辣椒汽車·資料參考：
今年1-3月，國內轎車市場月均銷量超過三萬臺的車型，達到了五款，創下了中國汽車工業有銷量記載以來的歷史同期最高記錄。
乘聯會發布的乘用車銷量資料顯示，今年一季度，東風日產軒逸、上汽大眾朗逸、五菱宏光MINI EV、一汽豐田卡羅拉和別克英朗五款車型的銷量，全部超過了9萬臺。其中東風日產軒逸超過了12萬臺，月均銷量高達四萬臺以上。
《辣椒汽車》注意到，之前月均銷量超過三萬臺車型最多的歷史同期，是在2018年的一季度，共有三款車型。它們分別是朗逸、卡羅拉和軒逸。其餘年份的一季度，都只有一款或者兩款車型的月均銷量能夠超過三萬臺。
從整個乘用車行業銷量大背景來看，今年1-3月乘用車產銷分別完成495。5萬輛和507。6萬輛，同比分別增長83。1%和75。1%。但與2019年1-3月資料相比，乘用車產銷繼續呈現下降，同比下降5。2%和3。6%。如果與2017年同期的570。2萬輛和566。9萬輛相比，整體銷量差距更大。而在如此的背景下，卻出現了月均銷量三萬級車型的大幅度增加和創紀錄，也是一種奇觀。
業內人士表示，這種現象說明在中國這個龐大的汽車市場中，單一車型的銷量其實並不受汽車大環境變化的影響，主要還是看車型本身和廠商營銷手段的競爭力，是否能夠贏得市場。像五菱宏光MINI EV，就屬於完全契合了特定消費群體的需求。而英朗則靠大幅度降價吸引一部分消費者。
在這五款車中，四款為緊湊車型，一款為微型車。其中日系佔了兩款，德系、美系和自主品牌各佔一款，表明日系品牌的競爭力還是很強大的，其它車系則比較均衡。特別是自主品牌以一款廉價微型電動車入圍，顯示了五菱廠家對中國市場還是非常獨具慧眼的。
