特斯拉釋出2021年第三季度財報淨利潤首超15億美元

重點

現金第三季度減去資本性支出後的營運現金流（自由現金流）為13億美元

第三季度淨債務和融資租賃負債減少15億美元

第三季度現金及現金等價物總計為161億美元，減少1。64億美元

盈利第三季度GAAP營業利潤為20億美元，營業利潤率為14。6%

第三季度GAAP淨利潤為16億美元，非GAAP淨利潤（未計股份支付費用）為21億美元

第三季度GAAP汽車毛利率為30。5%（扣除積分收入後為28。8%）

運營第三季度生產及交付數量均創記錄

10月起向更多使用者推出Beta版城市路況FSD

總結：2021年第三季度我們創造了多項紀錄，獲得有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利。除此之外，我們還實現了14。6%的營業利潤率，超出我們中期預期的“略高於10%”。

也許更令人印象深刻的是，由於產品銷售組合持續轉向定價更低的車型，以上盈利水平是在第三季度平均售價同比下降了6%的基礎上實現的。由於我們持續降低成本且降幅大於平均售價降幅，我們實現了營業利潤率的歷史新高。

電動汽車需求仍處於結構性轉變中。我們相信，在路上行駛的特斯拉汽車越多，就有越多的特斯拉車主向世界傳遞電動汽車的優勢。雖然弗裡蒙特工廠過去12個月生產的汽車比以往任何一年都多，但我們相信仍有繼續提升的空間。此外，我們正繼續擴大上海超級工廠的產能，並在得州和柏林超級工廠建設新的產能。

與此同時，半導體短缺、港口擁堵和重複出現的停電等各種各樣的挑戰，持續影響著我們保持工廠全速執行的能力。但我們的供應鏈、工程和生產團隊一直在以他們的智慧，非常靈活地應對這些全球挑戰，這在汽車行業內也是首屈一指的。我們要感謝幫助我們踐行使命的每一個人。

財務總結

收入

第三季度總收入同比增長57%，這主要得益於車輛交付數量的提升以及其他業務的增長。與此同時，由於Model S和Model X車型更新，其第三季度交付佔比同比有所下降，均價較低的車型在我們的產品銷售組合中佔比更高，導致我們本季度汽車平均售價同比下降了6%。

盈利

與去年同期相比，我們第三季度的營業利潤進一步改善，增長至20億美元，營業利潤率達14。6%。由於實現新的運營里程碑的可能性增大，公司第三季度發生了用於兌現2018年CEO股權激勵的股份支付費用1。9億美元，目前的利潤水平是在此基礎上達成的。

營業利潤同比大幅增長，主要得益於汽車產銷規模的提升和成本的降低。與此同時汽車平均售價的降低、運營支出的增加、積分收入的減少、額外的供應鏈成本、比特幣相關的5100萬美元減值以及其他專案等，也在一定程度上對公司利潤產生了部分抵消影響。

現金

第三季度季末現金及現金等價物降低至161億美元，主要是由於15億美元淨債務和融資租賃的償還，其中部分被13億美元自由現金流所抵消。我們的總債務（不包括汽車和能源產品融資）在第三季度末已降至21億美元。

運營摘要（未審計）

車輛生產力

第三季度我們依舊面臨全球供應鏈、運輸和其他生產方面的挑戰。在條件允許的情況下，我們繼續調整生產線至接近滿負荷運轉。實現持續增長仍然是我們的目標，不過增長的幅度將在很大程度上受外部因素制約。

美國：加利福尼亞州、得克薩斯州

我們的弗裡蒙特工廠在過去四個季度生產了超過43萬輛汽車，我們相信還有繼續提升的空間。第三季度Model S產能繼續成功爬坡，Model X的產量也實現增長，並且已經開始首批交付。

得州超級工廠正按計劃順利推進。我們正在除錯裝置並開始製造首批試生產車輛。

中國：上海

整個第三季度，中國一直都是我們的主要出口中心。我們在中國的產能已大幅提高，目前正著手最佳化以進一步提高生產效率。對於標準續航版車輛，我們正在全球範圍內逐漸調整為搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池。

歐洲：柏林-勃蘭登堡

工廠擴建按計劃推進中，裝置測試也在順利開展。我們希望在今年年底前獲得最終的許可批准。

核心技術

自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）

第三季度我們舉辦了AI Day活動，我們希望以此招聘活動來吸引人工智慧領域最優秀的人才。在展示了我們端對端的全自動場景（車隊資料採集、標註、場景模擬、神經網路訓練、車輛處理等），以及我們的下一代神經網路訓練晶片和機器人專案之後，我們收到了大量的應聘申請。

10月份，我們基於“安全評分”系統認證過的司機駕駛安全性和專注力水平，開始向更多司機推出我們的Beta版城市路況FSD。同時我們會繼續密切關注車隊資料，以協助我們的產品可以順利落地。

車輛軟體

我們在第三季度更新了手機應用，進一步最佳化使用者體驗，包括透過手機鑰匙可以同時開啟多個車輛，以及支援開啟應用後立即傳送指令到車輛上。同時這款應用還集成了購買升級、訂閱和其他輔助功能。此外，我們還添加了Disney+流媒體影片服務，Sky Force Reloaded滾動街機射擊遊戲，洗車模式，和在寒冷天氣下車輛效能表現最佳化等功能。

電池和動力總成

4680自產電池專案仍在持續推進。我們正在生產更多的電池組用於測試，截至目前的測試結果均符合我們當前的預期。得州超級工廠目前正在生產與結構電池組架構適配的前後車身鑄件。

其他亮點

能源儲存

得益於強大的Megapack裝機量，第三季度儲能業務裝機量同比增長71%。我們最近宣佈建立新的Megapack工廠，目標產能為40 GWh，過去12個月我們的Megapack裝機總量為3 GWh。我們非常期待這款產品的廣闊潛力。

太陽能改造和太陽能屋頂

第三季度太陽能裝置裝機量達到83兆瓦，同比增長46%，且幾乎均為現金/貸款購買。第三季度太陽能屋頂裝機量同比增長了一倍多，並將繼續增長。我們正在進一步最佳化成本，特別是安裝成本，以提高我們能源部門的盈利能力。

服務及其他-保險

在第三季度，我們推出了“安全評分”功能，該功能也將用於我們的車聯網保險產品。我們主動監測制動、轉向、緊隨前車（不安全跟隨）、前撞預警和自動輔助駕駛強制解除等情況，以預測碰撞發生的可能性。隨著我們獲取更多資料，該系統也將持續最佳化。10月初，我們還在得克薩斯州首度推出了我們的車聯網保險產品。相信與市場上的任何其他保險產品相比，我們的保險費都能夠更準確地反映碰撞機率。此外，我們還會主動告知使用者需要做出哪些駕駛調整，以降低發生碰撞的可能性。