從0到1就是一種風格。
全新領克01的四驅暗夜版是帥的。
“黑武士“的外觀塗裝總能讓車子衍生一絲高階。
我們總覺得這樣的理解是一種年輕。可我們是從生活中來的，“年輕”就是我們很愛給生活起的一個外號罷了。
3天的相處。
看過了漢中的油菜花，碰到了聽說能給人帶來好運的朱䴉鳥。
3年的進步。
全球同步，中國市場的穩固，以及更先進成熟的技術。
全新領克01的升級，是看得見的，是能讓使用者主導而做出改變的。
“猜你喜歡的，給你想要的，教你能做的。”
這是我眼裡，領克之於01所賦予的使命。
說實話，感受過篝火和星星的夜晚會讓人在接下去的幾天裡保持一種“文藝”。
不是矯情，是停下來思考，和對不久前的自己的一次洗滌。
回來等電梯的時候，突然想起了一則舊廣告。
四幅照片並列一處，依次是伏特加、勞斯萊斯、一張海明威頭像，照片下各有編注。
第四個我忘了，它該是金主，它標榜自己就像前三者一樣，要告訴大家，自己的號召力很強。
告訴大家，自己的符號價值甚至超越了行業本身。
大抵我是在某一期的《生活》雜誌上看到的。這份早已停刊的雜誌是我視覺意識的開啟者，儘管憤憤不平，我卻依然要承認，一張照片的確經常抵得上一千個詞。
這也是我們時代的特徵，形象即實質，可能比實質還重要。
可也總有時代的開創者，逆著現行潮流做著主觀理解上的變通。
實質，永遠凌駕表象卻又從表象滲透出來。
腦海裡同時跳出來的還有領克品牌。
倘若設計一幅類似的中文廣告，或許能用茅臺代替伏特加，用紅旗取締勞斯萊斯，海明威變作姜文，最後的位置給領克留下。
註解一樣無需多言，領克下只需要用“領克”註解。
他們也的確不無相似，姜文咧開嘴的笑容、他的寸頭、那對扇風耳，像鬍子拉碴的海明威一樣令人難忘。
領克獨一無二的外觀設計、輕巧的轉向、匹配優秀的動力，每一處細節都昭示著這個時代它所理解的年輕。
無論是姜文還是海明威，他們都英俊且才華橫溢，具有高度個人化的風格。他們還樂於展現自己的特徵，是各自時代一種對藝術審美的象徵。
這種看起來“野蠻”的審美，有一種原始的魅力。無年齡感也就成了他們最大的標籤。
當然，這種顯著的無年齡感也同樣出現在領克這個品牌上。
而領克01毫無疑問是最能展現魅力和概括意義的產品。從2017年的11月29日，寧波國際賽車場，領克01迎著萬眾的目光正式上市。
到如今全新領克01帶著全新的理解出現在我的視野，已經過去了三年。
當然無法和在舞臺中央活躍了三十年的姜文相比，但是領克走過的這三年，動盪和變化可一點都不淺。
畢竟，寬度永遠比長度來得深刻。
當同代人都陷於某個具體時代情境時，姜文總能激起新的社會情緒。
領克同樣是佼佼者。
當同代品牌都陷於年輕化本身，領克用01走出了被動的困局。
簡單點說，領克01從初代就想清楚了年輕化不是一場革命，而是風格化進行徹底的創新。
我們都知道從0到1很難，但是難不是具象的問題，問題是1在哪裡。
2016年10月，德國柏林，LYNK&CO在汽車發源地首次亮相。
2017年4月，中國上海，領克汽車呼之而來。
這兩次亮相，領克01都作為主角，出現在舞臺最為耀眼的位置。
我們也第一次知道了，個性、開放、互聯可以結合在一起並形成獨一無二的氣質。
全新領克01變了，但是也沒變。
沒變，時代精神的體現依舊是“領先”。
變了。
博格華納第五代智慧四驅系統，對駕駛條件的變化始終保持快速且精準的響應，最快可實現100毫秒從100：0到50：50的四驅動力切換。
變了。
全新領克01底盤離地間隙達213mm，滿載169mm，搭配20英寸輪轂，涉水深度能有500mm。
變了。
領克2。0智慧車機系統，採用量產最強車規級驍龍820A晶片+恩智浦i。MX6Q雙晶片，綜合性能提升了8倍，操控流暢度大幅提升。
變了。
全新領克01全面升級ADAS系統硬體和演算法，將雷達與攝像頭的訊號進一步融合，L2+級別多場景自動駕駛輔助技術，新增多項同級獨有的智慧駕駛功能。
試駕的時候，我嘗試問自己這些變化驚喜嗎？
其實不。
相比之下外觀的最佳化更討喜。
但這些實質性的改變不能不提。
還是那個觀點：現在這個時代對形象的依賴已經嚴重到幾乎超越了實質。
可形象對領克而言已然是實質本身。
只不過大部分人如我一般膚淺，對形象的升級敏感度大大高於機械本身。
我們在憂心什麼？我們在研究怎麼克服“內卷”。
我們在研究什麼？我們嘗試用一次Glamping讓生活理解大步向前。
都是錯的。
我對全新領克01的理解，基於2018年那次從城裡出發的越野。
我對生活的期盼，來源於18年前的夏天。
領克對全新01的調整難度不亞於讓它出生前的黑夜。
年輕總是害羞的，我們需要預熱，需要看清楚自己扮演的角色，需要在任何時候都讓自己像一瓶“冰鎮可樂”。
我們唯獨不需要車。
因為年輕，從來“不止於車”。
我堅信，每臺車都有生命。
