編/暴走
近些年大家都在說國產車的崛起，但實際上和合資車比起來還是有一定差距的，尤其是在中高階價位的傳統燃油車上更是如此，這次我們對比的就是價格在二十多萬的別克昂科威和坦克300，而且使用者的最終選擇還是說明了一些問題的。
從5月份公佈的汽車銷量來看，昂科威憑藉其足夠高的價效比交出了月銷12924輛車的銷售量，而坦克300儘管在上市開始就贏得了無數媒體和使用者的關注，但5月份銷量卻只有5971輛車，雖然也是一個不錯的成績，但對比同價位、級別的昂科威還是有很大的差距。
為什麼會有這樣的差別呢，難道僅僅是因為別克的品牌力嗎？這裡我們就以昂科威 2022款 改款 昂科威S 652T 兩驅豪華型（官方定價23。29萬）和坦克300 2021款 城市版 2。0T 必須型（官方定價23萬）兩款車來進行對比：
動力對比：
首先昂科威是一款48V輕混車，但實質上還是燃油車的體系，其搭載的2。0T渦輪增壓發動機最大馬力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，變速箱則匹配的是一臺9AT變速箱，官方給出的零百加速成績為7。7秒，百公里油耗成績則是7。1L。
坦克300同樣搭載的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，但最大馬力只有227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，變速箱使用的是8AT變速箱，官方給出的零百加速成績為9。5秒，百公里油耗為9。7L。
對比兩款車動力方面，昂科威還是有一定優勢的，而且在實際加速體驗上也明顯要比坦克300好很多，另外油耗反而更低了，以當前國內燃油價格來說，低油耗無疑是非常受使用者重視的。
不過值得一提的是坦克300之所以動力雖然沒有比昂科威差太多，但實際表現差、油耗高的原因還是因為車身結構和重量有關，首先坦克300是給到了四驅系統，同時還有承載式車身，再加上車身尺寸更大，整備質量更是超過了2。5噸，而昂科威雖然也是緊湊級SUV，但只是兩驅版本，車身重量也不過1。6噸多一點點，所以兩臺車在實際油耗和動力體驗上才會有較大的差距。
配置對比：
昂科威多了可開啟全景天窗、電動後備廂、後備廂位置記憶、主動閉合式進氣格柵、副駕駛位座椅高低調節、後排側隱私玻璃。
坦克300在主被動安全配置上多了道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警，另外還多了前駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、自適應巡航、自動泊車入位、陡坡緩降、透明底盤/540度影像、遙控泊車、循跡倒車、低速四驅、蠕行模式、坦克轉彎、L2級別輔助駕駛。
此外還多了藍芽鑰匙、電動車側腳踏板、方向盤加熱、12。3英寸全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、電子式檔把換擋、主駕駛位座椅腰部支撐、副駕駛位座椅電調、前排座椅通風、駕駛位座椅按摩+位置記憶、第二排座椅靠背調節、12。3英寸中控大屏、面部識別、行李廂12V電源介面、燕飛利仕品牌音響、9喇叭、4G網路、wifi熱點、手機APP遠端控制。
在其他配置上坦克300還多了矩陣式大燈、轉向輔助燈、LED車前霧燈、64色車內環境氛圍燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡位置記憶+倒車自動下翻、內後視鏡自動防眩目、車載空氣清淨機、負離子發生器。
對比中我們不難看出來，在配置的豐富程度上坦克300是要完勝別克昂科威的。
綜合對比來看，動力上雖然昂科威要比坦克300略強一點，但實際加速體驗上確實要好很多，但坦克300在配置上可以說是完全吊打昂科威，而且坦克300是一臺真正的硬派越野車，不僅給了四驅系統，同時也給到了非承載式車身，本身就有不錯的輕度越野能力，也不會因為扭力過大導致車身結構的變化，從而出現各種異響，但為什麼銷量上會差這麼多呢？
就個人來看，一方面兩款車首先是受眾不同，昂科威更多還是將車定位在了家用、代步兩個應用場景上，而坦克300則是將用車定位放在了越野上，儘管豐富的配置、更大的空間也可以滿足家用、代步，但2。5噸多的車重，超高的油耗並不是大家想要看到的，越野的使用者群體始終是比較小的使用者群，另一方面則是因為別克昂科威雖然定價不低，但實際終端銷售有很大的優惠力度，兩萬多三萬優惠也是常有的，再加上昂科威始終是合資品牌，才會有這樣的銷量差距。
