撰文 | 小魔
更嚴格的排放法規、更多的激勵政策以及大規模的車隊採購，毫不意外，2022年又會是插電式汽車的銷量爆發年。
在各國政府“胡蘿蔔與大棒”並行的政策驅動下，無論是那些曾經的觀望者還是激進者，幾乎所有主流汽車製造商在今年都已達成電動即是未來的默契，開始加速電動化產品的市場佈局。
如果你想了解主流汽車製造商今年到2025年又將會推出哪些電動新車，不如來看看我們整理的主流製造商電動化計劃指南。
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奧迪
在售電動車
：e-tron、e-tron sportback、Q4 e-tron、Q4 e-tron sportback、e-tron GT、RS e-tron GT
未來計劃
：到2025年還將上市14款其他純電車型
奧迪e-tron GT
奧迪Q4 e-tron
在豪華品牌當中，很少有汽車製造商像奧迪這樣行動力迅速的。
在奧迪的首款純電車型——中大型SUV e-tron以及其掀背衍生車e-tron sportback於2020年正式上市之後，奧迪很快又在2021年佈局了旗艦車e-tron GT與其運動版RS e-tron GT以及緊湊型SUV Q4 e-tron與Q4 e-tron sportback等新車。
奧迪Q6 e-tron諜照
奧迪A6 e-tron概念車
接下來奧迪在全球市場推出的將是Q6 e-tron，一款基於與保時捷共享的PPE平臺打造（保時捷Macan純電版的兄弟車）的運動型大型SUV；純電版的下一代A6轎車也已經得到了奧迪官方的證實。
至於奧迪A2電動車以及TT與R8的油改電版本近兩年也有許多傳聞，但奧迪官方始終沒做出正面迴應。
總之，奧迪計劃到2025年在市場中擁有20多款純電動車型，並希望將其銷量的40%實現電氣化。
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寶馬
在售電動車
：i3、iX3、i4、iX
未來計劃
：iX1（2022）、3系純電版（2023）、i5（2023）、i7（2023）
寶馬的電動化攻勢開始明顯提速了，雖然其專用電動車平臺Neue Klasse要到2025年才推出，但這並不妨礙寶馬快速擴充電氣化產品陣容。
寶馬錶示，到2023年其車型中將會有25款電氣化產品，其中有一半以上都會是純電動車。
寶馬iX
寶馬i4 M50
去年，寶馬釋出了備受爭議的iX SUV，引起了不少人的關注。
說實話，一款並非出自專用平臺的電動車能支援高達595公里的WLTP續航，還是非常令人意外且印象深刻的，這證明寶馬在電動動力系統方面的功底確實了得。當然i4也是如此。此外，i4 M50還是寶馬M效能部門的首款觸電之作。
純電3系諜照
iX1諜照
然後，從底層開始，寶馬計劃從兩方面取代曾經的i3。首先，i3的車名可能會讓位給使用i4底盤的3系純電版；其次，i3在寶馬車系中的市場位置將由純電版iX1所取代。除了電動3系之外，寶馬還計劃推出5系和7系的純電版車型，並分別命名為i5和i7。
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梅賽德斯-賓士
在售電動車
：EQA、EQB、EQC、EQS、EQV
未來計劃
：EQE（2022）、EQE SUV（2022）、EQS SUV（2022）、EQG（2025）
梅賽德斯-賓士也是積極備戰電動市場的豪華車製造商之一。它的EQ子品牌目前已經有5款純電動車型在售。
賓士的純電動車陣容以中型純電SUV EQC為起點，之後又陸續推出了EQV MPV、緊湊型SUV EQA和7座緊湊型SUV EQB，但這些車都是以燃油車為基礎改造而來。
賓士EQS轎車
賓士的首款專用平臺車為去年推出的大型轎車EQS，該車目前是賓士的旗艦電動車，具有770公里的超長續航里程。
賓士EQE轎車
賓士EQE SUV諜照
賓士EQS SUV諜照
今年賓士將投放更多的純電平臺產品，包括EQE轎車、EQE SUV以及EQS SUV。隨之而來的還有這些車型的衍生版AMG高效能車。
賓士EQG概念車
2025年賓士將推出G級越野車的純電版本EQG，但就像我們之前說過的，這款越野車並非是一款專用平臺車，而是基於燃油版大G改造而來。
從長遠來看，賓士將推出三款全新的純電動車平臺，而這些平臺將支撐其未來的大部分車型，包括邁巴赫和AMG效能子品牌，以及其商用車陣容。
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大眾
在售電動車
：ID。3、ID。4
大眾ID。3
大眾汽車是在傳統品牌中首個推行電動車專用平臺概念的車企，ID。3則是其MEB電動車專用平臺誕生的首款車型，大眾對這款電動掀背車的重視度相當之高，稱其為該品牌歷史的第三章。
