從奧迪入門A1車型到“豪華天花板”的勞斯萊斯幻影，還有凱迪拉克V系列首款SUV車型的登場，再加上雷克薩斯UX與斯巴魯力獅所推出的中期改款車型，近期海外新車市場真是格外熱鬧！你又期待哪款新車呢？
上週，我們陸續介紹了軸距加長180毫米的賓利添越長軸距版和更具運動、時尚元素的路虎攬勝運動版，除了這兩款頗受關注的車型外，包括勞斯萊斯幻影、凱迪拉克凱雷德ESCALADE-V、斯巴魯力獅、雷克薩斯UX、奧迪A1 Allstreet在內的多款新車，他們各具特點且都有著極高話題度，我們不妨一起來看看。
勞斯萊斯 幻影
2017年，勞斯萊斯第八代幻影正式登場，全面革新之下引領著超豪華市場，面對曾經的“老朋友”邁巴赫與賓利雅緻也改變定位或是停產，唯有幻影還在延續著自我神話。五年後的2022年，幻影推出了系列II車型，“世界上最好的汽車”也在不斷完善自己。
整體來看，新款幻影與現款區別不大，當然這並不重要，因為現款已經得到了足夠認可，新車更多是在小的細節有所變化，更重要的是，這些變化都是由消費者反饋所進行的改變。最明顯的改變就是全新設計的前格柵，與全新古思特一樣的發光前格柵尤為醒目，前大燈也採用了複雜的鐳射切割邊框的星光所點綴，與內飾的星光頂形成了視覺上的聯絡。同時，車身多處的鍍鉻飾條也由銀色變為黑色，這些都是客戶所希望改變的。
當然，幻影車身側面輪廓保留了勞斯萊斯標誌性的短前懸、長後懸設計，寬大的C柱更可以保護後排乘客的隱私。值得一提的是，新車還提供了一款十分優雅的圓盤造型輪圈，不由得讓人想起1920年代勞斯萊斯的浪漫與情懷。
內飾設計上幾乎沒有改變，只不過方向盤略微變粗，握感會更加出色，顯然對於車主來說這並不重要，因為幻影的內飾已經足夠豪華，甚至是奢侈。不過，我更願意定義幻影為“藝術品”，每一輛幻影都是藝術傑作，你想要的一切它都可以呈現，這就是“世界上最好的車”。
而為了紀念幻影系列II車型的推出，勞斯萊斯還推出了全新定製車型幻影Platino，以貴重金屬鉑金的銀白色表面命名。值得注意的是，這款車型後排的座椅部分割槽域並非真皮材質，而是採用竹纖維的織物裝飾，採用皮革以外的材料，這是勞斯萊斯一次新的嘗試。
凱迪拉克 凱雷德ESCALADE-V
作為凱迪拉克V系列首款SUV車型，凱雷德ESCALADE-V絕對是有史以來最強大、最獨特、最昂貴的凱雷德。好久都沒有關於凱迪拉克高效能車型的訊息，而在新車身上，我們可以看到在設計、效能以及先進技術上的全面提升，更是凱迪拉克純粹效能的展現。
凱雷德ESCALADE-V沿用了目前凱迪拉克SUV車型的最新設計語言，標誌性的垂直LED日間行車燈設計足以讓你在車流中一眼認出它，黑色前格柵尺寸被進一步加大，配合諸多黑色套件，盡顯十足霸氣。
車身側面設計依舊延續了平直的設計，你很難在它的身上看到柔美的曲線，硬朗的線條充斥著凱雷德ESCALADE-V的設計。新車採用獨特造型的22英寸鋁製輪圈，配合紅色六活塞Brembo前剎車卡鉗，尺寸碩大的“V”標識置於前門板下方，時刻提醒你，它可不是一般的凱雷德。
車尾依舊採用了凱雷德標誌性的豎條狀尾燈，搭配寬大D柱的燻黑設計，整體感更強。加上尺寸碩大的長方形排氣，獨有的霸氣風格滲透在每一個細節當中。雙邊雙出的大尺寸排氣，配合超大面積的擴散器進一步提升運動氛圍，顯然在同級別，沒有誰能比凱雷德ESCALADE-V更具兇悍的視覺效果。
進入車內，在整個內飾、前排車門已經方向盤位置你都能看到V系列徽章，內飾採用斑馬木裝飾，配備了凱迪拉克如今最具代表性的38英寸超大弧形OLED顯示屏，支援自然語音識別、無線蘋果CarPlay和無線安卓Auto互聯功能，還配有AKG Studio Reference 36揚聲器音響系統，具有3D環繞聲、導航渲染等功能。
極致澎湃的動力表現，才是這款車的重要“核心”。凱迪拉克Escalade-V搭載一臺6。2升V8機械增壓發動機，與CT5-V Blackwing的增壓V-8發動機在結構上有相似之處，但具有更大的2。65L R2650 TVS增壓器，最大功率可達682馬力，最大扭矩更是達到驚人的885牛·米，匹配經過重新校準的10擋自動變速器，百公里加速時間僅需4。4秒。
同時，新車還採用全時主動四輪驅動系統和自適應空氣懸掛，再加上Magnetic Ride Control 4。0系統對於懸掛彈簧的調整，提升其駕駛敏捷性。
