在展示著世界頂級轎車該有的氣場。
新車搭載6。0L雙渦輪增壓TSI發動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，匹配與歐陸GT相同的ZF八速雙離合變速箱，其百公里加速時間僅需3。8秒，最高時速可達333公里/時。
同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，可以節能減排。
雖然...能買上這輛車的人，並沒有想象的那麼節能減排？
至於駕駛質感.....真的很難形容。
用車則另外一位小夥伴的話來說，大致就是和坐在載著450萬人民幣裡一樣。
W12帶來了超乎文字可以形容的穩重和強悍。
車廂具備極高的靜謐性，時速100千米每小時，坐在“老闆位”拉上隱私玻璃看山川車流的你，依舊可以PEACE得想要睡覺——發動機到4000轉了，車則的小夥伴在後排都聽不見聲音。
與此同時，“舒適模式”對地面顆粒的處理太加分了，作為駕駛員，你幾乎可以感覺自己在棉花上駕駛。
如果你所處的位置，不是後排，而是前排主駕駛，駕駛模式選擇的恰好不是“舒適模式”，而是“運動模式”。
那麼你大腦皮層所感受到的刺激，真的會
比超跑還要激烈。
動力來得收放自如，發動機和變速箱配合得，堪稱天衣無縫。
運動模式與舒適模式，這個5。3米2。4噸的大塊頭能展現出完全不一樣的駕駛感受，其發動機、空氣懸架、底盤響應程度有明顯的不同。
48V主動防側傾控制系統、恆時全輪驅動系統、電動全輪轉向系統、以及三氣室自適應空氣懸架這一套東西確實牛批。
高速彎道行駛時的穩定性，真的很強。
坐在主駕駛上，配合精準到不能再精準的轉向，會讓駕駛員產生一種控制力爆棚的錯覺。
各部分沒有任何一個時刻出現脫節感，非常流暢和諧，這一點要給一個大大的大拇哥。
其駕駛質感之高，值得有閒錢的大佬深度感受。
重點是車輛本身售價十分“吸引人”。
全新賓利飛馳W12車型的起配價格為306。60萬元，比起同樣是12氣缸的全新古斯特便宜了將近一輛全新法拉利。
評論裡的狠人，喜歡，不妨造起來。
注：
①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
