哈弗H6，一款殿堂級經典神車，過往十年間，在十幾萬SUV級別的市場上，所向披靡，未遇對手，從2011年上市連續80多個月穩坐緊湊型SUV的銷量榜首，一度一車難求，加價提車。H6之所以受歡迎，主要動力大、空間寬敞、製造品質好。穩定性與耐久性也已被萬千使用者檢驗，高性價比讓其贏得了一塊巨大的市場。如今，第三代哈弗H6上市以來也備受使用者歡迎，月銷量超5萬臺。汽車與世界小編近期體驗了第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版，一起看看該車有什麼新鮮的更加動人的地方。
外觀顏值大氣有面
第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版東方式未來美學設計語言，更加凸顯東方哲學與未來科技融合創新，集年輕感與高階感為一體，滿足當代年輕消費者的品味與審美。典中式幾何紋樣的疊式前格柵，醒目地“HAVAL”logo鑲嵌其中，視覺張力飽滿；騰焰式LED前大燈與LED貫穿式雲橋尾燈，由歐司朗公司打造，燈具流明度、耐用性一流，且為整車新增更犀利、耀目氣場；車身側面保留了上一代飽滿寬大的體格，滿弦式車身腰線力量感十足，內斂之中蘊含剛勁。此外，第三代H6還對尺寸進行了小幅提升，長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距2738mm，視覺上顯得更大更猛，軸距為2738mm，空間增量不少，乘坐以及儲備能力得到實質提升，在同級別車型中直接佔據頭部位置。
19寸輪轂則進行了燻黑處理，讓整體視覺色彩更加統一，帶來備受年輕人青睞的運動特性。
內飾簡潔個性實用
區別於市面上各類中外品牌SUV的主流化設計，第三代哈弗H6內飾方面更加註重科技與人性關懷的相融，在功能性大幅進化的同時，還注入了更多未來科技體驗，及時的拉近了與車主之間的距離。
操控臺上面採用同級獨有的全綵“飛航式”虛擬懸浮儀表盤和12。3英寸超大智聯觸控屏組合，防炫目的同時還兼具科技感與品質感。另外它還配備了在大多數合資中級和豪華車的頂配車型才出現的HUD智慧全綵抬頭顯示，使用者開車時雙眼只要直視前方、無需低頭即可知曉實時車況和路況，同時，儀表、觸控式螢幕、HUD可實現三屏聯動，全時便捷性給駕乘者滿滿安全感。
此外，第三代哈弗H6三重空氣衛士，智慧座艙清潔系統+CN95+負離子發生器，保證駕乘人員遠離粉塵、細菌、異味等空氣問題，讓駕乘環境更加健康；支援360全景影像、打轉向燈自動開啟側面攝像頭等5大視角影像，像是開了上帝視角，讓駕駛者的每一次前行、停車、倒車都更安心；8向電動調節座椅，自帶迎賓座椅（隨著車輛啟停自動推進、退後座椅）、座椅按摩、通風等多種便利功能，奢華舒適感比肩豪車，讓駕駛者在跑長途或者越野的時候更加舒適。
動力操控彰顯實力
很顯然，第三代哈弗H6的真正實力不僅僅是外觀與配置，動力操控與安全才是這款新車的硬核實力，坐在駕駛座上，不僅感到舒適滿足而且信心十足，這就是這款車給予駕駛者的第一個氣場感受。
還沒開始試車，小編就發現了該車一個最新的安全技術，如果你不繫安全帶，掛到D擋之後，即使你去加油，車子在發動機的轟鳴聲中也會紋絲不動，這個安全科技配置非常好，不繫安全帶駕車是汽車事故中造成較大傷亡比例的一個重大原因，因此，如果不繫安全帶，你就別想開走這臺車。這個配置的確是第三代哈弗H6的首創，值得緊急點贊。
接下來就是體驗這款車動力和操控環節了。說實在的，新車起步非常給力，一點都不拖泥帶水，低速扭矩很大，又因為是四驅版本，所以整車的動力跟進非常齊整，繼續加油，車子平穩不跳頭的往前猛躥，而且發動機的聲浪也很平穩，不像某些動力不足發動機的聲嘶力竭。在試駕之前，我沒有去仔細詢問這款車的發動機細節，試駕過程中一直感覺力道很足，這才查閱一下資料發現這款發動機不俗。第三代哈弗H6搭載的是GW4N20 2。0TGDI發動機，這款發動機採用多項行業領先技術，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，熱效率達38。2%，油耗能降低8%。而與其搭配的第二代7DCT變速器的綜合傳遞效率為95。6%，達到世界一流水平。這套黃金動力組合賦予了第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版澎湃、強勁的動力輸出和靈敏、順暢的換檔響應。看來，時代在進步，而哈弗第三代H6的技術進步更大。
