隨著排放法規日益嚴苛，以及新能源車型在上牌方面的政策優勢，許多廠家也都順應這大趨勢，推出了插電式混合動力或者是油電混合動力的車型。雖然插電式混合動力與普通的油電混合動力兩者之間在牌照上有區別，但是在大方向上都是奔著降低車輛的油耗以及碳排放的目標。
雖然混合動力技術已經推出了有20多年時間了，每個廠家對於混合動力的體現依然是各有各的方式，技術方面和科技方面也同樣是日新月異。不過令消費者最擔心莫過於電池是否耐用，電驅動部分是否安全，最近有不少混合動力車型發出了召回通知，咱們一起來看看這些混合動力車型都出現了什麼問題。
# 豐田雙擎混動車型 #
在去年12月份，有眾多車型發出了召回資訊，僅豐田一個品牌就要召回近90萬臺車，並且均為雙擎混動車型，這也是12月份召回量最大的一個品牌。本次發出的召回通知波及到了目前國內在售的幾乎所有豐田和雷克薩斯旗下的混動車型，包括CH-R、奕澤、凱美瑞、榮放、亞洲龍、威蘭達以及雷克薩斯ES和UX等車，總量超過89萬輛，唯獨倖免的是卡羅拉和雷凌這兩款車。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的發動機廢氣再迴圈閥（EGR閥）內部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導致閥體作動不暢。可能造成發動機運轉不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險。
處理辦法：
豐田將為受到波及的車輛免費更換改良後的EGR閥總成。在召回維修進行前，如遇發動機故障燈點亮、發動機異常抖動現象，建議車主及時聯絡4S店進行檢修。
# 日產&英菲尼迪混動車型 #
日產的混合動力車型可能很多人一下子並沒有反應過來，那就是東風日產樓蘭車型是帶有HEV混合動力，而日產的高階車系英菲尼迪的QX60同樣也是搭載了混合動力發動機。在召回名單中，就包括了2014年9月26日至2021年7月30日生產的東風日產品牌新樓蘭HEV汽車， 共計11822輛；以及2014年4月17日至2020年11月3日生產的部分進口英菲尼迪QX60混動汽車，共計27133輛，兩車共計38955臺。
召回原因：
本次召回範圍內車輛由於混動系統控制軟體設定不充分，當驅動電機軸承損壞且發動機與驅動電機轉速差過大時，會觸發特定故障碼，依據此故障碼的控制策略會停止發動機和電機的運轉，造成車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。
處理辦法：
為召回範圍內車輛免費升級混動系統控制軟體，以消除安全隱患。
應急處置措施：
車輛召回維修前使用者應小心駕駛，如發現車輛變速箱出現異常，應及時聯絡英菲尼迪授權經銷商處理。
# 啟辰D60EV/T60EV電動汽車 #
東風汽車有限公司決定自2021年12月10日起，召回2021年5月8日至2021年7月20日生產的東風日產啟辰品牌D60EV和T60EV電動汽車，共計1136輛。
召回原因：
本次召回範圍內的車輛因供應商製造原因，導致動力電池包內高壓配電盒的繼電器部件焊接強度不足，長期耐久使用後焊接部位有可能斷裂，造成繼電器不工作。如在車輛行駛過程中繼電器焊接部位發生斷裂，會造成車輛動力中斷，存在安全隱患。
處理辦法：
東風汽車有限公司將免費為召回範圍內車輛檢查動力電池包內高壓配電盒的批號，對屬於風險批次的零件更換為合格零件，以消除安全隱患。
# 寫在最後 #
讓懂哥感到慶幸的是，在12月份這一批召回名單中，目前還沒有出現國產混合動力車型的召回通知。在前兩年，寶馬530Le也爆發出大面積的召回事件，讓許多人選擇混合動力車型在心裡依然還是有著一根刺。不過隨著混合動力技術發展，特別是比亞迪等自主品牌都加大了科技力量投入，解決了一系列混合動力車型的難點。
希望自主品牌的混合動力車型能夠再創輝煌，努力實現彎道超車，讓老百姓們都能夠放心選擇。
