2021年11月21日，由中國市場學會和搜狐汽車主辦的第十八屆中國汽車營銷首腦風暴·廣州峰會暨2021中國市場學會（汽車）營銷專家委員會年會，在粵圓滿落幕。
中國市場學會汽車營銷專家委員會每年有兩個最重要的節日，一個是中國汽車營銷首腦風暴（後簡稱“汽車營銷風暴”），一個是汽車營銷營銷專家委員會年會。今年，兩個節日合二為一。來自國內外的近百位頂級專家學者及車企營銷首腦齊聚一堂，就“大時代之下的大營銷”做深入探討與交流。
本屆峰會的主題為：取勢明道，萬物生長。順勢以致遠，只有在戰略和方向上把握“勢”，積蓄勢能，才能順勢而為。大趨勢之下，我們鼓勵汽車營銷人做獨立、深度的思考，不盲從、不隨波逐流，用開闊且實幹的態度堅持適合自己的道路。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，他是汽車營銷風暴的“鐵粉”，在迄今為止召開的18屆中，他參與了16次。他說，“汽車營銷風暴見證了中國汽車市場從17年前200萬輛的市場規模，到如今近3000萬輛規模的發展史。”
王俠總結了今年中國車市的三大亮點：新能源汽車連創新高；汽車出口破歷史記錄；豪華車銷售依然強勁。除此之外，中國品牌乘用車市場份額重回歷史高位，10月自主品牌乘用車佔比達47。5%。“前些年汽車營銷人都在為如何能把車賣出去而犯愁，那是一種寢食難安的滋味。今年受晶片短缺影響，手裡握有大把訂單卻無車可賣時，又是什麼滋味呢？”王俠表示，這是汽車營銷人最苦的時代，也是最好的時代。汽車營銷人要把重點轉向客戶體驗、生活方式上，把握好產品迭代的週期和市場波動的週期，超前預測、超前規劃、超前行動。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠
國民經濟研究所所長、中國（深圳）綜合開發研究院院長樊綱表示，低碳轉型會帶來很多商業機會，中國的企業家應該抓住這次機會，新能源產業是真正彎道超車的領域。“新能源汽車的發展仍是大方向，可以提高能源消耗效率”，樊綱認為，真正的能源轉換要“往下看”，要看最基礎的問題，看能源消耗的源頭。除此之外，樊綱表示，當前市場上，一些頭部企業盲目擴張，缺乏對市場的敬畏之心，要謹防結構性風險。
國民經濟研究所所長、中國（深圳）綜合開發研究院院長 樊綱
“汽車營銷人的未來是星辰（引數|圖片）大海”。中國市場學會（汽車）營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成表示，這是汽車的大時代，也是汽車營銷人的大時代。他認為，汽車營銷人工作的職能、能力、發展空間都在升維，與此同時，汽車營銷目前呈現出四大趨勢：數字化、內容化、社交化、品牌化，其中，數字化是營銷的“新基建”。基於此，搜狐媒體將利用頭部媒體的口碑、全域優質內容、多端產品和海量使用者以及直播和影片化表達，圍繞人、車、生活的提升品牌拉動力。
中國市場學會（汽車）營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理 晏成
市場在變化，消費者也在變化。國家資訊中心副主任徐長明認為，四五年後，中國汽車市場上95後的購車者會有大幅度上升，60、70後的購買比例會下降，80到95年出生的新購車使用者比例將維持在50%左右。95後將成為汽車消費主力，其價值觀有很強的標籤文化，由此會帶來智慧化、電動化和自主品牌新一輪的發展機遇。在供應鏈方面，徐長明預測明年6、7月晶片短缺會有明顯緩解。
國家資訊中心副主任 徐長明
金融研究院院長、中國民營經濟研究會副會長管清友認為，傳統銷售要升級改造，要尋找新的客群，要適應新的客群的特點。從經濟學上來講，消費是收入的體現，如果收入有增長，但是消費的特點卻發生變化。而最近新消費的業態變化趨勢主要是：分層化、綠色化和年輕化。汽車營銷人要嘗試與消費者“感同身受”，真正瞭解消費者需求。