值得補充的是，哈弗第三代H6搭載的米勒迴圈發動機是一種以奧托迴圈為基礎的機械增壓四衝程發動機。相比傳統的奧托迴圈發動機，它能使燃油更充分燃燒，使燃燒廢氣蘊含的能量再次被充分利用，從而提升發動機效能。米勒迴圈發動機在德系車上應用較多，像大眾的EA211 TSI evo型發動機、EA888 TSI型發動機均使用米勒迴圈。GW4N20 2。0TGDI是中國量產的首款採用米勒迴圈技術的發動機。米勒迴圈與高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋整合排氣歧管、電子水泵、全鋁結構輕量化等領先技術共同作用，使GW4N20 2。0TGDI發動機的壓縮比提高到了12：1，摩擦功率比國內相同排量產品降低約5%，熱效率達38。2%，整機減重10%，油耗降低8%，符合國六b排放標準，實現了高效率、低油耗、高效能進階。
我開車行駛的路面有一段在修路，特別崎嶇，各種坑窪和減速帶，尤其是一些井蓋都非常深，當我駕駛著這款車行駛在這種極差路面上時居然感覺如履平地，這種特別好的懸掛減震系統是很多車尤其是十萬左右的中型SUV做不到的，可能只有路虎級別的越野車才能做到。
此外，在緊急過彎或者是急速剎車時，這車的整體感覺也是非常利索，側傾感不強，駕駛感特別有質感，給你很強的操控信心。為什麼駕駛的感覺會這麼好，據介紹，來自檸檬平臺架構的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，以低重心及懸掛的韌性支撐保障了整車在各種路況的穩定身姿和駕駛舒適性。
該車的四驅系統也很華麗，與豪華品牌同平臺技術的Haldex（瀚德）第五代智慧電控四驅系統以1200N。m的載荷分配及傳遞能力，110ms的系統間瞬態互動響應，最高50：50前後橋扭矩配比，顯著提升第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版的越障能力和行駛穩定性、操控性。而6種駕駛模式賦能，也使第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版擁有了強大的全地形適應能力讓體驗者充分感受行雲流水，人車合一。
不管是疾馳，緩行，過彎，爬坡，第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版都遊刃有餘，在鹿湖公園附近的道路上勁擎馳騁，既為冬日廣州增添一抹亮色，也在路邊的湖水中倒映出一道靚麗風景。
科技配置凸顯人工智慧
新科技的故事講不完，第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版搭載的全自動循跡倒車可根據上一次駕駛紀錄實現50米全自動循跡返回，同時解放雙手雙腳，駕駛員無需任何操作。這一功能比寶馬新X5、新X3搭載的只解放雙手的自動循跡倒車更先進。它還配置了一般在越野 SUV上才會搭載的透明底盤功能，透過攝像頭+演算法，配合感測器消除視野盲區，幫助駕駛員更全面地捕捉路面安全隱患，提升主動安全效能。
確切說，第三代哈弗H6 2。0T智慧四驅版的豪華舒適駕乘體驗，勁擎自由探索的生活方式也為人稱道。它越級配置HUD抬頭顯示、藍芽鑰匙、3重空氣衛士系統、5大視角影像和8項座椅調節功能等，搭載全新智慧網聯絡統，構建全場景智慧生態，以更具未來科技和豪華質感的智慧座艙，實實在在地締造了舒適駕乘新標準。
