不用加油充電，但長安“氫氣轎跑”定價69.99萬，就成了象徵意義

不用加油充電，但長安“氫氣轎跑”定價69。99萬，就成了象徵意義

現在只要一說起新能源車，大多數消費者想到的就是鋰電池，從廠商的角度來看，國內的造車新勢力品牌一般都是採用充放電技術，海外新能源汽車巨頭特斯拉，國內新能源領軍者比亞迪，目前的主力方向都是鋰電池車。但是有一種新能源車既不用加油也不用充電，表面上更符合新能源的定義，這種車就是氫燃料電池汽車。最近長安旗下的深藍SL03正式上市，屬於典型的新能源轎跑產品，看到價格表卻不淡定了，明明起步指導價只有16。89萬，高配版本卻達到69。99萬。

價格區間跨度很誇張的主要原因就是該車型技術體系太複雜，最入門的16。89萬版本採用了增程器技術，電池組相對較小，成本就得以控制。而最高配的69。99萬版本車型並非充放電那麼簡單，該版本是正宗的氫燃料電池技術加持，從技術層面看確實比較稀缺，但是定價高達69。99萬，讓該版本成了象徵意義的產品，恐怕極少有人會花高價選擇一款氫能源車。

首先來看整車的外觀設計，作為長安深藍子品牌旗下首款產品，深藍SL03是有特殊性的，就連車標logo也進行了新的設計，儘量和長安撇開關係。不過整體造型風格能夠看出一些UNI-V的影子，尤其車身側面腰線以及車頂線條都很類似。不過相比長安引力系列UNI-V，深藍SL03尺寸定位更大，車身總長4820mm，軸距達到2。9米，這比較接近比亞迪海豹新車的水平，名義上屬於中型B級車。

定價將近70萬的氫能源版本尺寸也沒有單獨加大，不過底盤設計是有差異的，搭載單電機的情況下，最大輸出功率218馬力，同時也匹配了寧德時代電池組系統，只是電池組容量比較小。擁有氫燃料電池的情況下，只需要加滿氫氣就能持續提供電能，讓氫氣和氧氣反應之後釋放電子，最終還是利用電能驅動車輪。

這款長安深藍SL03氫能源版本加滿氫氣之後綜合續航里程可以達到635公里，表面上看和目前主流的高配純電動車型續航能力差不多，但是不要忽略掉充能時間的問題。一般電動車即便支援快充，將電池充到80%也需要至少40分鐘左右，而氫燃料電池汽車加氫氣的過程和加油差不多，兩三分鐘就能充滿氫氣，減少了大量的等待時間。

難道氫能源車才是新能源趨勢的未來嗎？其實長安汽車推出這款產品也只是試水，加氫站遠遠沒有加油站那麼普及，數量也比不上增長迅速的充電樁，這種車地想普及，只能等到加氫站基礎建設完善，如果其他廠商並不看好氫能源車，就很難形成合力。

所以長安汽車自己也明白深藍SL03氫能源版本在目前階段就是小眾化產品，前期花費了大量的研發資金，正式上市之後乾脆定個高價，69。99萬肯定超出大部分人的預期，但總有些人願意嚐鮮，即便最終的銷量很低，對長安汽車本身來說也算是一種新的實踐，一旦將來氫燃料電池技術成為主流，那麼長安在今年就佔據了先機，相當於沒有把雞蛋放在一個籃子裡。