近幾年，隨著自主品牌的崛起，越來越多的使用者開始將目光瞄向國產車，這其中，不僅僅是因為超高的價效比，更是中國汽車產業在核心技術領域的進步。而奇瑞汽車，作為最早實現自主研發動力系統的品牌，在國產陣營中，也收穫了不少消費者的青睞，其中2022上半年累計銷量就達到了47。52萬臺，同比增長12%。
誠然，銷量的增長，也帶來了諸多售後問題。就在最近，小編也在汽車投訴網上收到了不少艾瑞澤5車主的投訴，表示自己的車輛在質保期內出血輪胎出現輪胎裂紋、發動機熄火等問題。不過為了進一步瞭解事情真相，小編也撥通了其中一位車主劉先生的電話，看看他是怎麼說的吧。
輪胎出現裂紋，問題遲遲未解決
據瞭解，劉先生的艾瑞澤5是2021年11月份在遼寧某奇瑞4S店購買的，期初車輛並沒有出現什麼大問題，行駛起來也一切正常。直到今年4月份，剛剛換下冬季輪胎的劉先生偶然間發現，車輛的四個輪胎均出現了“芝麻口”，也就是我們所說的裂紋。
而根據當事人釋出的圖片來看，在輪胎與鋼圈相接的地方，確實出現了肉眼可見的細小裂紋。並且劉先生還向小編表示，自從愛車的輪胎出現問題後，車內便會偶爾亮起胎壓警報，導致現在已經不敢再駕駛這臺艾瑞澤5跑長途，對自己的日常出行帶來了一定影響。
除此之外，劉先生遇到的不僅僅是輪胎問題，在採訪期間還向小編表示，自己的艾瑞澤5在行駛過程中屢次遇到怠速不穩或者熄火的情況，在油耗方面也達不到廠家宣傳的效果。
因此，當事人認為，以上兩大問題均在廠家承諾的質保期內出現，距離自己提車也就半年時間，所以這理應屬於輪胎或主機廠的質量把控問題，不應由消費者買單，希望後期能夠得到一定的賠償或延長質保期。而在事後，劉先生也找到了奇瑞廠家和當地4S點進行反應，不過截至目前，雙方還未達成共識。
無獨有偶，據小編在汽車投訴網查詢的資訊來看，截至目前，至少有數十名艾瑞澤5車主遇到了質量問題，投訴量更是達到上百宗。而在後續的溝通中，有多位車主表示道，自己遇到的情況與劉先生十分類似，除了輪胎裂紋，還出現了怠速不穩等情況。
經銷商表示已溝通，但廠家卻不知情？
在與車主的溝通中，小編留意到，其中大部分前來反應問題的車主均來自遼寧瀋陽，並且都涉及到了同一間奇瑞經銷商。因此，在與車主溝通完畢後，小編立即與遼寧本溪的某奇瑞4S店取得聯絡，瞭解詳細情況。起初接電話的工作人員表示領導不在，不能就此事給出準確答覆，便沒了下文。
在經歷了半個小時的等待後，對方售後部分負責人終於就此事進行了回覆，但在這次溝通中，小編聽到了一個截然不同的版本。
首先，針對各位車主遇到的質量問題，該負責人表示知情，並且已經多次和車主還有廠家進行溝通，試圖尋找最佳解決方案，期間並無拖延或不作為等情況。而針對輪胎裂紋或發動機怠速不穩等情況，4S店也對車輛進行了維修和評估，甚至邀請輪胎公司參與檢測，但目前根據輪胎廠家給出的最終報告來看，裂紋完全由外力造成，與質量問題無關。
而當小編提出能否檢視相關檢測報告時，對方便以“廠家不希望4S店與媒體進行接觸”為由，拒絕了這個請求。
不過4S店負責人還向小編透露，目前參與投訴的絕大部分車主均為計程車或運營車輛的使用者，所以使用環境相較於普通家用車也更為惡劣，出現輪胎過度磨損屬於正常現象。
同時，雖然部分使用者出現問題時仍在車輛質保期內，但行駛里程已經超出官方規定的限值，因此經銷商無權為車主延長質保或給予賠償，但目前依舊在努力和廠家進行協商，希望能夠儘早幫助車主解決問題。
隨後，為了證實相關情況，小編與奇瑞汽車的官方售後服務取得了聯絡，試圖搞清楚事情的經過。但客服人員在得知情況後，表示廠家沒有接到經銷商或車主的相關投訴，對多位車主先後遇到的質量問題也表示不知情，不過後續會向上級反饋此事。
汽車網評：奇瑞售後管理仍需改進
從此次集體投訴的情況來看，車主與品牌方都給出了自己認為合理的說法與解釋，因此，在奇瑞官方給出最終處理結果之前，小編也不好在此下定論。但結合多位車主遇到的車輛狀況，以及經銷商和廠家對該事件做出的反應，不難看出，奇瑞的售後制度仍有完善的空間，而車主也應對車輛的真實狀況進行及時反饋。最後，小編也將持續關注該事件的後期進展，為大家帶來最新的報道。
