當前現代汽車面臨著嚴峻轉型壓力，在來勢洶洶的新能源大潮之下，其生存空間被對手不斷侵蝕。為尋求突破，日前在2022年度現代N DAY之上，其強勢推出兩款新車N Vision 74與RN22e，正式向高效能純電跑車領域進軍，它們有望在2023年正式上市，引發多方關注。
目前兩款車都處於概念車狀態，但透過官圖我們依然能夠發現一些熟悉的影子。首先N Vision 74與此前1970年代現代一款概念車Pony高度相似，充滿機械觀感。其全身以大量筆直線條打造，層次感更為凸顯。前臉部分分體式格柵與前包圍相得益彰，力量感得以加強。點陣式矩形大燈組十分別致，充滿復古氣息。側面超大輪轂相當搶眼，打造出較好“貼地飛行”姿態。尾部大尾翼則提升運動屬性，尾燈組樣式與前燈組相呼應。
RN22e在外觀設計上則是充滿前衛激進元素，更加迎合當下審美潮流。前臉封閉式中網凸顯其純電汽車身份，同時超大矩形前包圍相當突出，辨識度進一步提升。不規則大燈組內嵌點陣式LED光源，照射距離很是可觀。引擎蓋上方有著多條凸起筋線，工業質感撲面而來。側面也主打動感屬性，大尺寸五輻式輪轂在燻黑處理後更具衝擊力。尾部同樣配備超大尾翼，尾燈組造型很有特點，開啟之後非常拉風。
N Vision 74在動力方面將會搭載氫燃料電池，這也是當下一股新的熱潮。該車同樣也向現代2015年推出的N 2025 Vision Gran Turismo氫燃料電池概念車致敬，其將會採用後置雙電機佈局，系統綜合最大功率超過500千瓦，峰值扭矩達到900牛·米，在效能方面表現搶眼。在電池與燃料電池都充滿的情況下，該車綜合續航里程突破600公里大關，在用車範圍上很是寬裕。
RN22e則是純電動驅動，其將由現代下大力氣打造的E-GMP平臺打造，將會在動力輸出上尋求新的思路。該車會對扭矩向量分配與功率分配進行多輪調校，在降低整車重量的同時，盡力尋找到更好方法確保效能輸出。其在打造車身時多用空氣動力學原理，可以有效降低行車時風阻係數。為了提升安全防護能力，該車還配備四活塞剎車卡鉗，顏值上也更為出彩。不過其動力引數還處於保密階段，預計續航里程應該和N Vision 74差不多。
總結
N Vision 74與RN22e的出現，既是現代汽車未來造車思路的體現，同時也表明其會向純電高效能領域探索，試圖找到新的出路。整體來看，兩款車顏值上各有特色，個性化元素會得到許多消費者的青睞。動力輸出也是區分氫燃料與純電驅兩種方式，針對不同客戶群體。但兩款車都不會成為跑量車型，只是能夠製造聲勢，擴大現代汽車品牌影響力。畢竟在競爭日趨激烈的當下，其急需開啟銷路，才能應對對手的不斷來襲。
