教授自己是一位凱美瑞車主，對於豐田混動系統的可靠性和順滑程度都非常滿意。所以教授也認為豐田THS混動系統會是現金最可靠的混動系統之一。但也是因為THS強大的專利壁壘，其他廠商只能繞過其專利重新研發混動系統。
但現在，隨著專利保護過期，豐田終於把自己的THS總成完整地輸出給其他的車企，今天要測試的第二代廣汽傳祺GS8就是THS輸出豐田系以外車企的第一個例子。作為THS的鐵粉，我很期待它在測試場上表現如何。
車內裝潢相當豪華，大部分可觸及的地方都使用了真皮覆蓋，真皮的觸感相當細膩順滑，還是很顯檔次的。中控臺鋼琴漆飾板也是豪華感的代表，水晶擋把和尊貴霸氣的前臉造型更加搭配。但同樣的材料用在中控臺上的實體按鈕就有點不太實用，容易留下指紋，而且方向盤按鍵的手感稍顯廉價。
作為7座SUV，空間自然是最重要的。傳祺GS8方正的造型之下，車內空間自然不會讓人失望。前排和二排無論是頭部、腿部空間還是座椅舒適度都讓人滿意。座椅本身非常柔軟，但並不欠缺支撐。美中不足的是前排座椅通風效果欠佳，在大夏天剛上車的時候還是有點難受的。
三排座椅則因為地板電池的存在，坐著像板凳，非常不舒服。建議有長期使用6/7座的買家更多關注燃油版車型，或者等一等今年下半年亮相的第二代傳祺M8。
另外廣汽傳祺和廣汽埃安近來車型出現的老大難問題——車廂隔熱效能不足也出現在了GS8雙擎上。即使二三排側窗使用了深色防紫外線玻璃，但可開啟式全景天窗太吸熱了，熱量隔著遮陽簾都能明顯感受到。好在三區自動空調製冷效能還是相當給力的，彌補了車廂隔熱效能的不足。
配置自然是自主品牌面對同價位合資車型的殺手鐧，在GS8雙擎車型上自然也不例外。無論是全套L2級駕駛輔助系統，還是豐富的車機功能，抑或是車內的舒適配置，GS8都應有盡有。我最喜歡的就是三區自動空調，後排獨立空調操作簡單便利，製冷效果相比以往廣汽車型有了很大進步，讓二三排乘客充分感受到尊貴的待遇。
硬要在雞蛋裡挑骨頭的話，我覺得頂配的阿爾派10喇叭音響算是一個，雖然是名牌音響，但藍芽狀態下渾濁的音質確實對不起它的標牌。建議廣汽傳祺有條件的話還是升級一個更好的藍芽音訊解碼器，要不然這麼好的阿爾派音響就浪費了。
渦輪增壓發動機一般在高溫狀態下無法完全發揮出其最佳動力效能，但測試當天正值大晴天，氣溫達到了25°C。對於GS8這臺2。0TM發動機來說，這是最好的發揮條件了。而且發動機它不是一個機在戰鬥，THS雙電機+E-Four後橋電機讓它擁有了極強的動力響應和初段動力輸出。
米其林PS4 SUV輪胎能將動力高效地壓榨到地面上。因此，GS8取得7。9s的0-100km/h加速成績和37。9m的100km/h-0剎車成績也不奇怪了。這個成績放在7座SUV裡面，那真是獨一檔的存在。（漢蘭達雙擎版0-100km/h加速時間9。1s，100km/h-0剎車距離41。4m）
駕駛平順性同樣有著巨大的驚喜。THS因為發動機和車輪無法完全解耦的原因，在部分工況發動機起機時加速會出現輕微的闖動，教授作為凱美瑞雙擎車主最有發言權了。同時豐田雙擎搭配的A25-FXS系列發動機運轉品質也不太能讓人滿意，聲音和振動都比較明顯。
但GS8的2。0TM發動機給了我大大的驚喜，不僅運轉極其平順，而且發動機起機時的輕微闖動也很好地被化解了，尤其是最容易出現闖動的輕踩油門加速工況，教授坐在車裡基本感受不到發動機的存在。唯一能感受發動機抖動和噪音的可能就是車輛原地靜止發動機充電工況了。
和漢蘭達不同的是，GS8更提供了發動機轉速顯示。我在駕駛時細緻觀察了一下發動機運轉的規律，發現GS8發電機運轉相比漢蘭達會更加積極，正是這種更加積極的運轉，很好地化解了發動機起機時的闖動，不得不說廣汽傳祺學習和再創新能力還是有一手的。
我原本以為發動機更積極的工作勢必會讓油耗上升，但最終GS8交出的油耗數字非常亮眼——5。9L/100km。這說明無論是動力、運轉品質還是效率，GS8的2。0TM發動機都是領先於同級車型的。
除了發動機本身運轉品質極佳外，GS8雙擎對於環境噪音的隔絕也是相當下本。前排使用了雙層隔音玻璃，對於胎噪和環境噪音的隔絕也是相當出色。
當車速達到120km/h時，噪音值僅為67。2，主觀上感覺噪音也不明顯，最多是高速行駛時方正的造型會帶來不少風噪。其餘的噪音幾乎感受不到。
我認為GS8的主力買家不會太在意它的操控效能，所以GS8在操控上的瑕疵也不算是什麼硬傷。我這裡就簡單提一下吧：轉彎時車身反應比較慢，減震比較軟，但在平直路面上車身還是相當安定的，另外方向盤虛位不小的。但對於把它當奶爸車的使用者而言，都不算是什麼缺點。
在平路上開，只要不是頻繁進行緊急變線都沒有太大問題，就算是遇到了危險，米其林PS4 SUV輪胎強大的抓地力也足夠化解危機。
總的來說GS8雙擎版是7座中大型SUV中獨一檔的存在，不到25萬的頂配售價，就能擁有極其豪華的外觀和內飾，以及足夠豐富的配置。當然最大的驚喜，莫過於2。0TM+THS II的動力總成，各方面的效能都比自己的老師更加優秀。
作為7座中大型SUV的一顆重磅炸彈，如果GS8雙擎能解決產能上的問題，那麼它就能在中大型SUV市場中大殺四方了。當然，這還得看看豐田願不願意給面子，給廣汽養一個這麼有競爭力的“爹”。
