撰文 | 曾煒
從亮相伊始，它就被冠以“小S”之稱，至今熱度依舊不減。它就是全新一代賓士長軸距C級轎車。 近日，筆者在巴適之都——成都試駕了全新C級。選擇這裡，自然是有寓意的。本次試駕的主題叫作“入座你的舒適區”。顯然，廠家把舒適作為了全新C級的最大標籤。那麼，全新C級的舒適性體現在哪些方面？駕駛它，又是怎樣一番感受呢？
在聊駕駛體驗前，筆者先簡單聊聊它的設計。外觀方面，全新C級提供了立標和圓標兩種選擇，之前我們在網上看到更多的是圓標運動版本，而這一次我看到了立標車型。之前有很多網友給我們留言說，這是最好看的一代立標C級——因為，立標版本的全新C級更像是全新S級。
細節處，方見豪華底蘊
如果說你已經對全新C級的外觀種草了，那麼當你坐進全新C級車內，你想拿下它的決心會更堅定。這套幾乎照搬S級的內飾跟寶馬3系、奧迪A4已經不在同一次元了。豪華感，都不用講了，肉眼可見的幾乎都是真皮、實木、鍍鉻。而賓士的強大在於它能把這些材質搭配得恰到好處。這種豪華感不是靠堆料出來的土味豪華，說“優雅”恐怕更加合適。
這種精緻的優雅是經得起推敲的。看看細節處，一個原本只是用於吹風的空調出風口，在全新C級上也經過了全新雕琢。“星環出風口”創新式的嵌入了64色環境氛圍燈，結合精妙入微的脫敏鍍鉻工藝以及特別調校的旋鈕阻尼質感。而創新的實木與鋁條覆合工藝，需要在木皮上透過鐳射切割出豎條紋的溝槽，與鋁箔貼片精密的貼合後，透過擠壓令純鋁材料對木皮縫隙處進行填充，其厚度僅僅為0。5mm，可想而之，對工藝和精度的要求相當高，當然，它帶來的視覺感和觸控感也極佳，呈現出如遊艇甲板紋理般的視覺效果。這些，放在其他品牌上，設計師會認為有這必要嗎？但把豪華刻在骨子裡的賓士認為，這才是真正的豪華底蘊。
智慧化，直接一步到位
如果說以往對賓士的豪華停留在內飾的材質和工藝上，那麼全新一代C級一定會加上科技智慧。就拿這一塊11。9英寸中央觸控屏來說，清晰度接近2K的高畫質細膩畫質是寶馬3系、奧迪A4比不了的。而系統的功能方面，第二代MBUX智慧人機互動系統內建了40款生活應用，涵蓋衣食住行。這樣的豐富程度，別說合資、豪華品牌，即便對比車機領先的國產品牌也絲毫不怵。愛打麻將的成都人，坐在車裡，在這塊螢幕上打起成麻，那才叫巴適哦。
令人欣喜的是，除了自身強大的車聯網系統以外，它依舊保留無線Carplay，放在這塊方正的大屏上，畫面效果賞心悅目。
藉助智慧家居功能，坐在全新C級車上就能遠端啟動並設定智慧家居裝置，上車前開啟空調預設宜人室溫、遙控掃地機器人自動打掃房間……。原來我們可能認為國產品牌在智慧網聯方面比較領先，但現在，當汽車發明者賓士開始發力時，它便一步到位了。
舒適感方面，全新C級為了滿足國人的需求，其後排空間相比海外版本加長89豪米，後排座椅相比上一代車型加厚22毫米、加長14毫米。再結合頭枕靠墊、舒適型後排頭枕、一體式中央扶手、天窗遮陽簾後排調節按鍵、後排紳士按鍵等舒適升級，全新C級帶來頭等艙般的豪華體驗。還值得一提的是全新C級採用了智慧四分割槽空調，前後左右每一位乘客都能獲得自己最舒適的溫度。如此到位的細節配置，試問同級別還有誰？
全新動力系統，開著很順
在試駕前，筆者先說說全新C級的動力系統。這款車配備了代號M254的1。5T發動機，先別急著拿排量說事，賓士本來就擅長在小排量發動機上搞大動作。與老款車型的M264發動機相比，M254發動機在技術上有更多黑科技，它和賓士GLE、GLS等大哥車型上用的M256直列六缸發動機是同一模組化的產物，彼此可共享4/6缸所有的創新成果。比如，M254發動機應用源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術，利用最佳化的排氣脈衝位置進一步減少渦輪遲滯，使加速響應更迅速，動力更強勁；又比如它採用了CONISHAPE®缸壁珩磨、NANOSLIDE®缸壁鍍膜以及曲軸偏置技術，大幅減少發動機缸體重量和摩擦損耗。由碳纖維和石墨樹脂合成的“鑽石般堅硬”活塞環聚合塗層，最大化地減少摩擦損耗，提升效率；此外，它所使用的電磁多孔霧化技術可以將發動機噴油壓力提高到350Bar，並且油滴進一步被細化，缸內燃燒也更充分。多項技術加持，這臺排量只有1。5T的M254發動機最大輸出功率和扭矩分別達到了150kW和300Nm，而升功率則達到了100kW/L，效能足夠強悍。
當然，這裡不得不提到對全新動力系統大有幫助的ISG整合式啟動發電機。它取消了皮帶與發動機直接相連，大大提高能量轉換效率，在啟動時，迅速提升發動機轉速，實現靜謐無感啟動。此外，ISG整合式啟動發電機還額外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，進一步提高發動機的動力表現。
在行駛感受方面，全新C級給人的印象依然是非常舒適。值得一提的是隔音方面，新車相比上一代車型在整車NVH方面做了更多提升。嚴格控制噪音傳遞，在底盤與車架表面採用環保液態阻尼等隔音材料，相比上一代車型，覆蓋面積增加50%；在發動機艙與A柱下方，加強型發動機噪音隔絕元件進一步阻隔動力系統的振動噪音；在變速箱與傳動軸等位置增加諧振塊，並在原本就已靜謐宜人的海外標軸版本上，進一步增加針對後排座艙的聲學泡沫填充。關上車窗，就是兩個世界。如果你再開啟具備15個揚聲器的柏林之聲3D環繞式音響系統，這裡就是移動影院。
『 寫在最後 』
透過試駕體驗我們可以明顯感受到，換代而來的全新C級提升可謂是全方位的。在豪華和舒適的傳統優勢上進一步強化，和同級別對手幾乎拉開了一個段位。所以，它的出現已經成為目前豪華品牌C級車的標杆。的確，正如主題“入座你的舒適區”，全新C級帶給我的最大感受就是安逸舒服。試想一下，在疲憊下班的回家路上，置身車內，它可以給你視覺、觸覺、聽覺等全方位的放鬆舒適。而這種感覺，我們很難在同級別中找到第二臺了。
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