當家庭成員增多後，一輛五座車顯然難以滿足一家人的出行所需，因此對於多口之家來說，購買多座椅的SUV成為了剛性需求。因此，不少車企針對性的推出了大六座或者大七座的SUV。這其中，一汽大眾旗下的攬境及一汽豐田旗下的皇冠陸放就很具代表性。如果家庭使用者打算在這兩款SUV進行二選一的話，那麼誰更值得我們入手呢？
外觀對比：皇冠陸放動感，攬境大氣
在外觀造型方面，皇冠陸放前臉採用的是多邊形燻黑網格進氣格柵設計，配合全新樣式的皇冠LOGO，視覺感較為突出。兩端不規則型前大燈組有著一定的攻擊性。類梯形的前進氣口十分寬大，內部採用了大量流暢的黑化飾條進行點綴。
在車身側面，從前車門下側向後提拉的腰線顯得動感飄逸，前後輪眉有著黑化處理，20英寸拼色五幅式輪轂造型很具視覺感。
在車尾造型上，頂部的擾流板有著不俗的運動氣息，外凸的尾燈組很具張力，後包圍同樣進行了燻黑處理，貫穿兩端的鍍鉻飾條與前包圍相呼應。
與皇冠陸放相比，攬境則是另外一種設計風格。前臉平直排列的網格格柵內加入了貫穿式的鍍鉻飾條，並與兩端的iQ。LIGHT智慧前大燈組融為一體，整體感和層次感都很突出。前包圍貫穿兩端的燻黑飾條流暢且具有張力。
車身側面的造型顯得非常寬大，帶有鍍鉻飾物的翼子板十分醒目，線條營造的十分自然，輪眉部分的內凹及燻黑處理令側顏更顯大氣。花瓣狀的21英寸大輪轂造型非常精緻。另外，車頂、車窗、車門下側都有著寬長鍍鉻飾條進行點綴，有效突出了視覺感。
在車尾造型上，車頂的擾流板很具張力，尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，內部的光源十分流暢，點亮效果非常出眾。
透過外觀設計可以看出，皇冠陸放和攬境是兩種截然不同的風格，皇冠陸放的運動氛圍更加濃郁一些，而攬境的精緻感和大氣感都非常強。另外，攬境還有著R-Line運動風格套件可選，能滿足消費者的個性化需求。
內飾對比：皇冠陸放老氣，攬境精緻
在內飾造型上，皇冠陸放的設計給人感覺略顯老氣，沒有太多的精緻設計，比如三幅式多功能方向盤的設計就顯得略微保守了些，檔把的設計也缺乏美感。當然內部軟性材料運用非常多，在中控、側門、中央扶手區等部分都有著覆蓋和包裹，觸感和質感營造還是值得肯定的。而在科技配置方面，皇冠陸放配備有7英寸/12。3英寸液晶儀表盤和8英寸/12。3英寸中控屏，高配和頂配的科技感比較強，而其它配置的液晶屏都不到10英寸，顯得非常小氣。
再看攬境，其內部採用的是全新一代家族式的內飾設計風格，中控臺更加靠近主駕駛艙，這樣行車時進行操作就變得得心應手了。中控部分的烤漆飾板與銀色飾板的拼接設計很具視覺感和質感。三幅式多功能方向盤上加入了大量銀色飾物進行點綴，小巧的檔把顯得非常精美。在科技應用上，攬境全系車型都標配了10。25英寸液晶儀表盤和12英寸中控大屏，嵌入式的設計令檢視十分便捷。
在內飾對比上，皇冠陸放的造型太過穩重，同時科技配置缺乏足夠的誠意，而攬境的設計更迎合了主流審美，科技感也十分突出。
空間對比：攬境實用且便捷度高
空間表現自然是打算買中型或中大型SUV的消費者非常看重的。在車身尺寸方面，皇冠陸放的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距2850mm；攬境的長寬高分別為5152/2002/1795 mm，軸距達2980mm。直接來看，攬境各部分的車身資料優勢都非常明顯，足足比皇冠陸放大了一圈。
皇冠陸放的七座版採用的是2+3+2的佈局。而在乘坐體驗上，身高約為180cm的乘客坐在皇冠陸放的第二排時，腿部距離前排大約有著一拳多一點的剩餘空間，頭部距離車頂則有著不足一拳的剩餘空間。將次排調整到合適狀態後坐進第三排後，不管是頭部還是腿部都缺乏剩餘空間，坐著十分憋屈。還有就是進入第三排沒有“天然”過道，還得掀開後排右邊座椅才能出現過道，實用性一般。
