試駕完歐尚Z6，才明白歐尚汽車的格局有多大

誠然，2022年中國正在迎接汽車的智慧化拐點。

但現在中國汽車的智慧化發展，仍舊被兩大現象所桎梏。

第一是現階段，絕大部分品牌，尤其是傳統企業，只把智慧當做產品的“附加值”，為了在宣傳時能夠多些賣點才去研究，並沒有將對智慧科技的鑽研當作一種事業；第二，汽車工業迎來智慧“拐點”不可能無中生有，必然要有一款實力足夠強悍的產品出現，引導整個行業的意識發生轉變。

但或許今天汽車商評試駕的這臺歐尚Z6，就是讓中國汽車智慧化迎來真正拐點的關鍵產品。

歐尚Z6再成“爆款”，獲15676臺訂單

對於歐尚Z6，外觀方面的東西其實不用過多贅述，畢竟作為“爆款發明家”，從歐尚X7 PLUS、歐尚X5到今天的歐尚Z6，歐尚汽車設計的每一款都能夠精準的拿捏消費者的審美。尤其是基於“稜·鏡美學”打造的歐尚Z6，幾乎能夠滿足年輕人對一輛未來科幻座駕的所有幻想。

並且自開啟收訂以來，截至6月12日，歐尚Z6在全平臺一共斬獲了多達15676臺訂單，在“顏值即正義”的時代，要是長得不好看，消費者是不會買單的。此外，歐尚Z6預計將在6月25日正式上市。

8核CPU加持，好用到不可取代

而歐尚Z6的價值，最多的還是體現在它的科技層面。

首先，可以看到歐尚Z6的B柱處嵌有一顆攝像頭，若是出門忘記帶車鑰匙，只要事先將自己的面部資訊錄入歐尚Z6的人臉識別系統，就算沒有鑰匙照樣能夠用車。

進入歐尚Z6的座艙，最吸睛的自然是佇立在中控臺中央的12。3英寸觸控式液晶屏，它與左側的10。3英寸液晶儀表盤及上方的9。2 英寸小歐屏呈現錯落有致的排列方式，並且每塊螢幕的角度似乎都經過精心設計，坐在駕駛席上，即使外界陽光十分毒辣，也不影響筆者看清螢幕上展示的內容。

其實關於汽車車機，筆者曾經聽到過這樣的觀點：用車機還不如用手機。

的確，市面上很多產品車機功能的確有限且容易卡頓，有時候甚至在中控裝個支架，手機就可以取代車機，不過這也要看是什麼車，歐尚Z6使用起來流暢程度就絲毫不亞於任何智慧手機。

歐尚Z6搭載了OnStyle 5。0智慧快樂底層作業系統，之所以流暢，是因為它配備了MTK8666全新8核CPU，具備2GHZ超高速計算頻率和每秒2萬億次的神經算力，不管想用它幹什麼，歐尚Z6的車機都能在第一時間給到回饋，根據官方的資料顯示，它開機、聯網以及人臉識別都僅需1s，喚醒更是隻需0。8s。

而8核CPU，更常見於30萬左右的高階新能源產品。

此外，由於歐尚Z6採用了UCD人機互動技術，這項技術為歐尚Z6帶來了多通道互通的能力，它能夠做到一些手機做不到的事情，比如眼神互動、手勢控制等，最有意思的則是無麥K歌，筆者實測，當開啟無麥K歌模式後，無論坐在前排還是後排，即使沒有實體麥克風，也自帶KTV音響的混響效果，這無疑能夠為我們出行增添很多樂趣。

堅持“火鍋理論”，定製化功能“快樂加倍”

還有一點值得肯定，歐尚汽車堅持以“火鍋理論”創造產品，中國人之所以鍾愛火鍋，是因為自己想吃什麼都可以往裡加，選擇非常自由。而歐尚Z6的“火鍋理論”深究起來，仍舊是其品牌核心“以客戶為主”理念的一種延伸，旨在為使用者提供更個性的定製化功能。

目前，基於歐尚汽車的開放生態，在歐尚OnStyle平臺已經出現了與科大訊飛、海康威視、北斗智聯合作共創的智慧成果。

其中與科大訊飛的合作讓歐尚Z6不僅能夠在車內使用語音互動，下了車還可在車外使用語音控制，這稱得上是燃油車中的頭一份，車外語音泊車、車外語音開後備廂，都是非常實用的功能，顯然，歐尚Z6對鑽研科技時並沒脫離實際追求噱頭，而是根據我們日常用車場景中常見問題來進行共創開發。

像全場景智慧車外語音、無麥車載KTV歡唱系統2。0等功能，都是行業首創功能，此外，歐尚Z6還有3屏同顯賽道模式、四合一超級撥片、沉浸式體感歐尚健身、四合一超級撥片、陪伴式智慧導遊等7大行業首創功能。

