用積木作為技術平臺的名字
真是既貼切又容易理解
平臺本身模組化與可塑性高的特點
可以完美的用這兩個字闡釋
6月29日產自新平臺的BJ60釋出之際
北京汽車董事長陳巍表示
BJ60的推出並非橫空出世
而是積累多年，厚積薄發
而是全地形，智慧化，電動化的“技術突破者”
積木平臺打造的全新一代梯形車架
在彎曲剛度和扭轉剛度上
分別提升了32。3%和13。7%
而重量卻降低了10。6%
使得車輛在越野路面
晃動小，重心低，信心足
堅固的車身更保證了乘員的安全
BJ60的車身高強鋼使用比例高達76%
全面提升整車碰撞安全性
透過車架、懸架的全新設計
積木平臺旗下車型可實現領先業界的透過效能
接近角範圍30°-37°
離去角範圍24°-32°
縱向透過角範圍22°-25°
素車涉水深度≥800mm
最大爬坡度100%
滿載最小離地間隙≥215mm
懸架行程：前懸架≥230mm
後懸架≥270mm
最小轉彎直徑＜11m
四驅系統方面
積木平臺透過多種新技術加持
確保國內越野領域的最前沿地位
自主開發的全地形系統ATS擁有
舒適、運動、雪地、泥地、涉水等
9種駕駛模式，17種駕駛組合
保證各路況下的透過性和駕馭性
乘坐舒適性方面
積木平臺全方位打造舒享靜謐座艙
作為積木平臺下首款車型
BJ60整車風阻係數低於0。38
高速風噪水平全面領先同級
BJ60在智慧化配置方面更是“武裝到了牙齒”
多屏互聯智慧座艙，支援手勢飛屏
座艙燈語技術為駕駛者提供行車資訊
全新車機系統大幅提升人機互動體驗
為全面降低使用者的駕駛疲勞程度
高階自動駕駛輔助功能也很豐富，包括：
行泊一體
高速NOA
自動泊車
遙控泊車
給予使用者L3智慧駕駛輔助體驗
積木平臺的動力形式選擇也很多
汽油輕混車型搭載2。0T 48V+8AT
柴油車型也沒有缺席
在電動化的大浪潮下
北京越野選擇了增程技術路線
自主1。5T高效增程器
熱效率高達40。5%
還將推出搭載智慧電四驅系統的新產品
將越野車帶入純電新紀元
積木絕不僅僅代表了那份純真樂趣
也不單單指代了模組化的架構
那一塊塊大小不同，顏色各異的方塊
所搭建出來的無限可能性
可能才是積木平臺對於未來的野望
