日常養車用車費用中，除了保養維修費用、買保險花費外，每個月開銷最多的就是加油的錢了，按照家用車一年跑一萬公里、百公里油耗7L/100km計算，需要差不多5000元了，所以家用車的油耗是車主比較看重的車輛引數。如果車輛的油耗變高了，本來是6L/100km變為8L/100km，這個情況是什麼原因呢，與氧感測器有關嗎？下面我們就來分析下。
氧感測器的作用
氧感測器是發動機ECU獲得訊號的元件，將空燃比控制在14。7，安裝在排氣管上，有一種寬型氧感測器稱為空燃比感測器。4個端子的氧感測器用的比較多，帶有加熱電阻，可以在發動機冷啟動時對氧感測器加熱到300度，儘快達到工作狀態。
該感測器的結構主要是鋯管、電極、導線等組成，電極內側與大氣的氧氣濃度一致，外部與排氣的氧氣粘度一致，當內外電極的氧離子產生濃度差時，氧離子在內外電極之間的流動就形成了電動勢的輸出，這個和電池充放電原理是差不多的。
油耗增加的原因分析
1、對汽車保養不到位
很多車主只知道洗車等車身清潔等基本操作，但是對車輛的發動機、底盤等系統的保養缺乏專業知識。雖然都知道要5000公里進行小保養，但是其他的保養維護專案就不是很瞭解了，比如空氣濾清器和空調濾清器有的車主不換，只是拿出來用空氣吹一下然後繼續使用，給出來理由就是看起來不髒，這些濾清器不更換對車輛油耗影響都是比較大額。
2、駕駛習慣錯誤，油耗增加幾倍
這個主要和駕駛習慣有關，有的車主在市區內行駛經常變道，頻繁制動和加速；相反，有的車主低速開車，變速器處於低速擋位、發動機經常高轉速執行。某專家做個一個測試，急加速的油耗比均勻加速油耗多2-3倍。
氧感測器對油耗的影響
該感測器對噴油量的影響是透過電壓變化，比如輸出電壓高，噴油器就減少噴油，相反就增加噴油。這個從氧感測器→ECU→噴油器→氧感測器的控制過程是一個閉環控制，只在發動機怠速和部分負荷狀態下實現。
總結：氧感測器與汽車油耗高有關，氧感測器損壞會造成噴油增加，但是油耗高不一定就是氧感測器損壞，比如汽車保養情況和車主的開車習慣等有關，也有可能是氧感測器是正常的，但是其他故障影響發動機工作燃燒，導致混合氣過濃，這樣也會導致油耗高。
