雖然現在純電動車很熱，但身邊朋友一致認為當下最優選擇其實還是混動車型，不僅能解決里程焦慮，還能節約用車本，而在選一臺混動車型時，續航里程一定是消費者們最為關心的話題。
前不久上市的比亞迪秦PLUS DM-i以1000公里的續航，吸引了不少混動車型消費者的目光，就連我身邊的同事都在談論這款車，甚至有人將它稱之為混動之王，果真如此？榮威ei6 MAX第一個表示不服，榮威ei6 MAX 對比秦PLUS DM-i到底誰更強？比一比自然就有答案了。
為了儘可能的公平公正，我們選取售價相近的榮威ei6 MAX 2020款 1。5T PHEV爽酷版（以下簡稱“榮威ei6 MAX”）和比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型（以下簡稱“秦PLUS DM-i”）來進行一個全面的對比，看看這兩款車的表現究竟如何。
外觀&內飾配置對比：
首先看兩車外形，秦PLUS DM-i依舊採用了“Dragon Face”的設計語言，龍顏前臉搭配上尺寸更大的中網格柵，營造出一種向前俯衝的姿態，配合箭羽LED大燈、游龍躍動腰線等元素，整體上辨識度也很高，不過4年前大家已經見過這樣的設計，對於使用者來說可能缺少一些新鮮感。
榮威ei6 MAX外觀採用全新數字律動設計，打造榮麟造型，既新潮又耐看，還帶同級唯一的3平米銀河全景天幕，內部180°超廣視角和超大采光面積帶來寬闊視野，這種更加前衛、實用的設計，看上去更顯檔次。
內飾方面，秦PLUS DM-i內飾風格偏向務實，大屏為DiLink10。1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，不過大屏尺寸比榮威ei6 MAX小了一大圈，科技感略微遜色於榮威ei6 MAX。
榮威ei6 MAX的座艙內一體式黑麵板設計完美融合14。3英寸2。5D四曲面玻璃大屏、47。8°最佳握感電子排擋、中央通道，豪華感、科技感更為強烈。
都說外觀和內飾各有各的喜好，不過相比走中庸路線的秦PLUS DM-i，榮威ei6 MAX更顯年輕時尚、科技大氣的設計風格，能夠帶來更佳的視覺感官體驗，整體顏值略勝一籌。
動力與行駛質感：
再來看看動力對比，比亞迪秦PLUS DM-i擁有驍雲-插混專用1。5L高效發動機，配合永磁同步電機，綜合最大功率213kW，綜合最大扭矩451Nm，0-100km/h為7。9s，賬面資料上來看其實表現算是很亮眼的。
而榮威ei6 MAX搭載的1。5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機+100kW高功率高效永磁同步電機組合，綜合最大功率224kW，綜合最大扭矩480Nm，動力輸出媲美主流3。0T車型，且0-100km/h僅需7。2s。
動力資料上看榮威ei6 MAX要比秦PLUS DM-i更強，不過資料強不算真的強，實際駕駛過這兩款車過後，你會發現，榮威ei6 MAX動力表現要遠比資料亮眼，尤其是時速超過120km後依然還有足夠的動力儲備。
秦PLUS DM-i在時速超過120km後明顯感覺到後勁不足，而且沒有隔音玻璃，靜謐性不如榮威ei6 MAX，雖然動力夠用，但有句話是這樣說的，太過強勁的動力可能很多時候都用不上，但你不能沒有，有足夠的動力儲備，駕駛者超車時的信心自然會更足。
續航與出行成本：
續航里程方面，秦PLUS DM-i綜合續航里程為1180km，榮威ei6 MAX綜合續航里程為1044km，續航里程看似倆車很接近，不過這其中也有玄機。
雖然兩臺車的綜合續航都超過1000公里，但是秦PLUS DM-i的油箱容積為48L，比榮威ei6 MAX大了10L，秦PLUS DM-i相當於是靠更大的油箱實現更長的續航，在這一點上，顯然榮威ei6 MAX的續航里程更有含金量。
在能耗方面，兩車的能耗表現差不多，在B工況下，榮威ei6 MAX百公里綜合油耗僅3。9L；秦PLUS DM-i百公里綜合油耗僅3。8L，可以說不分伯仲。
需要注意的是榮威ei6 MAX的純電續航為70公里，秦PLUS DM-i的純電續航為55公里，榮威ei6 MAX有著較大優勢，這樣直接給消費者帶來的好處就是用車成本大大降低。
以上海電價每度0。617元、92號汽油為6。56元/L來計算，榮威ei6 MAX出行100km為14。52元，秦PLUS DM-i出行100km需16。35元，出行成本明顯要比榮威ei6 MAX更高。
其他細節對比：
都說細節決定成敗，在很多細節方面榮威ei6 MAX的表現也比秦PLUS DM-i要優異，比如NHV，榮威ei6 MAX進行了NVH全新升級，在備胎艙、輪罩、懸掛、多處實現聲學包升級，A柱、C柱吸音棉覆蓋率提升，同時全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術輪胎，對於車內噪音的控制極為出色。
而秦PLUS DM-i連隔音玻璃都沒有配備，輪胎也僅為玲瓏輪胎，行駛靜謐性沒有榮威ei6 MAX好。
另外就是電池安全，是很多使用者尤為關注的一點，榮威ei6 MAX滿載時，離地間隙為123。8mm，而且電池沒有佈置在底盤最低點，能夠有效地保護電池，秦PLUS DM-i直觀的可以看出離地間隙要比榮威ei6 MAX低，而且電池就佈置在下面，存在刮蹭磕碰的風險，再加上是磷酸鐵電池，剮蹭或自然的風險偏高。
至於價格？看似榮威ei6 MAX售價13。68萬元的1。5T PHEV爽酷版，看似要比售價11。98萬元的秦PLUS DM-i旗艦版貴一些，但是榮威ei6 MAX可享受3000元充電補貼，相當於到手價格13。38萬元，而且用車成本要比秦PLUS DM-i低的多，這樣算來實際上榮威ei6 MAX價效比自然是要高的多。
寫在最後：
誰才是家用插混轎車之王？榮威ei6 MAX和秦PLUS DM-i經過全面對比之後，實際上答案一目瞭然，雖然秦PLUS DM-i足夠優秀，但想成為家用插混轎車之王實力還需要更進一步提升才行，就目前來看，真正稱得上插混之王的，非榮威ei6 MAX莫屬。
