9月27日晚，飛凡R7正式上市，新車共推出4款車型，支援車電分離模式，官方指導價為30。25萬-36。95萬元，補貼後售價區間為28。99萬-35。69萬元，若選擇電池租賃，其售價區間則進一步來到了20。59萬-25。69萬元。
打眼一看，飛凡R7的造型具有明顯的新能源汽車特徵，封閉式格柵、貫穿式日間行車燈/尾燈、頭頂的鐳射雷達（選裝），還有溜背車身、無框車門等等，整體而言極具辨識度，屬於是車流中很搶眼的那種。
來到車內，飛凡R7搭載了43英寸的三聯屏，號稱是量產車中最大的。其中，儀表屏10。25英寸、中控屏15。05英寸（2。5K解析度）、副駕屏12。3英寸，座艙系統基於高通驍龍8155晶片打造而來，搭載RISING OS智艙互動系統，採用直覺式互動設計。
尺寸方面，飛凡R7定位中大型SUV，長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距2950mm。調整好前排坐姿，178cm的體驗者在後排還能擁有差不多3拳的腿部空間，而頭頂是大面積的全景天幕，視覺上很是通透。
動力方面，飛凡R7提供後驅版和四驅版車型可供選擇，後驅版車型最大功率250kW，百公里加速5。8s。四驅版車型額外增加一臺150kW的前驅電機，綜合功率達到400kW，百公里加速也提升至3。8s。
續航方面，標準版車型搭載容量為77kWh的三元鋰電池，純電續航里程為551km（CLTC工況）；長續航及四驅車型則搭載90kWh的三元鋰電池，對應的續航里程分別是642km和606km（CLTC工況）。
值得一說的是，飛凡R7還支援換電模式，單次換電最快僅需2分半鐘。前不久，上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資，而飛凡將是捷能智電的首位合作伙伴，飛凡R7則是該換電模式下的首款車型。
根據規劃，飛凡綜合能源服務站在今年內將投建40座，2023年投建300座，到2025年要投建3000座。
輔助駕駛方面，飛凡R7搭載RISING PILOT智駕系統，號稱是“智駕界的卷王”。共有包括PREMIUM 4D成像雷達、800萬畫素高畫質攝像頭在內的33個感知硬體，搭載英偉達Orin X晶片，飛凡汽車團隊則研發了Full Fusion全融合演算法，感知結果更快、更安全。
綜合各方面來看，飛凡R7的實力都不容小覷，概括下來共有三大亮點：全融合高階輔助駕駛、更智慧的直覺互動、換電補能體系。
尤其是選擇換電模式後，售價已經來到了20萬-25萬元區間，更加凸顯出其產品力和價效比。其中90kWh電池包月租金為1560元，77kWh電池包月租金為1260元。
結合市場來看，飛凡R7的競爭對手包括特斯拉 Model和蔚來ES6等車型。那麼作為消費者，你的選擇又會是誰呢？歡迎在評論區留言。