大眾特別強調該車的環境效益：ID。3是以一種碳中性的方式生產而來，這對一個仍然被柴油門事件陰影所籠罩的品牌來說算是很好的公關。
大眾ID。5
大眾ID。Buzz量產版諜照
緊跟著ID。3的步伐，同屬於MEB平臺的緊湊型SUV ID。4及其高效能版本ID。4 X也隨後而來，以擴充大眾的電動化佈局。
今年ID系列的陣容還在增加，包括ID。4 SUV的轎跑版，即ID。5，將於年初推出，隨後將是有著復古造型的ID。Buzz麵包車的量產版，大概在今年晚些時候上市。
大眾ID。Life概念車
2021年慕尼黑車展上，大眾釋出了ID。Life概念車，這是一款基於大眾汽車MEB Entry平臺打造的小型跨界車，據傳該車的量產版將會定名為ID。2，並將於2025年正式推出。它將幫助大眾下探2萬歐元以下的廉價電動車市場。
同時，大眾旗下的斯柯達及西雅特也將使用MEB Entry平臺，推出各自的小型電動車。
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雪鐵龍
在售電動車
：Ami、e-C4、e-Berlingo、e-Dispatch、e-Spacetourer
未來計劃
：全系車型的純電動或PHEV版本
雪鐵龍C-Zero
雪鐵龍和標緻都是早期進軍過電動車市場的品牌，早在2010年日產推出聆風的同時，雪鐵龍就推出了城市電動車C-Zero。雪鐵龍之前還銷售過純電版的Berlingo麵包車。
不過近幾年，雪鐵龍的電動化行動似乎不怎麼積極，別說專用平臺電動車，我們甚至都沒能在主流車型市場上看到過幾款雪鐵龍的油改電產品。
鑑於最嚴苛的歐7排放法規即將出臺，最近，這家法國製造商承諾將為每一款新車型推出純電或插電混動版本。
這也就意味著到2025年，雪鐵龍的每一款乘用車與商用車都將會有電動版本，但是如果一直沒有專有平臺車，很難想象雪鐵龍的電動產品會有多少競爭力。
雪鐵龍e-C4
雪鐵龍e-SpaceTourer
雪鐵龍e-Dispatch
雪鐵龍的電動車新浪潮是由e-C4開啟，這款車的效能與標緻e-208及e-2008大致相同，車輛配備50kWh電池組，據稱可支援350公里的續航里程。雪鐵龍e-SpaceTourer與e-Dispatch則分別是一款大型電動旅行車與中型電動貨車。
雪鐵龍的電動車陣容還包括Ami，從技術上講，它是一輛輕型“四輪車”，而不是一輛真正的汽車，這意味著在歐洲只要年滿16歲的使用者都可以駕駛這臺車，並且無需汽車駕照，就像之前雷諾推出的Twizy一樣。
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標緻
在售電動車
：e-208、e-2008、e-Rifter
未來計劃
：e-308（2022）、e-3008（2023）
與雪鐵龍相比，標緻這兩年在電動化方面的行動要積極得多。標緻正試圖在2023年前實現其整個陣容的電氣化，這意味著所有標緻車型都將有某種形式的插電式版本。
標緻e-208
對於較小的車型，如已經上市且廣受好評的208，標緻為其搭載了純電動動力系統，而像5008這樣的大型車將採用插電混動系統。
標緻e-308
標緻3008 PHEV
標緻接下來準備推出的純電動車將是308掀背車和3008 SUV。前者可能會在今年年初公佈，其鎖定的競爭對手為大眾ID。3；後者預計要到2023年才會推出，據傳這款電動SUV的續航里程將達到650公里。
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沃爾沃
在售電動車
：XC40 Recharge
未來計劃
：C40 Recharge （2022）、XC20、Embla，到2025年推出四款純電車型
沃爾沃XC40 Recharge
沃爾沃在2020年推出了其首款純電動車型XC40 Recharge，這是一款電池驅動的緊湊型SUV。這家瑞典公司計劃到2025年將純電動車與插電混動車的銷量各佔一半。
為了實現這一目標，到2025年前沃爾沃將每年推出一款純電動車。到2030年，沃爾沃宣稱將只銷售純電動車新車。
該公司今年將上市的電動車是C40 Recharge，這是XC40的轎跑版，預計將於2022年初在海外上市，該車的續航相比XC40 Recharge稍高，為443公里。
沃爾沃XC20假想圖
沃爾沃的下一款純電車預計將是一款比XC40更小的跨界車，它與Smart全新推出的小型SUV相同，都是基於吉利SEA浩瀚架構打造。有傳聞表示沃爾沃的這款新車可能會命名為XC20，它將成為沃爾沃的入門級SUV。
沃爾沃Recharge概念車
在XC20之後，沃爾沃可能迎來XC90的電動繼任者，這款車也將是沃爾沃對全尺寸電動SUV細分市場發起的首次進攻。
去年，該車以Recharge概念車的身份進行過首次亮相。目前已知新車將基於沃爾沃SPA2平臺打造，並可能放棄原有的字母加數字命名方式，而是使用Embla這個新名稱。
【iDailycar】
