大家好，我是大眾途銳車主王先生，從事網路工程，年收入30萬。我這臺是2。0T版，裸車價63萬，選車理由：當時也看了沃爾沃XC90，三大件方面對比後還是認為途銳更出色一些，於是選了這臺車，碰巧的是我一個朋友也剛提了新款Q7，我們經常開玩笑都是卡宴換殼車，一次偶然的機會，我們交換試駕了各自的車，發現差距還是很明顯
首先我這臺途銳R-Line套件版的前格柵對運動氛圍提升很有幫助，大面積的鍍鉻材質讓前臉整體營造出豪華質感。兩臺車均定位中大型SUV，並且是該品牌旗車型。但整體設計風格還是存在一些差異，途銳設計更加符合當下審美趨勢。
奧迪Q7則相對中庸沒有眼前一亮的感覺。途銳貫穿式前臉鍍鉻裝飾點綴造的視覺感官寬闊而大氣，彰顯車主的尊貴身份。奧迪Q7六邊形搭配鍍鉻布條的中網在運動氛圍營造上有不錯幫助。
途銳大組採用LED光源，燈組整體與前格柵融為一體非常規整。而奧迪Q7的矩陣式燈組造型更浮誇一些，但對於整體的視覺衝擊感還是充分表現出來了。左右兩側後視鏡下方同樣配備了R-Line徽標，讓車側不僅整體線條悠揚，同時時尚度運動屬性有提升。
尾燈方面，兩車均採用了LED光源燈組，設計層面途銳相比奧迪Q7並沒有太多誇張的設計，屬於中規中矩。反觀奧迪Q7則在燈組設計上更跳躍，設計感因人而異。
輪圈尺寸方面，途銳配備的19寸輪圈，而奧迪Q7配備了20寸輪圈，不過在樣式選擇上明顯還是大眾途銳更符合當下審美，而奧迪Q7輪圈樣式有些落後。
途銳尾部相比車頭會更顯飽滿，沉穩內斂的尾部設計辨識度非常高。而奧迪Q7大量的橫向線條運用，突出了其層感，與車頭運動氣息遙相呼應一體感比較強。
兩車均採用配有多功能按鍵的三幅式真皮方向盤，途銳對功能安全區域的銀色覆蓋件裝飾更加講究，而奧迪Q7多功能按鍵沒有任何設計元素，時尚感略遜一籌。
儀表部份兩臺車均採用了12。3英寸液晶儀表，功能顯示十分清斷，畫面柔和並且支援多介面切換，整體給人感覺還是非常凸顯科技感和豪華感的。
前排空同表現上，兩位車主身高均達到180cm，途銳頭部空間一挙二指非常寬裕。奧迪Q7在前排頭部空間僅一拳，雖然資料沒有途銳好，但也完全可以接受。奧迪Q7的後排空間較好與大眾途銳，頭部空間兩拳部空同一拳一掌，這也是得益於軸距長的優勢。
兩款車均搭載的發動機代號DCB的2。0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率180kW（245PS），最大扭矩370N m。動力儲備看來兩車還是勢均力敵的。變速箱匹配方面途銳奧迪Q7均採用了採埃孚8AT變速箱，換擋平順，可以很好的識別駕駛者意圖。至於設計方面還是大眾途銳更新潮彰顯出了科技屬性。
實際開起來的感受，途銳起步比較靈敏，而且動力屬於越踩越有的感受，這臺8AT變速箱深踩後變速箱也會積極降擋提供更強動力輸出。時速超過100km/h後再加速稱不上後勁不足，不過沒有之前那麼迅猛，而是更加平緩的加速感受，途銳轉向部分和奧迪Q7一樣依舊延續了大眾車型的風格，沒有什麼人車交流感電子味濃。
底盤方面途銳的舒適性很好，非常輕鬆化解路面銜接處與起伏時的震動，不過較長的懸架行程，急加速時“抬頭”的現象比較明顯，剎車腳感足夠線性，無效行程也很短，屬於典型的德系車風格。
再換到奧迪Q7上，明顯不同的是隔音方面比途銳好一些，路噪和風噪抑制的不錯。油門沉穩動力源源不斷，不同駕駛模式之間的轉向手感差距明顯，Q7的動力調教同樣也是偏舒適，變速箱喜歡升檔，指向性非常出色，拐彎掉頭靈活自如，很難想象這是一臺長度已經超過5米的大傢伙。
寫在最後：大眾途銳雖然和奧迪Q7共享MLB平臺，上到賓利添越，Uruls，下到卡宴，Q7和途銳，不過不同品牌在調教方面還是有所不同，比如在隔音慮震方面Q7會比途銳更勝一籌，駕駛感受基本一致，不過底盤調教又略有不同，Q7比途銳更沉穩一些。2。0T車型兩款車價格相差不大，大家會選Q7還是途銳？
