10萬級“頭號鋼炮”之爭，雪佛蘭創酷RS和吉利繽越誰更強？

引言：為何TA能秒殺吉利繽越？

不知從何時起，不少車企開始給自家偏運動的小型SUV安上了“鋼炮”的名號。

雖然其本質與傳統意義上的鋼炮，即效能較強的兩廂轎車有一定區別，但在效能上，這些所謂的“鋼炮”確實不錯。

而在不久前，我們又迎來了一位“鋼炮”——雪佛蘭創酷RS，在眾多鋼炮粉中，很多人認為這款“鋼炮”或將成為10萬級“頭號鋼炮”，那麼它的實力究竟幾何，相比價位近似的同樣很猛的“鋼炮”小型SUV吉利繽越，又是否佔據優勢呢？這期就帶大家盤一盤。

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影片來源：易車

顏值都很贊，創酷RS內飾有驚喜

對於10萬級的小型SUV而言，目前市場上的多款產品，似乎在顏值上，已經開始“內卷”了。

其中吉利繽越採用吉利品牌4。0的設計語言之一，風格頗為年輕動感，車尾的雙邊共四出排氣也非常炫酷。

而雪佛蘭創酷RS則借鑑了大黃蜂科邁羅兇悍的前臉設計，曜黑蜂窩式前格柵開口面積更大且視覺更整體，加之RS耀紅徽標點綴，前臉更顯凌厲，而且整車線條緊湊幹練，運動氣質十足。

顯然在外在顏值這點上，吉利繽越和雪佛蘭創酷RS有些難分上下，他們的風格都很年輕，富有運動感，只能說蘿蔔青菜各有所愛。

進入車內，可以發現吉利繽越的撞色內飾配色頗為搶眼，12。3英寸的懸浮式中控屏頗具未來感，只是整體看上去簡潔了一些，少了幾分氛圍感。

而在雪佛蘭創酷RS的車內，筆者發現了更多的驚喜，可以看到新車採用了全新的內飾設計風格，雙10。25英寸大聯屏和紅色縫線的點綴極大提升了整車的科技感和運動感，嵌有RS專屬耀紅徽標全新獵速排擋杆也很能刺激駕駛慾望，同時以大面積軟包材質包覆極具質感，還有精緻的鋁合金出風口撥片，補齊了以往雪佛蘭車型在內飾上的短板。

至於空間層面，筆者身高1。8m，前排位置調整好後，兩款車的後排空間表現相差不大，腿部空間都在一拳左右，頭部空間則有三指左右。

不過在細節上，創酷RS前排採用的是人體工程學設計座椅，坐久了不容易累，而且後排的坐墊更長，能夠提供更多的腿部支撐，後排中間地板凸起僅6cm，中間乘客也能擁有更舒適的空間。

值得一提的是，全新創酷RS還搭載了全新小雪OS智慧車聯絡統，支援無線CarPlay連線與OTA遠端線上升級，同時還引入了國內知名的百度智慧語音助手，用通俗易懂的口語化交流方式就能輕鬆指揮內建小程式與影音APP，實現車機多媒體和車輛控制。

而且這套語音識別系統是帶有“溫度”的，同時是接地氣的。比如發出“我有點熱”、“我要看星星”等語音指令，便可自動開啟空調、開啟天窗，並不像很多合資品牌車型那般只能聽懂冷冰冰的指令。此外，使用者還可透過百度地圖錄制並設定車機語音包，享受私人專屬定製車機語音。

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另外，全新創酷RS還支援三指滑屏，即三指滑動即可同步左右屏導航介面，便於使用者的操作；同時，全新創酷RS還配備了智慧家居操控系統，可以繫結連線上萬種智慧家居裝置，真正實現了人、車、家、生活的智慧網聯。

所以綜合來看，雖然兩款車型的外在顏值難分勝負，但對比吉利繽越，雪佛蘭創酷RS的“內在美”還是有一定優勢的。令人不經感嘆：雪佛蘭的內飾好起來了！

那麼在硬實力上，雪佛蘭創酷RS是否能再下一城呢？

硬實力PK，創酷RS竟比繽越還快？

值得注意的是，這回的雪佛蘭創酷RS除了在內飾和車機上做出了很大改變，在動力系統上，同樣誠意滿滿。

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備註：NEDC為實驗室油耗，WLTC更接近真實油耗

雪佛蘭創酷RS全系搭載第八代Ecotec全新1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機，這款發動機立足於行業領先的“單缸最優”和模組化理念開發，業內首次採用低密度針刺缸套、Dual Fast相位調節器等先進發動機技術，還有35MPa高壓燃油直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、高響應、低背壓排氣系統等多項行業標杆技術。

而與之匹配的國內首款鋼鏈式CVT智慧無級變速箱也同樣不俗，不僅能平順輸出動力，結實抗造，經久耐用，傳動效率與扭矩承受能力也高於市面上常用的鋼帶式CVT。

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影片來源：易車

搭載這樣“最強動力”的雪佛蘭創酷RS也拿出了“最強戰績”，官方0-100km/h加速7。8s，實測甚至可以跑到7。2s。

至於吉利繽越，雖然它的1。5T版本也擁有130kW的最大功率，7。9s的0-100km/h加速成績僅比雪佛蘭創酷RS的官方成績慢了0。1s，但這臺1。5T發動機終究是三缸機，難逃“抖動”、“噪音”的“三缸魔咒”，而且與之匹配的7DCT也常被吐槽頓挫嚴重。雖然，吉利繽越同樣也有1。4T四缸版本，但其在動力表現上有些偏弱了，最大功率僅有104kW，很難再稱之為“鋼炮”。

另外值得注意的一點是，雖然吉利繽越官方油耗為6。3L/100km，略低於雪佛蘭創酷RS，但這一資料來源於NEDC實驗室工況。相比之下，雪佛蘭創酷RS使用的是更接近真實路況的WLTC工況油耗，且低至6。35L/100km，因此真論實際油耗，雪佛蘭創酷RS大機率還會更勝一籌。

所以綜合硬實力來看，雪佛蘭創酷RS不僅動力優勢明顯，而且是更為穩定的四缸發動機，油耗也是更嚴苛的WLTC工況，更接近實際油耗，10萬級“頭號鋼炮”可謂名副其實。

點

滴

之言

今年第一季度，吉利繽越銷量達到40117輛，月均銷量過萬，說明在10萬級小型SUV市場中，運動型的“鋼炮”還是能成為主流的。

而雪佛蘭創酷RS的加入，不僅在效能上勝過了吉利繽越，同時也補齊了以往雪佛蘭車型在內飾和車機上的短板，同時全系都是四缸發動機，效能相對更加穩定，10。99萬元的起售價又與1。5T的吉利繽越相差不大，顯示出了極高的價效比。