綜合來看，歐尚汽車是實實在在地將智慧化當成了品牌安身立命的一種事業在做，相比那些智慧技術需要依賴他人的企業，歐尚Z6所配備的智慧技術絕大部分都是由歐尚汽車正向研發，一個在技術上做到獨立自主的企業，顯然更具活力、更具創造力，因此，隨著國內智慧化競賽逐漸展開，歐尚汽車掌控的前沿科技將為品牌發展帶來更多優勢。

領先科技加持，開起來更舒服

透過科技，歐尚Z6讓人開起來更舒服。

它配備了AR-HUD增強現實平視顯示系統，能夠將導航、行車資料乃以全息3維投影的方式進行投射，讓虛擬與現實發生重合，此次在海南文昌的試駕都是多虧了它，才能讓我們如同在文昌生活多年的“老司機”在這座筆者首次來到的城市四處穿梭，筆者認為，這項功能存在的意義，除了讓駕駛員能夠集中注意力時刻關注前方道路之餘，對於一些自駕遊不認識路、或是在重慶這種地形複雜的城市開車非常有幫助，有它不怕走錯道。

值得一提的是，透過AR-HUD，歐尚Z6配備的ACC/IACC/AEB/FCW/BSD等12項領航員級駕駛輔助功能能夠以一種看得見的方式為呈現在我們眼前，十分便捷。

而作為“汽車機器人”，歐尚Z6所配備的科技配置遠不止上述這些，它還擁有EaglePilot7。0 全語音代客泊車系統、順風耳遠端語音系統2。0等8大行業領先配置，及3。DMS 3。0駕駛員智慧關懷系統、540° 3D超高畫質全景影像等9大同級領先配置。

可以說，單論科技價值，歐尚Z6的表現就遠超15萬級SUV的常規水平，甚至它能夠與高階新能源品牌某些追求極致智慧的產品相媲美，不同的是高階純電產品更追求冗餘與堆砌，而歐尚Z6更講究低調奢華，若是你也來試駕一番，一定能感受出歐尚Z6科技配置設定得非常精妙，很多功能都能夠恰到好處地解決你駕車時會遇到的一些狀況。

而歐尚Z6這樣一款高智產品也暴露了一個問題：行業之中，人們似乎更願意將智慧化與電氣化掛鉤，像歐尚Z6這樣價為合適、又擁有優越智慧配置的燃油車，是妥妥的“稀有產品”，當然你也可以說歐尚Z6還有搭載藍鯨iDD的混動版車型，但在智慧科技這方面，歐尚汽車對歐尚Z6燃油版及混動版車型是“一視同仁”的。

這也是筆者在前文說歐尚Z6是“讓中國汽車智慧化迎來真正拐點的關鍵產品”的主要原因，因為它的出現意味著終於有企業意識到“智慧”二字，不該被一輛產品的價格、定位所束縛，只有拋開這些附加條件，中國汽車智慧技術才會會發展得更快、更好。

靈敏且穩定，舒適與效能兼顧

既然是試駕活動，自然少不了動態體驗環節。

今天筆者試駕的是歐尚Z6搭載藍鯨NE15T高壓直噴發動機的燃油版車型。

這臺1。5T發動機最大功率為138kW、峰值扭矩為300N·m，它的動力引數顯著優於市面上大部分同排量發動機，包括合資產品。技術層面，它採用了AGILE敏捷系統、350bar燃油壓力的缸內直噴、Smart phaser 智慧凸輪調相系統、外接高效水冷中冷等多項先進技術。

在這裡必要說的是，藍鯨動力系列發動機目前在中國市場擁有非常高的裝機量，歐尚Z6搭載的這套動力到底優不優秀不用多說，因為它已經充分獲得了市場認可，接下來，筆者將直接說說駕駛這臺車的感受。

首先是一個詞“靈敏”。

它的動力響應十分積極，一腳油門下去，起步加速很輕快，深踩油門，還會有明顯的推背感，你幾乎感受不到任何渦輪遲滯，在某些時候筆者甚至感覺這像是一臺純電動車。

而行駛到中後段，歐尚Z6動力充沛的優勢便逐漸展現出來了，即使是在80-120Km/h的高速行駛狀態下，仍舊有源源不斷的動力來充分滿足加速超車的需求，並且歐尚Z6的加速過程是比較線性的，不會有突兀的前躥感，它很快，但它同時也為駕駛者留出了一定的適應時間。

傳動方面，歐尚Z6匹配的是一臺最高傳動效率達到96%的7速溼式雙離合變速器，換擋平順性表現不錯，沒有延遲，需要加速時也能積極降檔並配合筆者的操作。

歐尚Z6採用了前麥弗遜懸架+後E型連桿獨立懸架，它的底盤由歐尚汽車資深調校團隊聯合外籍專家進行了5輪調校，共驗證優化了200餘組方案，舒適與效能兩個原本比較矛盾的特性，竟然在這款車上得到了完美平衡，行駛過程中底盤能夠基本將一些細碎的震動過濾掉，但仍舊會為駕駛者保留一定的路感。此外，歐尚Z6還配備了20寸米其林靜音輪胎，擁有不錯的抓地能力，在過急彎時能夠有效抑制車身側傾，就一個字—“穩”。