現在路虎全系都沒有非承載式車身了，所以作為曾經越野能力最強的發現，也是用了承載式車身。這樣一來，發現還是原來那個發現嗎？我們帶著疑問，試駕了一臺路虎發現，3。0T版本的，HSE車型，也就是目前2021款的頂配。
先談談城市裡的感受
我們試駕的這一款發現是21年3月份上市的，發動機從原先的3。0V6機增變成了3。0T L6，一方面是發動機氣缸排列變了，另一方面是發動機的增壓形式也變了。機增的發動機固然能帶來獨特的駕駛感受，但渦輪和48V輕混帶來的澎湃也是一種難以抗拒的體驗。
因為時間的關係，我們僅試駕了城市的路段，包括普通道路、公路和高架，而且試駕的感受可能會帶有一定的主觀感受。坐進車裡的第一感受就是這臺車很高，屬於一屁股很難坐到位的那種，身高不是那麼高的駕駛者可能需要用到扶手。這樣就導致了一個問題，高架或者是普通的公路條件下，駕駛起來有一種高人一等的感覺，和一般的SUV並排基本都是略高一些，就別說轎車了，基本都是俯視。到這裡為止還算是優勢。
麻煩的在哪兒呢，就是城市裡開，因為高度的關係視野不是那麼好，車頭的前面一部分路面是看不見的，心裡沒底。雖然有一定的電子輔助系統，但是不可能每時每刻都用上。再有就是和公交車並排的時候了，像我們這臺試駕車前排沒有貼膜，和公交車裡的人對視會稍微有點尷尬。
除此以外整體的駕駛感受還不錯，理論上渦輪增壓器帶來的動力介入會稍微有點突兀，但是隻要腳上動作輕一些，在經過變速箱的過濾後，動力輸出不會太直接。當然要是想開快車也是可以的。畢竟官方給出的0-100km/h加速才6。5秒。
再說車內的氛圍
雖說我們今天拿到的是頂配，但是和低配相比內飾是一樣的，包括用料做工和大部分配置。如果單論內飾的豪華程度，那麼發現確實很一般，尤其是和寶馬賓士相比。發現的這套內飾給人的感覺是幹練，並且不張揚，很適合喜歡探險的人群，他們對於豪華、科技感這些東西的追求不一定要顯山露水，夠用就好。
四輻的方向盤看上去很老氣，但這應該是路虎發現的傳統了，粗壯的手感能給人更加多的安全感，明顯不是那種隨大流的追求運動感。控制按鍵只有在車啟動的時候才能看到，採用了觸控的方式，稍微有那麼一點不夠“發現”。方向盤的後面是12。3英寸的液晶儀表盤，沒有做太多的花哨設計，只是順應時代而已。
中控區域在熄火狀態下同樣是不亮的，就像是一整塊黑色的飾板，空調控制旋鈕中央的電子屏顯示設定溫度，這個設計非常討喜。電子擋把佔用的面積很小，後方是全地形反饋系統的控制旋鈕。右側則是杯架。可以說相當簡潔了。比較有誠意的是低配和高配除了動力以外，就是一些輔助性和豪華配置有差別，比如音響、矩陣式大燈、轉向頭燈、座椅通風/加熱、腿託、感應尾門、盲區監測一類的。
車裡邊舒適度咋樣？
座椅是全真皮的，坐感柔軟，支撐也比較到位。配色是比較有個性的那種，還有一種是全黑的，別的顏色沒見過就不瞎說了。因為車身比較長，軸距也足夠，即使是三排座椅也能感受到寬敞的內部空間。
第二排擁有獨立空調，有多個電源介面。另外第三排也是有空調出風口的，畢竟都這個價位了，不差這點成本。
後備箱帶有一些按鍵，可以控制後兩排的座椅，也可以控制車輛的空氣懸架，另外還有一個可摺疊的延展後備廂地板。這些功能看上去不起眼，如果你是熱衷於戶外運動，比如露營、釣魚、打獵（中國大部分地區禁止捕獵，此處僅示意）。那麼這些功能就會顯得相當好用。比如說你拿著很重的東西，空氣懸架降低便於物品的搬運；拿一些超長的物品，比如宜家買點傢俱，後排一件放倒，基本沒有放不進去的。
路人的眼神挺複雜
因為現在有發現運動的存在，所以發現的辨識度似乎沒有那麼強了。前臉正面看過去一般人分不清這是發現還是發現運動。這麼一來身價就感覺變低了，不過讓我們繞到車身側後…畫風就完全不一樣了，這個高度和車尾給人的壓迫感，肯定不是一臺中型SUV能有的。
試駕的時間很短，所以更多的東西沒法和大家說，比如路虎看家的全地形反饋、非鋪裝路面的表現等等。就目前的感受來說，相當有意思，和同價位的車型相比，這臺車更加像是一個童心未泯的中年男人座駕，可以帶上家人一起出遊，也可以去爛路里霍霍車，更可以日常代步。完美談不上，但肯定很值。
