大眾輝騰於2002年推出，2016年停產。在輝騰推出20週年之際，大眾官方正式發文解釋為何輝騰這一獨特的車型沒有推出後續產品，同時也從官方角度解讀了輝騰對於大眾後續車型的影響。
當年大眾打造輝騰這臺車的目的不言而喻，就是其品牌向上的一種嘗試，雖然人們總拿輝騰和帕薩特太相似這個梗來說笑話，但是不得不說的是，當年擁有輝騰的人絕非普通人，這裡除了說輝騰車主的財力絕非普通人外，其保持低調的心態和行為也絕對值得稱道，想想一下，當你完全有實力入手賓士寶馬的時候，最終買的是一臺掛著VW標的“大號”帕薩特，這是何種淡定。
大眾輝騰車身長5。06米，寬1。9米，高1。45米，是絕對的豪華車體態，其實除了前臉，還真的不容易把它誤認為是帕薩特。在內飾設計上，大眾使用了多達30種不同的豪華材質來打造輝騰的尊貴氛圍，甚至提出了輝騰是移動的遊艇這樣的概念，哪怕現在在二手車市場上看到用舊了的輝騰，你仍然能夠感受到那種撲面而來的奢華，然後你可以想一想，如果這臺車掛的是BBA的標，是不是更符合氣質？
在動力總成上，輝騰使用的每一臺發動機都是經典，包括最初的241馬力3。2升15度夾角V6自吸發動機，最經典的由雙V6組成的420馬力6。0升W12發動機，扭矩高達750牛·米的V10雙渦輪增壓柴油發動機，以及後續的4。2升V8、3。0和3。6升V6發動機。可能目前傳世最多的還是V6版本車型，但是W12的輝騰，絕對是神一樣存在的經典VW。
在第一代輝騰推出10多年後，大眾曾經考慮過對輝騰進行徹底的更新換代，並且實際上進行了新輝騰的研發。在二代輝騰上，除了造型與2015年代左右的大眾家族元素相呼應外，也引入了更多與時俱進的科技配置，在當時看來，似乎輝騰出二代，是一件水到渠成的事情。
在內飾設計主題上，二代輝騰使用的環繞屏，以及第二排座所擁有的獨立小屏，其實到今天看來都不顯過時，甚至這樣的設計有些當打之年的味道。而且透過第一代輝騰所積累的經驗，大眾完全可以把第二代輝騰打造得更直擊使用者痛點，此外，第一代輝騰所積累的人氣，也可以順延到下一代車型。尤其是在中國，輝騰雖然被人說笑，但慢慢地大家也都接受了這臺車的江湖地位，也都知道坐在輝騰裡的可能是真正的大佬。
遺憾的是，到了2016年，大眾集團的整體策略是將資源往電動化產品上傾斜，加上排放標準的提高，以及大眾集團下其它豪華品牌表現不錯，二代輝騰專案被直接終止，僅留下一臺樣車令人屏控懷念。雖然輝騰這一車型“一代而終”，但所有人都會稱其為經典，並且會在很長的時間內記住這臺車，說不定在純電時代，大眾會復活一臺不燒油的輝騰。
