作為一款國民神車，哈弗H6已經獲得了連續98個月的SUV月度銷量冠軍，讓人佩服不已的同時也總是讓人時不時會冒出一個疑問：它到底憑什麼能有這樣的成績？
在參加了第三代哈弗H6六城10萬用戶節油挑戰賽後，站在消費者的角度來看，我明白了神車到底“神”在了哪裡。
9月10日，第三代哈弗H6六城10萬用戶節油挑戰賽重慶站完美收官。這次挑戰賽的線路從重慶華宇溫德姆至尊豪廷大酒店出發，終點至金盆湖別墅度假酒店，路線長度約124公里，時長約129分鐘。路況包括城市道路、高速路和部分山路，算是比較全面的測試狀況。
其實節油測試的環節很簡單，經常看《掌尚車市》文章的小夥伴們相信也早就熟悉。
行程開始之前，所有車輛均會前往加油站將油加註至跳槍狀態，油表及里程數清零，並且會在出發前將油箱蓋貼上封條，讓比賽成績更有可信度。
經過2個小時左右的行駛，成績出來後讓人相當驚喜：本站活動的兩個組別冠軍最終分別獲得了1。5T 5。3升/百公里和2。0T 5。7升/百公里的超低油耗成績。小編本人估計是日常習慣不好，最後油耗成績只有6。5升/百公里，只獲得第五。
但第三代哈弗H6這樣的油耗表現，也難怪消費者趨之若鶩了。
不過說實話，第三代哈弗H6擁有這樣的優秀的油耗表現我其實並不很意外。畢竟，作為長城汽車全球化高智慧模組化檸檬平臺首款重量級戰略車型，第三代哈弗H6在動力總成方面技術優勢是很明顯的。
第三代哈弗H6是全球首款具備整車FOTA升級功能的燃油SUV，其1。5T車型所配備的1。5 GDIT EVO發動機+7DCT溼式雙離合變速器組合，擁有124kW的最大功率和285Nm峰值扭矩。得益於全新的電控增壓器，1。5T車型最大扭矩輸出範圍由1400-3000轉提升至1400-3600轉。這意味著285Nm的峰值扭矩在1400轉的低轉速就可以釋放出來，讓使用者在提速方面更得心應手。
而第三代哈弗H6 2。0T車型所配備的GW4N20 2。0 GDIT發動機具備高效率、低油耗、高效能、輕量化四大引領性特徵，相比上一代機型重量下降10%，不論是在油耗表現還是動力效能方面，都處於業界一流水平，這也使得它榮膺2020“中國心”十佳發動機稱號。
除了發動機本身的技術優勢外，輕量化設計也是第三代哈弗H6高效能低油耗的重要秘訣。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%。
據瞭解，藉助檸檬平臺先進的技術優勢，第三代哈弗H6實現了“健康瘦身”，整車減重100kg，效能提升10%，油耗最多降低14。5%。值得一提的是，在“輕量化”的同時安全性沒有降低，反而再次升級，新車採用包洛式骨架及鐳射焊接，標配71。61%高強度鋼車身、熱成型鋼一體式門框和6個安全氣囊，且熱成型剛強度高達2000Mpa，擁有超越“潛艇級”車身強度，領先同級SUV。
所以我們能看到，第三代哈弗H6油耗低是技術革新的成果，而安全體貼則是品牌的本分並未輕視。
【寫在最後】：
資料顯示，第三代哈弗H6自2020年8月底上市以來，銷量持續爆發。上市首月銷量即突破一萬輛，其後連續3個月銷量突破2萬輛，創SUV市場新車銷量新記錄。需要說明的是，這樣的成績不僅僅是來自低油耗的優勢表現，而是全方位的產品力體現。而關於第三代哈弗H6更多的優勢細節，小夥伴們可以看看《掌尚車市》之前的多次評測。
在全新檸檬平臺的加持下，第三代哈弗H6再次以實力擊中了消費者的核心需求，贏得了消費者的認可。接下來，第三代哈弗H6還將創造怎樣的市場奇蹟，我們拭目以待。
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