金融研究院院長、中國民營經濟研究會副會長 管清友
同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞提倡以人為本，70後關注的是產品，80後關心的是服務，90後關注的是個性化，當代年輕人更在乎的是全方位體驗。他表示，現在是人本智慧時代，品牌在使用者當中，使用者包含著品牌。從定義使用者、尋找使用者、共同行為、體驗分享到共創品牌，這其中最重要的是分享和體驗。對使用者來說，一個品牌首先要吸引他，吸引了以後一定要分享，如果不分享，就談不上是一個成功的品牌宣傳。
同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授 馬鈞
波士頓諮詢公司董事總經理、全球合夥人徐楊表示，企業營銷掌門人除了要關注使用者，也要關注品牌故事。他認為，汽車行業的四大核心競爭力是產品力、綠色製造、柔性供應和營銷人創造的零售。所以，品牌首先要有足夠的競爭力，講好自己的品牌故事，才能從優秀走向卓越。
波士頓諮詢公司董事總經理、全球合夥人 徐楊
羅蘭貝格全球高階合夥人方寅亮認為，新時代的消費者關注的內容越來越呈現多元化。隨著數字化時代和互聯時代的不斷髮展，消費者的消費習慣會發生轉變，他們的個體化意識越來越強，不再受地理和時間的限制，所以未來消費者的購車體驗一定會發生根本性的變化，他們將希望得到更多中立、專業的輸入，對整個購物行為的體驗要求非常高，拒絕套路。
羅蘭貝格全球高階合夥人 方寅亮
本屆汽車營銷風暴上，在眾多車企營銷管理者的分享中，被提及最多的一個詞就是——使用者。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山從生物學原理來闡述他對於品牌管理的思考。他認為，一個正確的品牌管理姿勢應該是有鮮明的品牌主張、鮮明的品牌調性。尤其在智慧電動車時代，馬振山表示，“拼”已然成為主基調。在拼硬體、拼算力、拼生態的情況下，車市已經處在峰值區域，客戶為喜歡買單而非低價買單的趨勢更加凸顯，品牌應找準適合自己的DNA並堅持下去，不為其他因素而折腰。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁 馬振山
浙江零跑科技股份有限公司聯合創始人、董事、總裁吳保軍分享了他對於新零售的思考。他表示，新營銷的核心是讓客戶時間高效率化，智慧化smart和便利化convenient 是零跑汽車做新零售的思路。同時，他分析了消費者對電動車認知的典型變化：2019年潛在消費者的顧慮主要是續航里程課題；2020年潛在消費者的顧慮主要是充電的便利性；2021年傳統燃油車的潛在消費者都會考慮電動車了；2022年潛在消費者會關注電動車的智慧化程度和人機互動程度。
浙江零跑科技股份有限公司聯合創始人、董事、總裁 吳保軍
小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程認為，做品牌，首先要有完整的品牌理念，其次要真正做到視覺形象跟品牌理念的統一，最後是如何用日常的所有行為去支撐品牌。所有品牌人都應該思考如何逆勢而上、順勢而為。他認為，未來三年將是所有車企，尤其是新勢力車企的關鍵之戰，在關鍵之戰裡，品牌將是一個非常有力的武器。
小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理 李鵬程
捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用表示，使用者的改變使營銷方法也發生了很大的變化。作為汽車營銷人，不僅要會“撈魚”，還要會“養魚”。要深度地理解使用者，透過數字化分析使用者。“撈魚，然後花很大的精力去養魚”，李學用說，這就是目前所有汽車營銷人要做的事情，深度地跟客戶互動、共創。他表示，捷途的營銷理念是：最理解客戶的需求、最貼近客戶的營銷、最愉悅的客戶體驗。
