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最近終於試到了心心念唸的一臺車，
智己L7。
老粉都知道，
K哥是個很喜歡開車的人，
遺憾的是，現在大多數純電動車只知道搞智慧化、居家化，對駕駛層面不屑一顧。
確實，咱得承認，那樣的車賣不出去。
不信你可以看看
極星2，
它是我目前開過最具駕駛氛圍的電車，可都快三年了，首發版庫存車還沒賣完呢。
所以，當智己L7首次亮相2021上海車展，並將
威廉姆斯先進工程公司所打造的底盤
作為一大賣點的時候。。。真的有種想給它現場磕頭的衝動。
就這樣，這顆種子在K哥心裡埋到了現在。
是時候破土而出了。
不知道各位有沒有在路上見過實車，反正在網上的話，智己L7基本都是白色的，
眼前這臺灰色的車，
個人感覺沒有白的好看。
對了，它還可以選裝一款磨砂白的車漆，K哥在車展見過，實際效果有種說不出的妙，像女神的薄紗。。。
車身輪廓很修長，線條很舒展，整體是優雅的風格。
前臉很誇張，折線形LED日行燈分成了上下兩段，中間帶有發光點陣，可以自定義顯示一些簡單的內容。
有一說一，下半部分燈帶其實沒什麼必要，
除了涉嫌故意製造光汙染之外，另一個顯而易見的問題是，這個地方太容易剮蹭了，徒增用車風險。
尾部設計有好有壞。
好的地方是後輪拱自帶一個寬體效果，看起來非常飽滿，搭配弧度堪稱完美的溜背車頂，
有那麼一瞬間，我彷彿看到了馬丁。。。
不好的地方是，尾部層層疊疊，
贅肉特別多，很油膩。
你只要看一眼，吃重慶火鍋只要清湯底就夠了。
另外，尾燈的位置偏高，
看起來笨笨的，
不夠精神。
尾燈內部和前大燈一樣，除了自帶幾種不同的紋路，還支援自編內容。問題是，它的顯示區域太窄了，字小得可憐，還不如不做這個功能，又雞肋又不好看。
但總的來說，
智己L7的外觀依舊可以稱得上瑕不掩瑜。
美人在骨，
只要比例對了，整體還是好看的。也別要求那麼多，還沒弄明白這個事的新勢力多的是呢。
如果說智己L7的外觀是強行像馬丁的話，那麼內飾，是真的有點馬丁的作風了。不信你可以問問馬丁，
豪華的本質是什麼？
它的答案是：
鋪張浪費。
智己L7的用料以及雕琢細節的水平，
可能是40萬內最頂級的，沒有之一。
中控臺採用全皮包裹，頂棚是麂皮，座椅是半苯胺，就連中間的儲物格底部也是真皮帶縫線的，
堪稱喪心病狂。
車頂天幕是雙層玻璃，帶有一種特殊的反射塗層，隔熱能力更好。
此外全車車窗也是雙層玻璃帶夾膠的，很厚，
目測至少是其他品牌的1.5倍那麼厚，
實測隔音能力在40萬內應該找不到對手。
不知道各位能不能從圖片上感受到這個厚度。
除此之外，這車還有一個很特別的細節，門板的實木飾條，
上面刻了木材生長地的經緯度座標。
怎麼說呢。。。不知道你吃不吃這一套，反正我非常吃，
就那個調性，你懂吧，瞬間就昇華了！
雖然我沒辦法求證這塊木頭是不是真的來自那裡。
但總比那些沒啥真材實料的品牌強。
至於其他配置，這裡就不多提了，
反正這個價位該有的L7都有，甚至更好。
比如全套L2駕駛輔助、座椅加熱通風按摩、香氛系統、電吸門、22個喇叭等。
不該有的也有，比如儀表盤升降。。。
講真，如果我買這車，這個功能我一次都不會用它。
至於重頭戲，駕駛體驗的部分，先說一聲抱歉，
短短的10多公里路程，只有意猶未盡。
智己L7的機械層面，不是這麼短時間講得完的。或者說，
這次的體驗太過潦草，我還沒有資格去評價它。
簡單列幾個資料吧。
油冷雙電機，最大功率578馬力，最大扭矩725牛米，零百3。87秒，標配後輪轉向系統。（不需要每年支付使用費）
底盤由威廉姆斯先進工程公司一手參與調校。
我只能說出幾個比較零碎的資訊。最明顯的一點是，
智己L7比所有我開過的操控型電車都要輕快，
包括保時捷Taycan和極星2。用油車來比較的話，和它最像的應該是阿羅。
第二點，智己L7的車頭又短又低，
視野非常好，
即使坐姿已經調到最低。這讓我想起了開小牛的感覺。
第三點，
智己L7沒那麼硬核，對日常的兼顧時刻線上，
這一點從內飾的豪華氛圍就能看出來了。懸掛質感很高階，在寶馬i3之上。如果不滿足於此，運動模式下的性格會截然不同。
不得不提的一點。。。那天下大雨，動力和激烈駕駛動態沒辦法充分體驗到。但我依然足夠確信，
40萬，這就是你能買到的，最全能的電車。
這裡的全能指的是正常的車評專案，
比如實用性、舒適性、機械素質、人機工程、配置用料等。不包括不正常的車評專案，比如螢幕大小，能不能打遊戲等純粹自嗨的東西。
總而言之，我覺得智己L7賣40萬真不過分。起碼它走的路是對的，
靠的也是硬實力。
真心推薦給喜歡駕駛的人去試一試。
下面是K哥擼過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！
勞斯萊斯庫裡南
法拉利Roma
