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領克這個品牌，毫無疑問是一個里程碑。中國品牌第一次，不靠“實惠”兩字就能挑戰合資品牌。而對於領克來說，03毫無疑問是它的靈魂。
雖然它不是銷量榜上的常客，但影響力、知名度都是中國品牌車型中的頂流。
從2018年年末上市以來，已經過去四年，到了中期改款的時間節點。而最新一期工信部公告中，也出現了
中期改款03
的身影。
改款後的03怎麼樣？今天我們一起了解下
領克03
是臺怎樣的車
為什麼說03
是領克的靈魂
從銷量上說，03是領克銷量佔比最大的車型，是領克每月銷量的中流砥柱。
在透過01、02兩款SUV讓消費者認識領克品牌後，03銷量的成功、穩定，才是領克這個品牌得以生存下來的重要因素。
領克最熱銷3款車近一年資料
紅線為領克03
更重要的是，
無論是03+還是WTCR奪冠
，這些讓領克品牌出圈的因素，
都以03為基礎。
尤其是03+，作為中國品牌首款真正意義上的效能車型，深受年輕一代認可。是國產車型中，少有的需要訂車、等車，沒優惠不愁賣的車型。
參與WTCR賽事，連續奪得年度冠軍，都讓領克在世界範圍內有了認知的基礎。這些成就儼然讓
領克
成為了年輕一代人心中，
中國汽車的一個獨特符號。
領克Cyan概念車及WTCR賽車
領克03本身也是一臺產品力值得肯定的好車。
超前、時尚的設計，即使放在全球範圍內也是獨樹一幟的存在。而機械素質上，同沃爾沃共同開發的CMA平臺、移植自沃爾沃的發動機，都帶給了03良好的駕駛體驗，是中國品牌駕駛素質的佼佼者。做工、用料，也在當時有著同級別中的領先水平。
領克03概念車 可惜這個配色沒有量產
當然，03系列也不是完美的。
尤其是在上市四年後的今天，面對的是日新月異的市場環境，已經暴露出了03系列的一些不足。
03需要改進什麼
首先是三缸發動機。
在03上市之時，正是三缸發動機最為“猖狂”之時。極致追求排放、能耗的三缸發動機，因抖動等問題一直為人詬病。對於03來說亦如此，雖然1。5T三缸車型最佳化較好、售價較低，在03銷量中佔有一定比重，但毫無疑問三缸就是原罪。
這臺發動機技術水平不低
其次是外觀不夠戰鬥。
在03上市之時，它的設計是十分超前的，尤其是運動版外觀更是那時候市場上難得的張揚，以至於後續都取消了普通版外觀。然而在今天，自主品牌的設計越來越內卷，03的外觀有必要改進。最戰鬥的Cyan版，在張牙舞爪的競品前，也比較溫柔。
03+ Cyan版
最後內飾也需要更新，四年前的內飾如今看來也缺乏一些流行的元素，設計感同同級別領先車型比有差距。尤其是是車機。這個對於每一個體驗過領克車型的消費者來說，肯定都懂。領克的車機雖然功能豐富、UI設計水準不低，但是卡頓十分明顯。
03改款
改了什麼
內內外外，變化明顯
外觀的變化十分明顯，更有攻擊性。
變化集中在前後包圍變得更為複雜、採用全新貫穿式的尾燈、日行燈，效果只能說：仁者見仁，智者見智，蘿蔔白菜，各有所愛。目前在網路上，有著一些爭議。具體變化參見對比圖：
上：改款03 下：現款03
上：改款03 下：現款03
從申報圖看，03+車型將可以選擇Cyan風格的拉花。
而諸如大尾翼等也出現在了普通版本的選裝配置中。此前專利圖中顯示中期改款後會有的
電動尾翼
，此次公告車型中
並沒有出現。
作為中期改款，內飾也必然會有所改變。
雖然公告資訊中，並未涉及內飾相關的圖片。但是此前流出過相關的諜照，領克其他車型也已經進行過改款。不出意外的話，內飾將同中期改款後的領克01造型相似。採用從09開始應用的第二代家族化設計。
空調出風口調整為橫向格柵下的隱藏式設計，中控螢幕採用更大尺寸懸浮式設計，液晶儀表尺寸也會提升。透過中期改款，也有望改善此前車機卡頓這一領克品牌的重大槽點。
取消3缸，全系2.0T？
根據公告資訊顯示，03系列改款後的動力配置有了明顯的變化。更新後的純燃油版，公告了三種不同功率的2。0T發動機。
2.0T車型的起步動力提升了28馬力，達到了218馬力。
在此之上，則是254馬力的2。0T車型，
03+則為265馬力2.0T發動機。
此前，03的入門動力為三缸車型，再往上才是190馬力的2。0T車型，此次三缸燃油版車型直接缺席了。
搭載254匹的03，外觀為普通造型
對於這樣的變化，
有幾種可能：
首先是全面取消1。5T車型，以後就從2。0T入門。但是此前1。5T車型在銷量裡比重不小，換用2。0T後起步價格勢必要有所上漲。其次，可能會使用繽瑞COOL上的1。5T 181馬力四缸發動機。但這臺發動機目前僅存在於BMA平臺，是否能夠適配CMA平臺，還有疑問。