不僅如此，駕駛員還可以透過獨有的V模式來個性化自己的駕駛體驗，可以針對懸掛、轉向、剎車以及發動機聲音進行調整，並支援彈射起步功能。這真的是足夠有“V”的效能魅力。Super Cruise 超級輔助駕駛系統自然也沒有缺席。
斯巴魯 力獅
許久沒有新車的斯巴魯在近期推出了中期改款的力獅，採用了新的造型設計與安全配置，而運動版車型也標配了效能強勁的2。4升渦輪增壓SUBARU BOXER發動機。至於能否扭轉銷量下滑的市場表現，我覺得還是期待一下第八代的力獅吧。
新款斯巴魯力獅採用全新車頭設計，前格柵尺寸有所增大，LED頭燈也採用全新設計，搭配造型誇張的前保險槓，低趴寬大的整體設計使得運動感提升了不少，與以往斯巴魯車型有很大不同，我覺得是少了些品牌特有的調性。車身側面與車尾變化不大，延續了力獅一貫的設計風格，雙邊共雙出的排氣更是必不可少。
運動版車型採用更加激進的外觀設計，前格柵增加紅色點綴、側後視鏡採用金屬灰裝飾，搭配後備廂的擾流板和18英寸輪圈，更具運動屬性。
內飾整體設計風格也是如今斯巴魯所採用的豎置大屏設計，11。6英寸中控屏配備了最新版本的STARLINK系統，支援無線蘋果CarPlay和Android Auto功能。高配車型配有全天候套件支援方向盤加熱，但如果需要打孔真皮座椅、哈曼卡頓音響與後排座椅加熱，你就只能選擇頂配限量版車型。運動版車型的內飾則採用了獨特的黑色與灰色搭配，並配有紅色縫線點綴。
相信對於考慮斯巴魯的消費者而言，外觀和內飾設計一定不是最重要的，唯一動力系統才是斯巴魯的“核心”。新車提供2。5升自然吸氣發動機和2。4T渦輪增壓水平對置發動機，最大功率分別為182馬力和260馬力，匹配帶有8擋手動模式的CVT變速箱，並配有換擋撥片。安全配置上，新車提供有EyeSight駕駛輔助功能，包括最常用的帶有車道居中功能的高階自適應巡航控制系統。高配車型則帶有駕駛員狀態監測，與最新一代的SUBARU STARLINK安全系統，提供了更多提供緊急服務和便利功能。
雷克薩斯UX
近日，雷克薩斯UX推出了中期改款車型，作為雷克薩斯旗下一款主打城市的緊湊型SUV，雷克薩斯UX一直以時尚的設計為特點。新車在外觀設計上的變化不大，重點針對科技配置、更大尺寸螢幕、車身剛性以及NVH靜謐性方面進行升級，並搭載了功能更豐富的全新多媒體系統。
內飾的變化也集中在細節上，提升了中控螢幕的尺寸，最大12。3英寸觸控屏位置更靠近駕駛員，採用全新資訊娛樂系統，支援蘋果CarPlay和百度CarLife，螢幕解析度也有所提升，娛樂系統功能也可透過OTA進行升級。除此之外，前排新增加了兩個USB充電口，座椅加熱按鈕的位置也從中控下部移到了換擋桿的右側，還增加了無線充電板、數字鑰匙以及360°全景影像等功能。
而F SPORT版車型則配備了專屬的運動座椅、方向盤、換擋桿、儀表盤、鋁製運動踏板以及迎賓踏板，紅色與黑色的搭配，也進一步增強運動風範。
動力方面，雷克薩斯UX推出200和260h車型，分別搭載2。0升自然吸氣發動機和2。0升混動系統，最大功率分別為170馬力和184馬力。新車在車身剛性結構強度上也有所升級，電動助力轉向、懸掛方面也有所改進，而新的洩氣保用輪胎噪音更小，而F Sport則配備了自適應可變懸掛以及與雅馬哈共同研發的高效能減振器。同時，新車還配備了雷克薩斯智慧安全系統LSS+系統，全面提升駕駛安全性。
奧迪A1 Allstreet
關於奧迪A1，大家可能會有些陌生，其實在2010年，這款尺寸最小的奧迪車型就已經進入了國內市場，一直是進口身份價格也相對較高，所以沒有給人留下太多深刻印象。2019年，奧迪A1迎來了改款換代，如今隨著奧迪A1 Allstreet的登場，你也可以理解為這就是它的“絕唱”，因為奧迪A1也即將停產。
奧迪A1 Allstreet的外觀設計延續了奧迪A1 Citycarver車型外觀、內飾、配置以及動力系統，“跨界”風格的外觀還是具有一定辨識度，在德國市場這款車型起售價格為23200歐元。
奧迪A1 Allstreet採用前輪驅動，提供高/低功率版本的1。0升渦輪增壓發動機和四缸1。5升發動機，最大功率分別為95馬力的“25 TFSI”車型、110馬力“30 TFSI”車型以及150馬力的“35 TFSI”車型。匹配手動或7擋S Tronic自動變速箱。
