80年代北京流行過的蘇聯摩托車

今天北京很多年輕人喜歡玩摩托，也讓老編想起了上世紀80年代，那時北京年輕人也喜歡玩摩托。上世紀80年代北京流行的摩托車基本都是進口貨，日本的鈴木和本田最多，還有一票東歐摩托車，捷克斯洛伐克產的JAWA 350和CEZET 350 Typ 472摩托、東德產的MZ ETZ250摩托以及蘇聯產的Izh Planeta Sport摩托車。以前老編文章裡介紹過捷克斯洛伐克產的JAWA 350和CEZET 350 Typ 472摩托車，今天聊聊蘇聯產的Izh Planeta Sport摩托車（俄文名字為：Иж Планета Спорт）。

上世紀60年代的蘇聯其摩托車工業有一定的水平，但是在中等排量發動機的車型方面來自捷克斯洛伐克的JAWA 350-634無疑是最受蘇聯消費者歡迎的，這刺激了蘇聯領導層的自尊心，蘇聯必須擁有自己的一流民用摩托車。蘇聯Izh廠在1973年推出了Izh Planeta Sport摩托車，參考上世紀60年代後期的日本川崎摩托車，以1973年的標準這是一輛跟上時代的現代化摩托車，推出後它在蘇聯迅速走紅。

和當時蘇聯引進西方技術的很多新產品一樣，這輛蘇聯摩托車的生產裝置來自西方，最初的產品中大部分零部件也來自西方供應商，比如發動機化油器是日本Mikuni公司的產品，全套車燈是西德海拉公司的產品。也是憑藉著日本Mikuni化油器的出色表現，350毫升排量發動機的最大功率達到了35馬力，使Izh Planeta Sport成為蘇聯市場同級車中馬力最大和速度最快的摩托車。當年的蘇聯摩托黨以擁有一輛Izh Planeta Sport而驕傲。

但Izh Planeta Sport在蘇聯走紅的時間不長，1976年後它對蘇聯摩托黨就沒什麼吸引力了。主要原因是零部件國產化後質量下滑，蘇聯的零部件質量遠比不上西方進口貨。換裝了國產化油器後發動機功率降低到28馬力，效能下滑外故障增多了不少。正所謂應了那句話；傻大憨粗不等於可靠和皮實耐用。到了上世紀70年代末，蘇聯主流的民用摩托車又變成了JAWA 350系列。

在蘇聯算是過氣了並不意味著在其它地方不行，但是上世紀80年代中期中蘇關係的緩解，這款蘇聯摩托車進入到了中國市場。外形不如日本摩托漂亮，但是也很不錯，而且個頭更大、且發動機的排量和馬力更大，比當年國產的幸福摩托車還是強太多了。

上世紀80年代中是改革開放的初期，中國百姓收入比今天少很多很多很多，北京普通青工月收入40、50塊錢買輛3000、4000塊的東歐摩托是大錢。那時騎一輛蘇聯東德摩托比今天開輛保時捷911還屌，中國第一批飆車黨也誕生在那個時期。不過，風光下也存在著很多隱憂。本來“肉包鐵”（北京對摩托車的另一個稱呼）對駕駛員的保護就差，再加上當年騎手的安全意識也不怎麼樣，造成了很多傷亡事故。