捷途汽車副總經理、營銷中心總經理 李學用
長城汽車哈弗（引數|圖片）品牌CEO李曉銳認為，現在要做的三件事是：品類創新、使用者至上、組織變革。要對產品不斷地創新，並且得到市場的認可。要知道使用者發生了什麼變化，堅持使用者至上，瞭解Z世代，讀懂年輕人的語言，並且和能夠和年輕人溝通。李曉銳認為，對於企業來說最重要的就是組織變革，“透過組織變革才能真正實現我們向用戶型企業的轉型。”
長城汽車哈弗品牌CEO 李曉銳
極氪智慧科技副總裁趙昱輝介紹，在極氪品牌釋出之初，他們給自己的定位就是“第三條道路”：巨人的力量+純粹的使用者思維，這兩種力量能夠激發出進化力。何為使用者思維，如何打造使用者生態？趙昱輝據了一個例子：今年6月30日，極氪APP上線，至今，IOS版本迭代了33次，安卓版本迭代了34次，上線了56個新功能。他表示，只有真正地洞察使用者、瞭解使用者、與使用者深度共創才能真正地給使用者傳遞價值。企業和使用者的邊界被打破之後，兩者的關係發生了改變，要堅持一切與使用者共創，一切與使用者共享。
極氪智慧科技副總裁 趙昱輝
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英同樣表示，將堅持與使用者共創品牌。回顧領克品牌的五年成長，陳思英認為踏準了三個重要節點：網際網路高速發展；消費升級和年輕化；汽車產業智慧化發展。“不是企業來塑造品牌，而是使用者來成就品牌”，他表示，將用車主的力量回饋車主，實現品牌和使用者之間的互相賦能。在這樣的關係背後，品牌不再是高高在上，而是與使用者平等對話，企業在滿足使用者需求的同時，也同用戶一起共創需求。
領克汽車銷售有限公司副總經理 陳思英
上汽通用五菱五菱事業部副總經理周鈃透過如何將五菱打造成“人民的五菱”為例，分享了一套營銷方法論：第一，緊跟社會主流趨勢；第二，抓住目標人群；第三，做實，要真材實料；第四，所有的接觸點都要美，讓人充滿想象空間；最後是傳播效率，可利用落差建立勢能，提高傳播效率。
上汽通用五菱五菱事業部副總經理 周鈃
在電池能源領域，奧動新能源汽車科技有限公司總裁李一秀認為，目前我們處於一個變革時代，交通工具電動化將帶來汽車行業和能源體系的重大變革。當下，電動車電池生命價值並未挖透，換電可以提升使用者體驗。目前，換電的使用者有三個特徵：1、想快；2、怕麻煩；3、不具備充電條件。
奧動新能源汽車科技有限公司總裁 李一秀
博世中國副總裁蔣健表示，博世品牌在為汽車供應零部件，扮演供應商角色的同時，也會在消費端提供家電等產品，在品牌發展方面，面臨與汽車品牌同樣的問題。博世品牌以德國基因和質量為最強大的背書，將在品牌故事的路上不斷探索。
博世中國副總裁 蔣健
蔚來企業傳播高階總監馬麟認為，在品牌3。0時代，使用者將成為品牌的擁有者，使用者企業也是蔚來的底層建築。今年，蔚來汽車面臨使用者企業層面的一些新挑戰。比如，在面對爭議時，有五百名使用者聯名支援蔚來，同時有很多使用者說不願意被代表，這也從側面說明，在蔚來的成長的過程中真正實現了社群的發展，不再只有一種聲音，多元化表達是一個社群正常發展的良好狀態。
蔚來企業傳播高階總監 馬麟
乘聯會新能源商用車聯席會會長、開瑞新能源事業部常務副總趙維華認為新能源是商用車的大趨勢。其中，如何解決1300萬物流司機的痛點，這將是非常有社會價值的一件事情。除此之外，趙維華表示，“新零售新零售絕對不是抖音帶貨、線上線下互動，而是構建貨物、整個生態圈以及C2M資訊化的系統，和使用者互動，拉動整個產業鏈的管理。”
乘聯會新能源商用車聯席會會長、開瑞新能源事業部常務副總 趙維華
