2017年4月，郭子焉發了一個朋友圈：
讓我們首先來回顧這12位怒漢的名字：
胡炯、張瑞東、劉斌、張鵬、楊衍寶、車迎軍、劉卓、梁昌兵、蔣天昊、李永東、郭子焉、蔡章熊
然後來看一則重要新聞：
翻譯過來內容如下：
BMW宣佈：將在全球總共 440，000 輛摩托車上檢查傳動軸部位並改裝排氣閥，特別是從 2013 年開始的R 1200 GS、R 1250 GS 。
根據BMW Motorrad的官方表述：“為了提高長期質量”，授權各大維修車間，目前正準備進行一項全球範圍內廣泛的服務活動：在接下來的幾個月裡，將在全球範圍內對總共超過440，000輛GS摩托車的傳動軸進行檢查。寶馬此後將其作為固定檢查的一部分。
該活動主要影響寶馬最重要的車型：GS車型。具體來說，來自 2013 年以來製造的R 1200 GS、R 1250 GS ，均為 K50 型，以及各自的冒險型 K51 型。此外，還有正式版RT，K52型。
根據寶馬給經銷商的資訊：“近期重要服務活動 - 改裝後搖臂中的排水系統並檢查傳動軸。傳動軸偶爾會損壞，這會損害驅動功能。在個別情況下，腐蝕效應會使得推進力丟失，造成嚴重事故。由騎行時間或特定氣候和動態負載引起的磨損跡象也可能導致部件損壞。這些影響可能是由於幾何底盤設計問題（擺臂中傳動軸的扭結角）。
寶馬在德國最大媒體官方網站登出以上新聞，一定程度上代表了官宣召回。這也宣告了自從2016年開始由中國車友發起的寶馬傳動軸召回取得了階段性的進展。
在此，本人作為寶馬傳動軸案發起人，感謝最早時期各位熱心捐助的車友，感謝最早起訴的12先驅者，再次官宣名字如下：
胡炯、張瑞東、劉斌、張鵬、楊衍寶、車迎軍、劉卓、梁昌兵、蔣天昊、李永東、郭子焉、蔡章熊
感謝後繼的跟進車友，尤其感謝至今仍在起訴中的車友：楊衍寶、李雲峰、胡炯、謝明，還有由於其他種種原因尚未來得及起訴的其他車友。
相信正是由於2021年末及2022年的越來越多的車友勇敢的站出來起訴寶馬，才最終得以讓寶馬在2022年7月執行了全球召回。
感謝經辦律師張華東先生，感謝所有熱心提供各種資訊的車友，正是你們的不懈努力，使之成為一段可歌可泣的英勇抗爭傳說。
有人說寶馬不可戰勝，我們戰勝了寶馬，我們用6年時間，我們前赴後繼，我們迫使寶馬全球召回。