而攬境主打的是大六座設計，採用的是2+2+2的佈局，還可選裝七座版。同樣是大約180cm左右的乘客坐在攬境的第二排，腿部距離前排大約有著近2拳的剩餘空間；頭部的剩餘空間為1拳左右。此時將第二排調整至合適狀態坐進第三排，腿部距離前排還有著1指左右的餘量，頭部距離車頂有著大約4指左右的餘量，雖然腿部空間不多，但是依舊可以靈活移動，並且長坐墊也有著不俗的舒適性。還有，攬境第二排有著2米3的寬通道，這樣進入第三排的便捷度自然就高很多。
透過空間對比可以看出，攬境不僅車身資料佔優，乘坐表現更是比皇冠陸放強了不少，出行舒適性自然更有保證。
配置對比：皇冠陸放被“吊打”
在配置方面，我們將兩車價格差別不大的攬境 2021款 380TSI 四驅豪華佳境版Pro（指導價：33。69萬元）和皇冠陸放 2021款 2。5L HEV四驅尊貴版（指導價：33。28萬元）進行對比，看看誰的誠意度更高。
透過表單我們可以看得出來，在主被動安全配置方面，攬境不但比皇冠陸放多出了後排側氣囊，還多出了併線輔助、疲勞駕駛、倒車車側預警系統等智慧駕駛輔助功能；在輔助/操控配置方面，攬境比皇冠陸放多出了越野和雪地兩種駕駛模式，還獨有自動泊車入位、陡坡緩降等功能；在實用性功能方面，攬境獨有感應後備廂、方向盤加熱、駕駛位電動座椅記憶等功能，主副座椅多出了腰部支撐，後排座椅可以加熱，而皇冠陸放差不多隻有HUD抬頭顯示拿得出手。
透過配置對比來看，攬境的豐富配置對皇冠陸放形成了“吊打”之勢，更加能夠提升出行品質。
效能對比：皇冠陸放省油，攬境動力猛
對於“塊頭大”且要滿足全家人出行所需的SUV，那麼動力務必得跟上才行，不然開著就會比較費勁。在動力方面，皇冠陸放搭載的是2。5L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，系統綜合功率183kW。其中，發動機的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，最低NEDC百公里油耗僅為5。3L，另外還有著四驅系統加持。傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。
攬境則搭載有EA888 2。0T發動機和德國進口的EA390 2。5T六缸發動機，最大功率分別為137kW/162kW和220kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m和500N·m，最低NEDC百公里油耗為7。2L，有著4Motion四驅系統可選，傳動方面匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
在駕駛體驗上，攬境2。0T高功率版和7DCT變速箱的結合能夠帶來充滿線性的動態感受，切換運動模式換擋更加迅猛，有著更加出眾的動力體驗，轉向手感較為輕盈。而2。5T車型則能夠帶來更加直接的動態體驗，提速很快，雖然沒有明顯的推背感，不過對於如此大整備質量的車型來說，超車依舊非常輕鬆。而這款車的靜謐性值得稱道，三層隔音玻璃的加持，即便是在高速行車，車內依舊較為安靜。而在底盤方面，攬境採用的是前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架，應對坑窪路段十分從容，並沒有太過明顯的顛簸感，頂配車型更是加入了懸架軟硬調節功能，舒適性表現更加出眾。還有就是，攬境的四驅版還具有不錯的脫困本領，因此還具有一定的越野能力。
而皇冠陸放在起步階段的提速較快，不過在高速階段深踩油門，並沒有明顯的加速效果，E-CVT的存在令加速較為順滑，制動方面具有線性，轉向時手感較為輕盈，電子四驅系統的加持令駕駛十分穩定。在底盤方面，這款車採用的是前麥弗遜+後E型多連桿式獨立懸架，能夠輕鬆化解細小顛簸，經過凹凸不平路面時，顯得韌性十足。
透過動力可以看出，兩車的側重面還是具有差異的，攬境的動力更加出眾，皇冠陸放勝在燃油經濟性方面。另外，攬境動力多樣，讓消費者可以根據實際需要進行合理選擇。
總評
透過五個方面的對比我們可以看出，攬境和皇冠陸放的內外設計風格迥異，在家庭使用者非常關注的空間和配置方面，明顯攬境要更加出色一些，而皇冠陸放的主要優勢還是在省油方面。因此兩車進行二選一的話，個人還是更為推薦一汽大眾攬境一些。
