榮威RX5作為10萬級SUV裡的“老將”，在過去其也是能夠與哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型掰手腕的存在，但奈何品牌效應不足等問題，其逐漸被市場“邊緣化”。好在榮威RX5並未“自暴自棄 ”，其一直保持著換代升級的頻率，以此來保證自身的競爭力。
而今，全新一代的榮威RX5已然亮相，不同於以往車型，此次全新的榮威RX5在設計上是極具顛覆性的，因此新車也極有可能重回主流市場。
從目前官方公佈的新車圖片來看，全新一代的榮威RX5摒棄了以往的設計理念，工程師透過更加激進的設計手法來裝裱這臺車，使其更能符合當下消費者的審美潮流。
類似紡錘式的設計佔據了整個中網，並且呈現出了“X”形的樣式，給人一種蓄勢待發的視覺效果。同時兩側的大燈組也與之相融合，並且透過一條細長的燈帶相連線，從而營造出了不錯的科技感。
相較於現款車型，新車在側面部分也進行了升級，隱藏式門把手以及19寸花瓣式輪轂的加入讓車身側面看起來更加動感，同時為了強化整車的力量感，輪眉以及腰線的造型相比現款也要更加明顯。
此外，4655/1890/1655（1664）mm的長寬高以及2765mm的軸距表現也保證了車內人員較為舒適的乘坐感受。
值得一提的是，榮威RX5在軸距表現上直接碾壓了同級別的哈弗H6以及CS75 PLUS，單從這一點就能看出榮威此次是帶足了誠意的。
尾部的貫穿式尾燈相比於市面上的車型來的更加細長，由此帶來的則是極高的辨識度。除此之外，尾部上方的擾流板配合上底部雙邊共雙出的排氣佈局也說明了這臺車在效能上的不俗。
既然是SUV就免不了底盤磕碰情況的發生，榮威顯然意識到了這一點，由此為新車在底部加裝了一組銀色護板，這也是目前城市SUV所欠缺的。不得不說，榮威此次對於新車確實很上心。
榮威RX5在動力上選擇了由上汽提供的代號為15FDE的1。5T發動機，最大功率達到了138Kw（188Ps），最高車速約為190km/h，這組動力資料在同級車型之中也是處於主流水準。
與之配套的傳動系統為7速溼式雙離合變速箱，這臺變速箱在過去也是榮獲了“龍蟠杯”第四屆十佳變速箱的獎項，傳動效率最高能夠達到97%。
目前除了1。5T發動機之外，還並未見到新車搭載2。0T發動機的資訊。不過榮威RX5想要與哈弗H6以及CS75 PLUS想成競爭關係，後續絕對會推出2。0T版本。不過話說回來，1。5T版本或許也是榮威RX5在未來的主打版本車型，畢竟新車的定位在哪兒擺著不是。
最後就是新車的定價了，在參考現款車型9。33-13。98萬的售價之後，再考慮到新車在尺寸以及動力上的升級，因此新車的定價或將有小幅度的升級，起售價很有可能在10萬左右徘徊，以此繼續在緊湊級SUV市場之中進行廝殺。
整體來看，榮威RX5此次的升級還是非常明顯的，無論是外觀設計還是動力表現亦或者是尺寸上的升級都是極具顛覆性的，而這些恰巧是當下年輕消費者所追求的，由此來看榮威的思路還是沒有錯的，在合適的時間推出合適的產品，一切都顯得剛剛好。