新增混動，雷神同款
這一次申報中，首次出現了EM-F油電混動版本的領克03。
前幾日，領克就正式釋出了名為Lynk E-Motive智慧電混技術，分為油電混動的EM-F和插電混動EM-P。同吉利的雷神混動相比，領克的E-Motive除匹配了DHE15和DHE20兩臺吉利發動機外，還匹配了來自沃爾沃的T5系列發動機。
混動版同為普通版造型
昨日，搭載EM-F的領克01正式上市，搭載的自然是03 EM-F車型的同款動力系統。
這套搭載在領克01上的EM-F系統，最大功率245馬力，採用1。5TD DHE15混動專用發動機和3DHT混動變速箱。這些應該都將原封不動出現在03 EM-F版上。
當然，目前還在相對前期的階段，這些資訊還是基於不完整資訊的分析。我們還需繼續關注，大家還關心、關注什麼，歡迎到評論區交流。
領克03
競爭力如何
價格變化應該不大
根據目前的資訊，可以看到日後的03家族至少將包含如下幾種車型：
2.0T低功率版、2.0T 高功率版、03+和03 EM-F混動版。
燃油版的價格，目前對應
2.0T低功率版本價格為15.08萬-16.28萬
，03+為19。88萬起售。這兩款車型的價格或許不會有太大變化。而這中間還有16-18萬的空間，可能會透過2。0T高功率版本03來填補。1。5T車型15萬元以下的空間，需要等到後續車型填補。
燃油或許有3種配置
EM-F混動版的價格
，我們可以參考一下01EM-F混動版的預售價格，大致比配置相似車型貴不足1萬元。如此，EM-F混動版的03價格可能也會在2。0T車型基礎上增加不足一萬元。
起售價格或許為16萬。
混動版或許有2種配置
如今競品不少
領克03之所以能夠成功，離不開品牌獨特的定位：年輕、時尚。離不開沃爾沃平臺、技術的價值加持。也離不開03+的帶動，透過中國品牌首臺效能車的身份，不俗的實力，打開了一個全新的細分市場。
在領克成功之後，其他品牌也迅速跟進
，因而如今市場上類似的產品不少。比如我們寫過的UNI-V、影豹等諸多車型，都主打運動時尚造型。而UNI-V更是評價不錯，也即將推出2。0T版本。除此之外，更多的競品來自於合資品牌。諸如03+系列就同高爾夫GTI等老牌效能選手，常放在一起比較。
日後2.0T的UNI-V或許是最大對手
競爭力如何
最突出的優勢是動力
。目前幾款主打運動風的自主品牌轎車，動力仍舊是主打1。5T，馬力180匹左右。而03在升級過後，採用更大一級的2。0T發動機，最低配馬力都已經超過200匹。而且2。0T發動機都匹配8AT變速箱，可謂黃金組合。
相對的不足是後排。
其他自主品牌的軸距紛紛上升到A+級，甚至越來越接近於B級車。而領克03在上市初期，後排空間，尤其是頭部就不算突出，後排座椅的舒適程度也有待改進。更詳細的競爭力，我們等到車型正式釋出，有了詳細配置再做分析。
03+後排，坐過都說吵
03最大的競爭力，來自於品牌。
毫無疑問的是如今領克品牌已經被市場所接受，有了一定的品牌價值。接下來，咱們聊聊領克這個品牌的成功做了什麼。
領克成功並非偶然
中國品牌衝擊高階，領克並非前無古人，也非後無來者。
前有觀致，產品力同樣不俗，同樣世界車標準，然而如今已經賣身寶能、徹底邊緣。同時期有長城的WEY牌，聲量毫不遜色，後面更是掀起一波小高潮，如星途等從之者眾。
泯然眾人的觀致
領克的成功，在於三點捨得：
1. 捨得投入於產品，產品足夠獨特。
這可以說是基礎，大量的研發投入讓領克品牌迥異於吉利、沃爾沃，在享受兩大背景公司代理的技術同時，打造足夠差異化產品，讓人們覺得物有所值。既不會產生精裝修吉利的印象，也不會有減配沃爾沃的感覺。產品在市場上也足夠獨特，一個新品牌想要誰都討好，自然誰也討好不了。
2. 捨得投入於市場，樹立品牌良好形象。
領克從不吝嗇於宣發費用，無論是上市初期全球召開發佈會，還是重金參與到投入高、收益慢的賽車運動，都是在用投資換來影響，用鈔票換品牌調性。也注重品牌文化產品、店面裝修等其他品牌注意較少的環節。
3. 捨得投入於服務，定義新消費群體。
這是往往被忽略的一點，領克雖然不是一個豪華品牌，但對於車主的運營十分在意。甚至相比於蔚來也不遑多讓。領克是最早重視起車主社群的品牌之一，領克社群如今依然有著較高的活躍度。注重車主，就讓他們成為了每個人身邊值得信賴的宣傳者，讓品牌價值得到有效的擴散。
所以，領克的成功絕非是一種偶然，而是注重每一個環節的必然。
這些也是某些所謂高階自主品牌所忽視的，不是用一些誇張設計、高階材料包裝一番，就可以走向高階。
當然，領克仍然在路上，要想真正實現成功，還需要多幾款車型的沉澱。
對於領克03你怎麼看？咱們評論區見~
