中國摩托車市場似乎只用了一晚上，就從清一色勞動運輸工具完成了向休閒娛樂商品的轉型迭代，裹挾著行業一路狂奔的除了利益和資本，還有摩友們的憤懣與失望。
有些質量和售後服務水準沒跟車價一起漲，使用者訴求無人應答，不鬧大就不理睬；有些質量曝光帖還沒見光就沉了底，賣方市場並未因此糾正錯誤、吸取教訓；有些車傾盡心血卻被鍵盤俠噴成屎，無人敢為它仗義直言；有些車出道即辣雞，任憑什麼藥水也洗不脫第一桶金的原罪；有些廠家皮尺多大舞臺就有多大，在抄襲仿造的路上從未止步；還有些設計缺陷甚至安全隱患，均被歸咎為使用者操！作！不！當！不解決問題，先解決提出問題的人……
為什麼廠家永遠閃躲且永遠沒錯？正是這點激起摩友心中的憤怒——你不肯拿出誠意和擔當，憑什麼要求我對你有信心？試問初心何在？
正視消費者的每一個問題很難嗎？真就很難，好多人大概剛拆遷，氣質還沒跟上。對鐮刀來說韭菜不分粗細，作為消費者的摩友車主們，不像上帝反像一群大冤種，買車如抽獎，不壞靠運氣，十三年強制報廢的上半場總是被商家辜負。
種種不平亂象，逼人無數次捫心自問：如何重建大家對這個行業的信心？我是在這行正經活了3172天，還是隻活了1天卻重複了3172次？如果我們輸出的內容只能帶來流量，只會拿流量吸粉、拿粉絲謀取利益，我現在就能看到自己和這行的盡頭了。
歐耶菌誤闖摩托車自媒體圈純屬偶然，但“摩友315”絕非偶然，而是必然。
我們曾幫大貿310車主報導過批次性的冬季啟動難，車主被拖延很久無人認領的問題，兩天便從品牌方得到明確答覆，車主對後續結果非常滿意。
也曾幫某國產310車主們報導過批次性的冬季啟動難，廠家從幾個月推諉不認，到承諾給車主們解決並修改電池方案，前後態度轉變僅一天時間。
還曾協調溝通被逼要到摩博會現場砸車的摩友，廠家立刻跟使用者協商解決方案，避免了一場雙輸悲劇。
儘管也曾有過失利，例如幫某靈車主報導三包期內故障被廠家拉黑、幫某陽車主報導發動機與車架連線部位脫焊，雖最終結果並不理想，車主形容廠家是“不付出任何代價和成本在繼續耍流氓”，但我們一直都在！
以上種種局面即將迎來改觀，由於專業機構和團隊的介入參與，歐耶菌在分析判定與推進解決的能力上今非昔比，化零為整的“摩友315”應運而生。
摩托歐耶願以自己的肩膀扛起各方溝通的橋樑，我們堅信愛之深才會責之切，讓摩友們有個渠道集中反饋問題、解決問題，才能讓廠家及時發現問題、改正問題。不隱瞞病情諱疾忌醫，敢於直面問題刮骨療毒，這個行業必將迎來整體互信和良性發展，從而實現真正的強大。
“摩友315”受理範圍不僅限於車輛，也包括配件、輪胎、機油、裝備等周邊相關產品，在購買或使用過程中發生的交易、質量、售後、服務等問題。
