L同學目前在美國留學，他同時是一名老車愛好者。去年底本微信公眾號發過一篇他美國座駕的文章，那是一輛末代水星老侯爵。前些日子，他在美國認識了一個專玩VOLVO 240老車的VOLVO鐵粉，在這個VOLVO鐵粉的參謀下，L同學以一個非常吸引人的價格收了一輛1989年出產的VOLVO 240DL，現在分享一下。
這輛車外面一般，但是機械狀態非常好，L同學剛上手時還吃了一小驚，他國內的家裡也有一輛2012款的進口VOLVO，那輛車的發動機修過，變速箱也修過，相比於這輛老VOLVO，他感嘆現在的產品不如以前的皮實耐用。是啊！西歐普及轎車是上世紀60年代，在60、70年代西歐一流汽車廠商設計和一輛轎車時是按照“傳家寶”來設計的，一輛車怎麼得用個30、40年以上，爺爺傳給兒子，兒子傳給孫子，孫子傳給重孫子，一輛車傳承個7、8代人：）
回到正題，目前美國在用狀態的VOLVO 240里程數普遍較高，30萬英里不稀罕，40萬英里的不奇怪…… 這輛車表顯里程15萬英里（24萬多公里），L同學估計這輛車的里程應該不會少於20萬英里。還有，和同時期很多其它西歐品牌轎車一樣，這輛車沒有轉速錶，一個石英鐘佔據轉速錶的位置。
老編知道VOLVO 240這款車是上世紀80年代中期，回想三十多年前，對比現在，感嘆中國發展之迅速。上世紀80年代的中國工業水平還不如印度（80年代中期北京舉辦的一次世界工業展中印度希望向中國出口印度產的摩托車，現在……），能出口換外匯的產品大部分都是石油和煤炭這樣的自然資源，發展涉外旅遊業成為上世紀80年代中國經濟發展的一個特徵，畢竟老祖宗和老天爺留下的好東西不少，且涉外旅遊創匯來錢更快。
培養現代工業技術人才以及工業體系真不是十年、二十年就能完成的，需要一步一個腳印。但是！ 發展涉外旅遊業，原來的旅館和東歐計程車是不能滿足西方以及港澳遊客需求的。
因而上世紀80年代中期，針對西方以及港澳旅遊者，北京新建不少合資酒店（建國飯店、長城飯店、京廣大廈以及崑崙飯店就是那時建的），同時北京採購了數千輛日本以及西歐生產的轎車作為計程車（上世紀80、90年代這些進口出租車大部分時間都在星級酒店門口趴活），其中就有東方計程車公司的VOLVO 240GL，“瑞典坦克”的綽號也是從這時候開始的。
今天就寫到這裡了，現在L同學在課餘時間會開著這輛老車郊遊散散心，真會享受……
