很多車主在開車時都有這樣一種駕駛習慣，每當在等紅燈的時候，都會選擇由D擋切換至N擋，而後拉手剎停車，待紅燈變綠燈後，鬆手剎掛D擋開車，這些習以為常的駕駛方法，被很多車主所鄙視，他們認為，變速器不能頻繁在D擋和N擋之間來回切換，這種說法是否正確？
我諮詢過一些老司機，他們之所以不建議D擋和N擋之間來回切換，完全是出於兩個方面的考慮，一是不利於提升變速器的使用壽命，二是不利於提升車輛的燃油經濟性。看似完美無缺的答案，其實漏洞百出，作為一名汽車從業者，我給大家分析一下！
是否會降低變速器的使用壽命？
變速器作為一個機械零部件，它是有一定壽命的，如果車主在D擋和N擋之間來回切換，這會讓變速器承受不應有的衝擊，從而影響它的使用壽命。如果你持有這種觀點，你的想法絕對是多餘的，變速器的功能是將發動機的動力傳輸至車輛輪胎，它可讓發動機始終處於最佳的狀態，要麼保持最優的動力，要麼保持最經濟的燃油消耗，變速器的工作屬性就是擋位切換，只要變速器在服役，換擋就是是必不可少的。
變速器各個擋位的切換都是透過改變離合器的齧合和斷開來實現的，而離合器的齧合和斷開則是透過電磁閥開關來控制，無論是離合器的耐磨損效能，還是電磁閥開關的次數，都是經過多次耐久性測試，換句話說，變速器的離合器和電磁閥根本就不可能損壞。那些擔心“D擋和N擋頻繁切換”會損傷變速器的車主，你們的想法有些多餘。
是否會使車輛的油耗提升？
另外一些車主說，頻繁在D擋和N擔當之間來回切換，不利於提升車輛的燃油經濟性，這種說法有一定的道理，但並不是很全面。
現在的車輛，一般都配備了自動啟停功能，車輛在D擋停車的狀態下，發動機會自動熄火，如果車主此時切換至N擋，自動啟停解除，發動機怠速轉動，很明顯，這並不利於提升車輛的燃油經濟性。如果發動機自動啟停沒有工作，變速器在D擋停車時，相當於在1擋的位置，變速器的輸入轉速為零，而發動機怠速旋轉，發動機的輸出轉速為怠速轉速，此時，變速器和發動機之間的液力變矩器，它的輸入端和輸出端存在轉速差，從而會消耗發動機的能量，這不利於提升車輛的燃油經濟系。
但隨著技術的進步，很多車輛都進行了相應的改進，比如自動啟停功能，只要車輛處於停車的狀態，無論變速器處於N擋還是D擋，發動機自動啟停均工作；另外，當車輛在D擋停車時，變速器會進入空擋控制模式，變速器的輸入端並不是零，而是發動機輸出轉速，這種情況下，液力變矩器內部就不存在由於轉速差而導致的能力損耗現象。如果你的車輛配置了這些科技，變速器掛D擋時的油耗與掛N擋時的油耗是相同的。
以前，車主之所以頻繁將D擋切換至N擋，無非就是為了停車時省力（紅燈面前），車主不需要D擋持續性踩剎車，不過，現在的車輛都配置了Autohold功能和自動啟停功能，這些功能的出現，也讓D擋停車成為了可能，車主還不需要踩剎車，起步加速時，車主直接踩油門加速即可。所以，車主現在已經不需要在D擋和N擋之間頻繁切換擋位。
